lipskiy

Золотые слова. Зачем нагородили огород, непонятно. Один логин - один юзер. Идентификационный номер - для идентификации конкретной копии программы во всех случаях: при настройке сервисов для нее, при рассылке дорожной обстановки, при обмене пробочной информамцией.

Я вообще не понимаю, зачем в программе коннект к пробочному сервису сделан через логин, когда есть номер лицензии. Это лишняя заморочка. И так процесс активации лицензии заморочный, так еще и к сервисам подключаться через отдельный логин надо. Каша какая-то.

Ничего не логично. Вернее - не единственно логично. Логин нужен тому, кто логинится, это логично? А логинится ОДИН человек, зачем ему два логина? И зачем сейчас регистрилка позволяет на ОДИН логин зерегить НЕСКОЛЬКО лицензий? Логинится логично для того, чтобы настраивать. А юзать логично, идентифицируясь по номеру лицензии.

Да почему одно устройство-то? У каждого свое устройство, и каждый пользуется им независимо и параллельно. Только один настраивает и следит за обоими аккаунтами.

Пример: СГ у меня и у жены. Она только пользуется, настройками не парится. Я настраиваю оба аккаунта. Зачем мне два логина?

Toranaboy, поддерживаю! Эта же проблема касается и рассылки пробок и дорожной инфы. Логики привязки к логину, а не к лицензионному ключу никакой не видно. Зачем так сделано - непонятно, вызывает только проблемы при пользовании и непонятки.

Я против такого подхода! Если временная остановка - то хорошо, можно и так. А если финиш? На финише сразу за отключением GPS следует выключение девайса (а как иначе?), и тогда в этот момент и будет то самое минутное подвисание. А поскольку финиш от остановки не отличить, то и делать так не надо.

KonTur, drakk а какие подсказки новые? Я что-то ничего нового не нашел...

Присоединяюсь к пожеланию. Я уже правда высказывался как-то по этому поводу, но говорил о текущем ребре, а смысла ставить себе пробку в которую уже попал нет. Но вот по поводу пробки впереди себя - да, не слишком часто, но бывает необходимо. Очень обидно бывает, когда следуешь маршрутом СГ, видишь впереди пробку, которой нет на карте, имеешь возможность свернуть в несколько разных направлений, и не знаешь как поступить. Возможно, что нужно свернуть вправо, возможно влево, а возможно путь через эту пробку все равно самый быстрый. Звонок по телефону в данном случае не подходит. Это требует слиш

Действительно, "прием второго голосового вызова" никак не связан с GPRS. У меня всегда была включена эта услуга, и никаких проблем с дозвоном во время езды с CG нет. Более того, у меня на коммуникаторе настроен GPRS постоянно включенным (круглосуточно). И передачу данных я использую не только в СГ, но и в ИЕ, аьске, других прогах. Проблем нет. Насколько мне известно, канал GPRS не занимает дополнительно голосовых каналов, и именно поэтому во время разговора передача данных приостанавливается, хотя GPRS-коннект и не рвется (одновременно разговор и передача данных по GPRS не происходит). И поэто

Это порядковый номер улицы, на которую нужно выехать с кругового движения, относительно той, по которой въехали на круг. Сама улица, по которой въезжаете на круг не считается. Ближайшая улица, примыкающая к кругу и по которой можно уйти с круга - первый выезд. Далее по порядку. То есть после въезда на круговое движение начинаете считать по порядку все возможные выезды, и выезжаете с круга по направлению, номер которого назвала программа. Минус в том, что считать нужно только те улицы, по которым действительно моно выехать по ПДД. Если к кругу примыкает улица с односторонним движением в сторо

Использую SuperSnap. 1 - есть. 2 - есть. 3 - есть, правда перед использованием хард-кнопкой прогу нужно запустить и войти в режим "HardKey", после чего она висит невидимо резидентом и скриншотит по кнопке. Выход из этого режима - другой хард-кнопкой, после чего окно проги появляется и его нужно закрыть для выхода. Немного необычно и не очень удобно, так как заранее нужно знать, когда будешь скриншотить, или всегда иметь эту прогу запущеной. 4 - есть, правда после снятия нужно жать на Ок ненужного сообщения о том, что скриншот сохранен (в режиме хард-кнопки его нет, а если прямо из окна проги -

Предполагаю, что в случае аварии поднятая спинка кресла просто меньше будет мешать пассажирам эвакуироваться.

А я вообще слышал байку, что пользоваться мобильниками в самолете запрещали для того, чтобы пассажиры разговаривали за деньги по стационарному общественному в самолете радиотелефону, а то с появлением мобильников этот вид связи и его оборудование перестало себя окупать. Ну а в качестве причины, чтобы выглядела весомее, выдвигали именно опасность для полета в виде радиопомех от непроверенных мобильников. Я сам, как электронщик, убежден и просто знаю, что любое оборудование на борту самолета, чувствительное к радиопомехам, обязано быть защищено от этих радиопомех, что и делается на практике. Ин

5 баллов!

Летал прошлой осенью в Италию. Тоже включал навигацию в самолете. Стюардесса заметила и попросила "выключить телефон". Я ответил, что телефон выключен, включен только GPS. Больше вопросов не было. Пробовал СГ. Да, работает и в самолете, а какая разница? Ничего удивительного я в этом не нахожу. GPS он везде GPS. Спутники видны - будет тебе твоя позиция. Вот только пользы от СГ в самолете никакой. Это автонавигатор. По карте смог понять только страну, над которой лечу, больше никакой инфы (версии со скоростью тогда еще не было). Поэтому запустил OziExplorer, и летел всю дорогу с ним с большим

Цифры - скорость потока, полученная от проехавших автомобилей с датчиками, или по данным статистики. Цвет - то же самое. Чем краснее - тем медленнее, чем зеленее, тем быстрее.

То есть в подсказках типа "Через пятьсот метров поворот направо" последнее слово Вы уже не воспринимаете? А когда звучит что-то типа "Через триста метров поворот налево' date=' затем круговое движение, первый выезд", то моск вообще закипает? Вот и решение! И все довольны. Так и сделаем Мне, например, еще очень бы хотелось, чтобы программа после слов "поворот направо" добавляла название улицы, на которую предлагается свернуть. Это бы дополнительно упрощало восприятие маршрута на слух, так как часто проще воспринять название улицы, чем одно- или двукратно названное расстояние до перекрестка.

О! Весьма грамотное предложение! Всеми руками за! Именно такое поведение было бы наиболее адекватным. Именно со словами "по возможности", и обязательно с указанием дельты времени, чтобы оценить значимость малоудобного перестроения.

Согласен.