Перейти к публикации
GPS навигатор СитиГИД

Шпрот

Пользователи
  • Публикации

    555
  • Зарегистрирован

  • Посещение

Все публикации пользователя Шпрот

  1. Шпрот

    Проблемы с фиксацией глухих (стоячих) пробок

    Кстати, раньше (когда солнце светило ярче и был старый мониторинг) - можно было посмотреть историю перемещений и свою скорость на каждом ребре. Было хорошо видно, какие рёбра выпадали, а какие нет. Очень жаль, что сейчас такая информация недоступна.
  2. Шпрот

    Пробки по расписанию на железнодорожных переездах

    Камрады, по поводу автоматического закрытия проезда по разведённым мостам ни у кого возражений нет? Даже при том, что не учитывается время доезда до них? Лучше так как есть, чем вообще никак! Здесь та же самая ситуация. Надо только достать расписание перекрытий по ключевым переездам. Каким образом - написано в первом сообщении.
  3. Шпрот

    Пробки по расписанию на железнодорожных переездах

    Ну не все же пользователи СГ форум читают. По логике: я остановился из-за переезда не по своей воле - значит, пробка. Красный свет семафора мало чем отличается от красного света светофора, обои-два запрещают движение.
  4. Шпрот

    Пробки по расписанию на железнодорожных переездах

    Ок, при случае постараюсь навести справки.
  5. Шпрот

    Проблемы с фиксацией глухих (стоячих) пробок

    В следующий раз как встану в пробку - включу запись трека. Сдаётся мне, что пробка не отправляется от того, что минут 5 стоишь не двигаясь - сигнал GPS может и скакнуть, а потом когда вопрос возникает и данные должны уходить - они фильтруются и не уходят. Последний раз наблюдал такое перед Дворцовым мостом на Биржевой площади (были фейковые 30 км/час, на самом деле стояк), и на Университетской набережной перед Благовещенским мостом. Данные о пробке появились минут через 20, хотя навигаторы с СГ в машинах я видел.
  6. Шпрот

    Пробки по расписанию на железнодорожных переездах

    А на нескоростные (электрички, товарные и т.д) - нет? Сколько мне не приходилось стоять на переездах - ни разу скоростные поезда не ждал, всё пригородные поезда да товарные. По Питеру по крайней мере такие места хорошо известны - есть надежда, что когда-нибудь их тоже будут "закрывать"? Ведь главное - расписание выяснить хоть по одному переезду и потестировать (ИМХО).
  7. Шпрот

    Проблемы с фиксацией глухих (стоячих) пробок

    Т.е. отправляется средняя скорость движения по ребру до появления вопроса о пробке, правильно понимаю?
  8. Камрады, приветствую! Установил знакомой на коммуникатор HTC One S СГ от Mail.ru (3.8) для ознакомления. Программа встала, карты скопировал, при запуске лицензия получилась, но ни корректуры, ни пробки не приходят. В программе логин/пароль введён автоматом. Вот что пишет history.txt: Я уж было грешил на смартфон (вдруг брандмауэр какой соединение блокирует) - но остальные приложения в инет выходят. Может кто подсказать по логу - где собака зарыта?
  9. Шпрот

    Пробки по расписанию на железнодорожных переездах

    Так понимаю, тема не раскрыта. Что сейчас происходит на переездах? Пока он открыт, скорость на ребре нормальная, программа ведёт нас через него. Как только он закрывается, поток встаёт мёртво (0 кмчас), никакие данные о пробке не уходят на сервер, хвост скапливается всё больше и больше. Переезд открывают, начинается движение, программа задаёт вопрос о пробке, люди отвечают положительно, минут через 5 "пробка" приходит на навигатор (либо не приходит, учитывая соседнюю тему ), хотя её уже нет. Пробки по расписанию помогли бы решить эту проблему: на уже закрытый переезд программа гнать не будет, а когда поток поедет - придут реальные скорости.
  10. Шпрот

    Проблемы с фиксацией глухих (стоячих) пробок

    Камрады, подскажите, как сейчас обстоят дела с вопросом о пробке? Раньше, если я всё правильно понимаю, в глухой пробке при положительном ответе на вопрос сразу (до выезда с ребра) на всё ребро отправлялась скорость 5 км/час, а после выхода с ребра - реальная скорость прохождения. Сейчас скоростей 5км/час я встречаю крайне редко. Т.е. в настоящий момент пока я не уехал с ребра никакая скорость на сервер не отправляется? Может с этим связана неточность при глухарях? Датчик стоит мёртво, отвечает положительно на вопрос о пробке, потом сигнал скакнёт, сработает фильтрация и никакая скорость не отправится?
  11. У меня складывается впечатление, что неверный расчёт времени - действительно симптом, данные о скоростях не всегда соответствуют действительности, через это маршрут строится не всегда оптимальный. Связано это, как мне кажется, вот с чем: Неверная фиксация "мёртвых" пробок. Частенько замечаю, что СГ заводит в пробку, которая образовалась не 5 минут назад, а данные о скорости оптимистичные. несмотря на достаточное количество датчиков, "мёртвая" пробка фиксируется не сразу, есть подозрение, что при "стояке" СГ скачки сиглана GPS фильтрует так, что информация о скорости на таких рёбрах зачастую вообще не отправляется; Обратите внимание, что за городом (где движение преимущественно по прямой) время в пути рассчитывается верно. Следовательно, собака зарыта в количестве поворотов: чем их больше, тем менее точна программа при рассчёте времени. Отсюда следует следующий пункт: По причине того, что многие пользователи любят МАССОВО выполнять повороты из всех рядов сразу в нарушение ПДД, реальная скорость проезда ребра отправляется выше, чем есть на самом деле, отсюда программа строит маршрут исходя из неверных данных. Наблюдаю такое постоянно: стоишь как дурачок в своём ряду, ждёшь своей очереди, а мимо тебя по соседним полосам проезжают и поворачивают. Так что программа виновата лишь частично, как мне кажется.
  12. Шпрот

    Пробки по расписанию на железнодорожных переездах

    Так в том-то всё и дело, что пробка нарисуется не когда закрыли переезд, а когда его открыли и ребро проехали. Т.е. данные уходят ложные (если вообще уходят)!
  13. Шпрот

    Пробки по расписанию на железнодорожных переездах

    Ну так рано или поздно СГ прогнозировать время доезда научится. Хотя даже если и нет, закрытый переезд - всегда длинная пробка. Пока данные о ней отправятся на сервер - пройдёт достаточно времени и информация перестанет быть актуальной. Тем более, что при околонулевой скорости корректные данные уходят не всегда (сегодня, несмотря на подтверждение отправить данные о пробке, они так и не появились и всё время пока я стоял перед шлагбаумом скорость на ребре так и была около 25 км/час (проблема известная: А так хотя бы на период закрытия (к примеру, на 5 минут) программа не будет гнать в пробку, тем самым только увеличивая её.
  14. Шпрот

    CityGUIDE 7.7 SP для WM

    Всем привет! Пока не прикупил новое устройство, установил СГ 7.7 на свой динозавр. К моему сожалению, программа так и не научилась самостоятельно устанавливать соединение с интернетом через блютуз-модем (умела до 5.401 включительно, пропала в 7.2). И это несмотря на то, что техподдержка сообщала, что возможно эта проблема будет решена. Теперь же при повторном обращении мне пишут, что программа не предназначена для работы на устройстве с 64мб ОЗУ (хотя ОЗУ мне как раз хватает, вылетов почти нет). Далее, как и раньше, программа после себя не выключает блютуз и не разрывает соединение с интернетом. А так в целом - видно движение вперёд, мне нравится. Были бы решены вышеуказанные баги - цены бы ей не было!
  15. В обзорной России нет второстепенных дорог и грунтовок. Основной маршрут должен строиться по главным магистралям (с учётом пробок на них) и уже корректироваться и оптимизироваться на более подробных картах. Пожалуйста! Просто жалко, что информация от датчиков не используется настолько эффективно, как могла бы. И не надо было бы карты объединять, системные требований повышать.
  16. После выхода объединённой карты регионов (например, СПб+ЛО, Москва+МО) и «утяжеление» программы у меня появилось подозрение, что разработчики пошли по ложному пути. Зачем понадобилось объединение? Затем, что раньше при прокладке маршрута из области в город и наоборот пробки на маршруте учитывались только на текущей карте, программа вела в направлении, где текущая карта заканчивалась быстрее и маршрут строился далеко не оптимальный. Чем это объяснялось? Начну с того, что одни и те же дороги обозначены на разных картах. Например, КАД обозначена как на СПб, на ЛО (раньше, сейчас СПб+ЛО), так и на России. Но пробки на дороге показаны только на той карте, которая загружена в настоящий момент у датчиков. Т.е., только на карте СПб+ЛО. Специально сейчас проверил – последние пробки на карте Россия имеют дату 29.10.2012., т.е. больше 2 недель назад, а корректуры вообще отсутствуют. Таким образом, корректный и актуальный маршрут построить по обзорной карте невозможно. Чтобы решить «дачную» проблему разработчики объединили карты. Да, теперь в пределах этой карты маршрут стал строиться корректный. Но, если надо построить маршрут между картами, старая проблема поднимается вновь. К тому же, увеличился объём трафика и системные требования к программе. Зачем мне, городскому жителю, ездящему с работы-на работу в черте города пробки в районе Выборга? Приведу пример. Мне иногда требуется съездить из С-Петербурга в Псков. Программа ВСЕГДА, вне зависимости от пробок, предлагала маршрут по Пулковскому шоссе, М-20/Е95. Даже когда кольцевая вокруг Луги достроена не была и в том районе были жутки пробки. В результате в особо запущенных случаях, когда в связи с ремонтом дороги оставалась только 1 полоса на оба потока, который регулировали дорожники, я ехал до 7 часов, а программа альтернативные варианты даже не рассматривала. Как вариант – предлагала объехать локальные затруднения по лесным дорогам с возвращением в ту же пробку. И это – несмотря на то, что есть как минимум ещё один вариант проезда в Псков через Е20-Сланцы. Маршрут получается больше по километражу (381 километр вместо 313, 5:27 минут против 3:57 минут, данные СГ по свободным дорогам, карта Россия), но зато всегда свободный (особенно после Кингисеппа) и безопасный. То есть, у программы не было данных о пробках на следующей карте и она строила кратчайший маршрут до конца карты СПб и начала карты ЛО. То, что на дороге впереди затор, она не знала, а когда уже узнала – было поздно. Всё это происходило из-за того, что маршрут строился не по обзорной карте (или по обзорной карте, но без актуальных данных о скоростях на ней). Если бы на обзорной карте (Евразия, Россия) были бы корректные данные о скоростях на имеющихся основных дорогах, такой проблемы бы не было. Бывает и другая ситуация: ещё несколько лет назад платными картами (например, той же Псковской областью) пользовалось не так много пользователей. Приводило это к тому, что на той же М-20/Е95 на территории Псковской области пробки на бесплатной Дороги Евразии были, а на платной Псковская область – нет. Что надо сделать, чтобы данные о скоростях были проставлены на всех картах, на которых нарисована одна и та же дорога? Ведь на одной (обзорной) карте она может состоять из 1 ребра, а на другой, более подробной – из 9! В качестве примера можно взять один и тот же участок КАД. На карте Россия этот участок состоит из 1 ребра и пробок на нём нет. На карте СПб+ЛО это уже 9 рёбер с актуальными данными о скоростях. На сервере должна быть синхронизация, т.е. должно быть известно что 1 определённое ребро России=9 определённым рёбрам СПб (со скоростями соответственно 95, 90, 95, 80, 90, 100, 95, 95, 85, см.рисунок). Сервер должен произвести нехитрые вычисления и определить исходя из этого, что скорость на этом 1 ребре КАД на России должна быть, к примеру, 94 км/час. И эти данные должны рассылаться и отображаться. После того, как на основных магистралях обзорной карты появятся актуальные данные, сложные маршруты через несколько карт должны строиться по карте России, а после загрузки более подробной карты – уже оптимизироваться с учётом менее значимых дорог. Если же маршрут начинается и заканчивается в пределах 1 карты – то необходимости строить маршрут по обзорной карте отсутствует. P.S. Если следовать текущей логике разработчиков, то для построения оптимальных маршрутов между картами, надо объединять карты и дальше. В результате должна получиться гигантская карта Россия весом 500-700 мб, которая будет включать в себя все существующие подробные карты. Но никакое мобильное устройство такую карту не потянет. Я уже молчу про мегабайтный трафик при каждом обновлении дорожной обстановки.
  17. Ну так ведь информация от "датчиков" будет поступать непрерывно и скорости будут корректироваться. С учётом загруженности федеральных трасс информация о скоростях на них будет постоянно актуальная. Вообще, как что учитывать - это вопрос, требующий дополнительного изучения. Но иметь актуальные данные по всей России, да ещё и без дополнительных "датчиков", просто используя для этого данные с более подробных карт - мне кажется, было бы неплохо. Вы рассматриваете крайние варианты - многодневные переезды. Но если пробки будут учитываться на всем маршруте (Петербург-Москва, Петербург-Псков и т.д.) - то и маршруты будут более "надёжными". ИМХО.
  18. Вопрос спорный. Проложить предварительный маршрут с учётом пробок по России никому не помешает, имхо.
  19. Но при этом пробки на следующих картах учитываться же не будут?
  20. Если данные о пробках учитываются только на текущей карте - как можно предложить несколько разных маршрутов? Всё равно их "разность" будет сводиться к вариантам проезда по текущей карте, а маршрут после неё будет строиться одинаковым. Так что нужен учёт пробок на ВСЁМ маршруте. С такой задачей может справиться только обзорная карта (или карта, на которую помещается весь маршрут) с актуальными данными о скоростях.
  21. Может - поменяется, а может - и нет. Если на дороге ремонтные дороги или серьёзная авария - то затруднения для проезда могут быть и не один день. Так ведь можно и пробки на всём маршруте в Петербурге не учитывать - пока я с юга на север из дома до работы доеду, пробочная картина может существенно поменяться. )) Иногда в час пик в Питере или Москве можно толкаться дольше, чем проскочить транзитом какую-нибудь область.
  22. Очень хотелось бы надеяться! То есть, при постройке маршрута через несколько карт будут учитываться информация о пробках на всём маршруте? Или будет синхронизация данных о скоростях на одних и тех же дорогах, прорисованных на разных картах? Насколько возрастут системные требования к программе?
  23. Скорее всего, Вы видели пробки не на Евразии, а на карте ЛО (на которой были прорисованы отдельные дороги Петербурга). А данные эти появлялись, видимо, потому, что у кого-то стояла активной в атласе карта Ленобласти, а не С-Петербурга, вот и отправлялись данные на сервер, где обрабатывались и рассылались. Чтобы программа стала строить корректные маршруты по СПб и ЛО, эти карты пришлось объединить. Строить адекватный маршрут через несколько карт программа как не умела, так и не умеет. Следуя этой логике, для построения оптимального маршрута из Мурманска в Москву - должна быть подробная объединённая карта с обновлением дорожной обстановки. Вы представляете, какой будет у неё "вес" и смогут ли мобильные устройства с ней работать? То есть Вы уверены, что сейчас Ситигид построит оптимальный маршрут через несколько карт с учётом загруженности тех или иных дорог? Замерьте, насколько быстро загружается карта Россия. И как быстро по ней строится маршрут даже в несколько тысяч километров. Если бы дальние маршруты строились по ней с учётом пробок - насколько снизились бы и системные требования к устройству, и быстродействие программы, и адекватность маршрутов... Да, у всех так. Есть мнение, что с таким подходом адекватных маршрутов через несколько регионов нам не видать. Если Вы проедете с выгруженной СПб+ЛО, только по России, скажем, по КАД, то данные, может, появятся. Только многие ли ездят по СПб, ЛО, Москве, МО по карте России при наличии бесплатных подробных карт?
  24. Тогда ещё были раздельные карты. Сейчас, возможно, что-то бы изменилось, но если прокладывать маршрут через несколько карт - не думаю, что результат сейчас будет другой. Разве программа учитывает пробки на карте, которая ещё не загружена?
×