Lucky

Одним словом, господа, мы пришли к тому, что для оптимизации необходимо прогнозирование пробочной ситуации, т.е. опять пришли к необходимости учёта зависимости скоростей рёбер от времени и дня недели.

Вот поэтому и возникает большая ошибка позиционирования при маневрах...

Если у Вас сектор обзора ч/з лобовое стекло, например, 150 градусов (в плане), то после поворота на 90 гр. новый сектор обзора пересекается со старым на 150-90=60 гр., т.е. из тех спутников, которые были видны напрямую до поворота, после поворота остаются видны только их часть, которая попадает в сектор 60 гр. (т.е. в 2,5 раза меньший). Кроме того, от тех спутников, которые были видны напрямую, но попали в оставшиеся 90 гр. может приходить отражённый сигнал, а ГПС ещё это не вычислил и считает, что он прямой - доп. погрешность,... + аналогичные ситуации (был отражённый, стал прямой,...).

"Хочешь доехать быстро - пользуйся самолетом, а хочешь вовремя - Сити Гидом"

Если поворот на 90 градусов выполнять на относительно высокой скорости (а там это возможно) - высока вероятность слёта дельтаплана, т.к. при этом теряется часть спутников, а под новые нужно время для подстройки.

Ещё не забывайте, что многие предпочитают пользоваться пальцем, а не стилусом.

Похоже это действительно связано со слётом с дороги из-за неуверенного приёма ГПС в том районе. За это говорит и зависимость от направления движения (разные спутники видны) и что происходит это при высокой скорости движения (качество позиционирования ухудшается). Насчёт НИИ - сомневаюсь - имхо, диапазон не тот, правда слишком мощный сигнал даже далёкой частоты может подзатыкать приёмник (снижать чувствительность) - но в этом случае ещё должно наблюдаться падение жареных ворон с неба.

Это намного дольше - не забывайте, что масштаб меняется не мгновенно.

Нет, через контекстное меню будет неудобно пользоваться - ещё одно лишнее нажатие. Предлагаю обсудить 3 варианта кнопки включения режима масштабирования выделением: 1. Кнопка над кнопками масштаба (есть место + логично). 2. Включать функцию при нажатии какой-либо кнопки масштаба на определённое время. 3. Включать функцию проведением стилусом по обоим кнопкам масштаба: как сейчас отличает нажатие на карту (контекстное меню) от проведения (перемещение карты). Понятно, что везде есть свои минусы, поэтому и предлагаю обсудить. Мне кажется, 3-й вариант наиболее подходящий для всех. Во вс

Это была настраиваемая функция, при которой отключалась прокрутка карты стилусом. Переключалась неудобно - ч/з меню. Предлагаю вернуть функцию с горячей клавишей включения (однократного действия) на экране.

Имхо, если указывать финиш не на дороге, а на тротуаре с нужной стороны дороги - приведёт по правильной стороне.

Зачем что-то городить, когда всё это учитывается в средней скорости ребра? Другое, дело, что надо подкорректировать большинство скоростей рёбер по умолчанию, т.к. на сегодня процентов 80 рёбер с завышенными скоростями.

Печально...

А Вы уверены, что данные о ребре, на котором была нажата Стоянка, передаются на сервер? Я даже не предполагал такого - по меньшей мере это глупо...

Да что-то забыли. Да и корректуры на сайте от 16.02 - явно не подойдут.