Шпрот

elizarov Как человек, имеющий дачу в Сосново, подтверждаю. Есть мнение, пробки должны грузиться и учитываться на все карты, по которым проложен маршрут.

У Asus A639 выход в инет осуществляется через телефон по блютузу. Надо правильно настроить инет - и проблем не будет.

А у меня иногда "Объезд" контачит, хотя маршрут стоит - оптимальный. Проявляется, чаще всего, на карте Ленобласти. Жму Объезд - хрюшки не появляются, ничего не происходит, и так несколько раз. То ли дело в том, что нельзя жать Объезд заранее (не ранее метров 200), то ли что ещё... Тему уже поднимал, но проблему разработчики, видимо, не отметили.

ashu Вот это как раз и непонятно - почему пройденное ребро выпадает из пробок. Смысл этого - ну никак понять не могу!

Здравствуйте! В настоящее время в ситуации, когда программа предлагает на перекрёстке ехать, скажем, прямо, а мы самостоятельно (не нажимая кнопки Объезд) поворачиваем, например, направо, информация о скорости на пройденном ребре не учитывается ни в мониторинге, ни при отправлении накопившейся информации о скоростях на сервер при очередном обновлении. У меня такой вопрос: а какой смысл? Я понимаю, если человек съезжает с ребра, не проехав его полностью (развернулся, заехал во двор) - тут всё понятно, такие рёбра должны исключаться. А если человек его полностью проехал и дальше поехал

Я, например, из программы почти не выхожу. От силы - раз в неделю. Всё остальное время просто выключаю GPS и сворачиваю её. То, что программа долго завершает работу, я заметил. Но GPS она вырубает всегда одинаково быстро. Значит ли это, что когда я вырубаю сигнал, вся последняя информация не отправляется? P.S. Если можно судить по мониторингу, то вся информация с момента последнего обновления теряется. Поэтому я и предлагаю посылать всю информацию по окончании маршрута, не дожидаясь выключения устройства.

Ясно, просто в анонсах это нигде не озвучивалось. А отправляет когда - при окончании маршрута, или при выключении GPS/устройства?

lisik84 А данные с ребра, на котором находится финиш и так не передадутся, т.к. ребро не будет считаться пройденным. P.S. Иногда нужно приехать на место и сразу выйти из машины, - плюс какой смысл оставлять навигатор включённым, только траффик расходовать плюс, как в моём случае, ложные пробки расставлять (окошко с предупреждениями на моём девайсе в последних версиях не выскакивает, а на коротких ребрах пробки расставляются).

Пришла в голову следующая мысль (прошу прощения, если уже было). В настоящее время, насколько я понимаю, когда пользователи прибывают к точке финиша и выключают GPS, ценная информация о последних передвижениях за несколько минут пропадает. Почему бы не сделать так, что когда программа говорит "конец маршрута", автоматически отправлялась информация, которая накопилась с момента последнего обновления? В идеале, конечно, только она, на худой конец - вместе с входящими обновлениями (которые перед выключением устройства не слишком нужны).

Равняться надо не на середняков, а на лучших - такое моё мнение. Следует уточнить, о какой схеме идёт речь. О бесплатных картах (СПб, ЛО и т.д.), которые за год с небольшим действительно улучшились благодаря активным пользователям, или о платных, которые обновляются раз в год и которые в начальной стадии выпуска практически невозможно использовать из-за отсутствия стадии предварительного тестирования?

Камрад, как я уже говорил, варианта два: первый - работают картографы, ездят по дорогам с камерой на авто, записывают треки и т.д. После этого право пользования картой продаётся конечному пользователю. Вариант второй - картографы сидят в офисе, обрабатывают сообщения о неточностях от пользователей и тем самым улучшают карту. Проблема ровно одна: должно быть достаточное количество желающих помогать улучшить карту. Продажа бета-версии карты не способствует увеличению количества энтузиастов. В таком случае, никто не отменял мотивацию. В конечном итоге, пользы было бы гораздо больше. ИМХ

YoGun Вы совершенно правы, сидя дома в кресле хорошую карту сделать невозможно. Вариантов два. Первый - картографы лично проверяют почти все дороги, записывают треки, расставляют индексы. После этого продают конечный продукт потребителю. Второй - карта раздаётся для свободного тестирования. С течением времени она улучшается (см.карта СПб), и как только разработчики решают, что она достаточно хорошая, с выходом новой версии начинают карту продавать. Наиболее активные и полезные бета-тестеры получают карту бесплатно, т.к. любой труд должен быть оплачен (мотивация). Таким образом, всё р

Есть мнение, всё как раз наоборот. Раньше пробки качались для всех карт, напротив которых на сайте стояли галки, но учитывались только для текущей загруженной карты. Теперь - пробки качаются только для текущей карты, при смене карты первое время они не отображаются (что, в том числе, и позволило снизить трафик).

гидро Сценарий именно такой, как вы описали. Один раз даже вот как было: стоял ночью под домом около часа, навигатор не выключил. Прихожу - на ребре, где я стою (правда, коротком) 3 кмчас!!! Видимо, сигнал скакал взад-назад, вот и вышла пробка...

Камрады, дело не в этом. Я сам считаю, что СГ далеко впереди конкурентов (по крайней мере, по Северо-западному региону), причиной чему - оперативность и динамичность развития. Спасибо надо сказать, кстати, пользователям, которые совершенно из альтруистических побуждений посылают треки, скриншоты, ПОИ и многое другое (я, кстати, из их числа). Изначально речь была о том, чтобы карта, перед тем, как официально начала продаваться, проходила этап бета-тестирования. Правильным путём, по моему мнению, пошли разработчики карты Астаны, выпустив лайт-версию. Вот они - быстро приблизят платную

Тема плавно съезжает в оффтоп. Измерьте, пожалуйста, приборами те случаи, когда программа ведёт дорогами, по которым можно проехать на БТРе. Или вообще строит заведомо более долгий маршрут. Спасибо. А линейкой можно измерить вот что. Если человек, который поедет по бумажной карте без навигатора приезжает в конечную точку раньше навигатора и на целой машине, а "навигатор" приползёт чертыхаясь с убитой подвеской - такой навигатор продавать нельзя.

sergeyastakhov При всём уважении - это нормальный критерий. Либо маршутам, предложенным программой доверяют, либо нет. Другого не дано. А если маршрутам доверия нет - на кой вообще нужна такая "платная" карта?

d C G Я согласен, что последняя версия карты Пскова - это скачок вперёд. То, что было раньше - по карте ездить было нельзя, все индексы скорости надо было в Пскове переписывать, о чём я и сообщал картографам регулярно. То, что карты СПБ и ЛО являются лучшими - я не сомневаюсь. Причина проста - они бесплатные, поэтому за два года и превратились из гадкого утёнка в лебедя. P.S. Мне не обидно быть единственным датчиком в регионе, тем более, что в Псков я езжу не так уж и часто. Просто перед тем, как выкладывать готовый продукт до потребителя, его нужно как следует отполирова

sergeyastakhov Да, могу. Это в большинстве своём логичные с точки зрения здравомыслящего человека маршруты (ну хотя бы процентов на 80). Про других производителей ничего говорить не буду, т.к. не имею опыта по их использованию. Но если у них тоже самое - я не удивлюсь. Аналогию я проводил с разработчиками ПО мирового уровня. Вот к их планке и надо стремиться, а не кивать на неудачников, ИМХО.

Спасибо.