yasakov

Вот что ещё интересно: разработчики программы изначально питерские, а задумывались ли они, что организация дорожного движения в Москве - принципиально иная? Скоростные характеристики - иные. Радиально-кольцевая структура, при всей её отвратности, существует и налагает массу ограничений и особенностей. Это тоже нужно учитывать. Что касается "плавного" переключения с 5 до 60 - оно и не потребуется, если будет статистика. Скажем, с 17.00 движение нормальное, 40, с 17.30 - начинается задница, 25, с 18.00 - все домой поехали, стало 5, в 18.30 - по прежнему стоим, поэтому 5, а вот в 19.00 потих

Ещё немного внесу ясность: разумеется, первопроходцем быть не хочется никому - это факт. И поэтому ещё более ценной является статистика, т.е. накопленная за достаточно длительное время информация о скорости по ребру. Вывод: информацию нужно не удалять через полчаса (типа время жизни пробки истекло), а аккуратненько складывать, пересчитывать средние значения, вести учет по дням недели, по времени суток, по времени года, если угодно. Спрашивать пользователей: "А как вам вот это ребро?" "Задница, говорите? Потому что автовокзал новый построили рядом? Исправляем!" И тогда через полгода-

А о чем, собственно говоря, спор??? По дворам сквозного проезда нет - об этом говорят правила. Это раз. Для движения автотранспорта предназначены дороги, а не придомовые территории. Это два. В конце концов, будете ли вы довольны, если ваш тихий двор превратится в оживленную трассу, а ваши дети будут рисковать попасть под колеса умников с навигатором? Есть и ещё 200 причин, почему не нужно этого делать: начиная от экологии и заканчивая тем, что выезд со двора - это всегда выезд со второстепенной дороги и, следовательно, тратится время на вклинивание в поток, да и сам поток спаси

Ребят, а не проще ли иметь готовую статистику, которая к тому же постоянно обновляется, и никем не жертвовать? Пробка - явление РЕГУЛЯРНОЕ в подавляющем большинстве случаев. Утром - в одну сторону, вечером - в другую. На одном и том же перекрестке, потому что светофор говенный стоит и трамваи пассажиров грузят медленно и печально и т.п. Меня как пользователя интересует СТАТИСТИКА. И здесь полная аналогия с моими собственными размышлениями типа "а вот туда я не поеду, потому что ж..а там должна быть, вчера была, позавчера тоже, не поеду". Вот это - основа программы. А пробки кото

Продолжим. Таким образом основная идея - уходить от понятия "пробка" к понятию "средняя скорость для данного момента". Под "данным моментом" понимаем связку день недели + время суток. Отвечаю на вопрос "почему?". Потому что в большинстве случаев пробки возникают в одном и том же месте. Но программа узнает о них только тогда, когда кто-то там проедет. Пробки спонтанные (т.е. там, где их никогда не бывает, например, из-за ДТП) - это намного меньшая часть, и учесть это, imho, очень и очень сложно. А вот те затыки, которые случаются постоянно в одном и том же месте в одно и то же время

На три часа надо грузить в ПЕРВЫЙ раз. Потом - обычным обновлением. Да и речь не о пробках, а о средней скорости по ребрам.

Размышляю дальше: что грузить при старте программы? Грузить данные по всей карте за 3 часа, начиная от текущего времени. В большинстве случаев этого достаточно, чтобы доехать. Строим маршрут. При постройке учитываем и РАСЧЕТНОЕ время прохождения каждого ребра, с тем, чтобы последующие попадали в нужный временной промежуток (читай, чтобы подставлялась правильная скорость).

Задача: для каждого ребра необходимо хранить статистические данные по средней скорости. Как реализовать? Берем для простоты за основу следующие положения: 1. В течение суток средняя скорость изменяется с интервалом в полчаса. Этого достаточно, чтобы учесть "часы пик". 2. Скорость на одном и том же ребре в одно и то же время непостоянна по дням недели. 3. Каждое ребро имеет 2 значения скорости (т.е. принимаем, что ВСЕ дороги имеют двустороннее движение). 4. Разделения по полосам нет, т.к. в любом случае точного GPS-позиционирования не будет, пренебрегаем. Размышляем:

А вот я несогласен. Потому что иногда бывает ситуация, что мимо точки назначения просто пролетаешь, например, если отвлечешься. В этом случае СитиГид маршрут сделает новый, что есть гуд. Так что спорно, что на самом деле лучше...

Чуть было не забыл - ГОСТИНИЦЫ!!!

Предлагаю высказывать свои мнения, какие именно точки кому хотелось бы увидеть по Москве и по Московской области. Лично мне кажется, что можно было бы сделать офисы обслуживания сотовых операторов, заправки (обязательно по брендам, а не кучей) и страхование по брендам. Какие мнения, коллеги-москвичи?

Воистину Велкам!

Сдается мне, что Яндекс готовит очень серьезную подлянку СитиГиду...

Всем привет! Есть предложение - добавить в таблицу в раздел "Обновления" размеры файлов для загрузки.