iys__

По теме оптимального маршрута. СитиГид на самом деле не так плох как кажется. Дело в том, что в момент прокладки маршрута программа в графе "Время до финиша" показывает погоду на Марсе, и это факт. Но после проезда одного-двух ребер время становится актуальным и правильным. Пример. Сегодня, в 08:40 я проложил маршрут от ст. метро "Гражданский пр." до пр. Косыгина, д. 2/1. СитиГид проложил маршрут по Руставели, Пискаревскому, Шафировскому и Индустриальному, показав, что я доеду за 38 минут. Я поехал предложенным маршрутом, и, когда пролетел без остановок по Руставели от пр. Просвещения до

+1 И, по-моему, при этом предыдущее "держитесь левее" звучит аж в Дачном, а далее от Дачного до Мурманского шоссе по КАД едем тихо. Как будто там нет ни одного съезда.

Когда "всё" стоит, можно ТАКИХ интересных эффектов добиться, что... нет слов. Я вчера в восемь вечера ехал с Петроградской стороны на ул. Демьяна Бедного, так на каждую команду СитиГида просто крутил мысленно пальцем у виска... Приключения начались, когда я, съезжая с Гренадерского моста, поехал прямо с намерением повернуть на Большой Сампсониевский. Там-то на светофоре СитиГид как раз расчухал мое местоположение, и предложил поехать всё-таки на набережную. Это было правильно, потому что весь Сампсониевский до пл. Климова стоял, и СитиГид это видел. Но, т.к. ехал я в другую сторону, СитиГид

А я заметил, что даже если едешь по проложенному маршруту, то после проезда 2-3 перекрестков время до финиша само собой значительно уменьшается. Скажем, при старте до финиша было 40 минут, а через 2 минуты становится уже 25 минут. Так что это не "неактуальность маршрута", а нетривиальный алгоритм расчета времени до финиша. Я его до сих пор понять не в силах.

СитиГид - это всё-таки не для грибников. А для автомобилистов Во-первых, потому что водителю автомобиля, едущего по дороге, в общем-то всё равно, на какой он высоте над уровнем моря, и какова глубина той реки, которая под мостом. Чтобы не утяжелять карту, этого всего в ней нет, и это разумно. Во-вторых, потому что СитиГид абсолютно неадекватно ведёт себя, если приемник находится не на дороге. Когда ты в лесу (не на дороге), невозможно узнать расстояние до оставленного (пусть даже и на шоссе) автомобиля - пишется это раздражающее "Вне маршрута" и вопросительные знаки. Этот недостаток, конечно

Может быть, я пишу глупости от того, что не понимаю, как работает алгоритм прокладки маршрута. Но всё-таки вернемся к первому посту этой ветки. Пусть надо приехать из аэропорта в Озерки. СитиГид проложил маршрут по КАД длиной 90 км на 59 минут. Вопрос: нет ли маршрута по городу на 40 км за 60 минут? Чтобы это узнать, надо, очевидно, путем пользовательских корректур "запретить" проезд по КАД. Тогда СитиГиду ничего не останется, как прокладывать маршрут через город. В результате мы получим для сравнения всего два маршрута, а не бесконечное число. Вот автор первого поста и спрашивает

А я скажу, что в солнечный сухой (будний) день предпочту поехать по КАД, а темной осенней дождливой ночью (с субботы на воскресенье) - через город. Из соображений безопасности. Мнения будут разные. Поэтому я за показ альтернативных маршрутов, чтобы пользователь видел, какие маршруты были проанализированы и отброшены СитиГидом. Хотя и не представляю, как это реализовывать.

Это всё хорошо, но ведь никогда заранее не узнаешь соотношение цен лишней минуты и лишнего литра бензина. Поэтому я за то, чтобы в программе можно было посмотреть альтернативные маршруты и их характеристики (длину и время в пути), и сделать выбор. Например, из аэропорта до метро "Гражданский проспект" по КАД или через город. Или с пл. Калинина до пл. Восстания по Большеохтинскому мосту или по Литейному. Или от метро Елизаровская на пр. Солидарности по мосту А. Невского или по Володарскому мосту. А то сейчас СитиГид предлагает оптимальный (на его "взгляд") маршрут, а альтернативу не посмотреть.

С одной стороны, я абсолютно согласен с тем, что какое-то время (считаю, что нескольких дней достаточно) надо рассылать пробки и корректуры на старую и новую карту. Потому что это не дело, когда в четверг в 13:00 (последнее обновление карты Петербурга произошло именно в четверг в 13:00) программа теряет 90% своей функциональности и становится практически бесполезной. Водителю, который в это время едет с включенным СГ, нужно куда-то залезать в свой девайс и что-то там лихорадочно переименовывать... С другой стороны, всегда найдутся неорганизованные люди, которые, несмотря на все оповещения, б

Я так понимаю внутреннюю логику этого решения с 15 км/ч Пусть мы имеем длинное ребро (4 км), на котором машины едут со скоростью 3 км/ч. Философия СитиГида в том, что показывать свободную дорогу там, где пробка, плохо, но допустимо (там действительно могло не оказаться датчика), но вот показать пробку там, где свободно - это катастрофа. Более того, любая информация от датчика, передаваемая пользователям, должна быть предельно достоверной. Поэтому "пляски" GPS-сигнала датчика всячески отфильтровываются и отбрасываются (то ли сервером, то ли ещё программой датчика ещё до отправки на сервер).

Две ремарки 1) Господа разработчики! Господа форумчане! Какие вы видите плюсы такого ограничения скорости снизу? Разве только один - случайно никто пробку не поставит... 2) Если на первый вопрос не будет ответа, то просто будем знать и иметь в виду, что если на КАД стоит скорость 15 км/ч, то там с заметной вероятностью ЖУТКАЯ ПРОБКА.

Спасибо. Понял. Буду пробовать.

А зачем? Поехать прямо, игнорируя проложенный СитиГидом маршрут в объезд, я могу и так. А мне нужно заставить программу "ещё раз задуматься", куда мне теперь ехать, исходя из пробочной информации на текущий момент именно вперёд по маршруту и без учета той части маршрута, которую я уже проехал. И "Последние 10" мне тоже не помогут, если я еду туда, где давно (или никогда) не был. Ведь в "Последние 10" записываются те точки, куда я реально приехал, разве не так?

Нужна кнопка "Перепроложить маршрут". (Если такая есть, то, пожалуйста, подскажите, где она) Нужно это вот когда. Пусть к финишу ведут две дороги, одна "прямо", такая, по которой всякий разумный человек поехал бы ночью по пустому городу, а другая "в объезд", которая тоже годится, но чуть дольше, длиннее, на которой больше разных выездов со второстепенной дороги и т.п., по которой поехал бы, если бы было точно известно, что на прямой дороге затор, или ДТП, или еще что-то неприятное. Ну и пусть разница во времени 1-2 минуты при 10-12 минутах по прямой; ну или 3-5 минут при 30-35 минутах по прям

Уже где-то предлагалось, но повторю. На схеме ближайшего маневра нужно нарисовать еще несколько (1-2) ближайших ребра, чтобы можно было определить нужный и исключить повороты на соседние улицы. Например 1) едем по Вознесенскому от центра к каналу Грибоедова, СитиГид говорит "через 500м поворот налево". И тут встает вопрос, повернуть до моста или после? На карте маневра еще не видно (если масштаб крупный), схема маневра не помогает. 2) То же самое бывает при движении по Измайловскому пр. к Обводному каналу 3) На КАД при движении от Таллинского шоссе на ЗСД, на Предпортовую или на Дачный поди р

+1 Если ехать от Таллинского шоссе к пр. Культуры, то СитиГид начинает трындеть "держитесь левее" на развязке с ЗСД, Предпортовой ул. и Дачным пр. (что, как много раз упоминалось, именно в этом месте не помогает, а сбивает с толку), потом молчит до Мурманского шоссе, а потом (если не изменяет память) опять тишина до Мурино. Кто это объяснит?

Насколько я понимаю, пробка по расписанию - это закрытый переезд или разведенный мост, когда строго в определенный час по дороге не проехать со 100% вероятностью. А статистическая скорость могла бы ставиться на дорогу, по которой движение открыто, но регулярно в определенный час затруднено из-за пробки. Если пробка по расписанию в СитиГиде работает, то статистические скорости пока только обсуждаются сообществом пользователей...

Карта Финляндии на Eten Glofiish x600 работает нормально. Успехов!

Полностью поддерживаю. Я тоже где-то когда-то предлагал что-то подобное, но вот про достоверность индексов не додумался. А это, пожалуй, при "ручном" выборе маршрута самое главное. Могу сразу сказать, где и когда это будет полезно. 1) Если ехать, например, из аэропорта на пр. Культуры (Санкт-Петербург), то полезно оценить, можно ли ехать через город, или всё-таки вокруг по КАД. Да и вообще, в нашем разрезанном железными дорогами городе, однажды выбрав маршрут, однажды выбрав маршрут "глобально", на альтернативный не уйдешь, т.к. он проходит либо за Невой, либо за железной дорогой, а моста ил

Когда-то давно поступало предложение сделать разный цвет дельтаплана для разного типа маршрута. А то бывает так, что включишь зачем-нибудь пешеходный или кратчайший режим и забудешь переключиться назад, а потом едешь через все пробки или по дороге с односторонним движением "против шерсти".

Мысль о кнопке "опасность" неплоха, НО 1) Надо сделать так, чтобы для отправки сообщения было достаточно не больше двух касаний пальцами экрана (что делать на Symbian - не представляю), и чтобы работало не просто быстро, а МГНОВЕННО. Т.е. если это делать через экранную кнопку типа "Quick menu", чтобы выскакивали шесть кнопок вроде "Неровность дороги", "Посторонний предмет на дороге", "ГИБДД" и т.п., то эти шесть кнопок должны появляться на экране быстрее, чем движется палец над экраном. По опыту езды на тормозном E-ten X600 я просто не представляю, как это сделать - иногда открытия "Quick men

Согласен полностью. А еще добавлю, что надо что-то делать с голосовыми подсказками. А то если по ним ехать, не глядя на экран, то... слов нет. И не ругайте, пожалуйста, если это тут уже упоминалось.

А еще отдельное спасибо от моего кошелька за то, что зачем-то для работы с картой Финляндии нужно каждый раз (ну или через раз) при ее загрузке выходить в Интернет и проверять лицензию... У меня было так: ехал по Финляндии с выключенным получением обновлений из Интернета, всё было хорошо, девайс даже не пытался установить GPRS-соединение... Уже после прохождения финской таможни, т.е. на российской территории, произошла перезагрузка - зверек, выпадая из держателя, замкнул какие-то контакты в гнезде питания. Я решил, что ну и ладно, сейчас запущу СитиГид снова, "поймаю" родной МегаФон, и всё бу

По моему опыту использования СитиГида скажу, что если СитиГид раз в три минуты перепрокладывает маршрут, разворачивая пользователя на 180 градусов, это значит, что кругом повсюду такая пробка, что лучше искать место для парковки автомобиля и ближайшую станцию метро. Никогда не задумывался, что бы в такой ситуации делали два навигатора с одной и той же точкой финиша, но очень похоже, что они могут повести себя так, как обсуждается в этой ветке.