svlad2012

Так я об этом и говорю, что скорость снизилась м.б. не из-за возросшей "сознательности" граждан, а в силу объективных причин, в качестве одной из которых я назвал ухудшившееся состояние дорожного полотна. Хотя, по моим наблюдениям, сознательность всё же растет, например несколько лет назад "обочечников" было гораздо больше. А вообще, о чём спор? То, что движение в потоке наиболее безопасно, это никем, насколько я понимаю не оспаривается. Оспаривается необходимость движения в потоке "нарушителей"? Т.е. должен ли индивид идти на сознательное нарушение, если все вокруг нарушают скоростной реж

Ой ли? М.б. дорога стала кривее?

Была похожая фигня на гармине. После перехода на постоянное летнее время гармин продолжал переводить стрелки (не указ ему медведев, не указ): летом нормально, зимой на час врёт (или наоборот?). Пришлось гармину выпускать новую прошивку. М.б. и здесь как-то фигурирует летнее время? У нас-то оно есть, а кто знает этих арабов?

Меня, наверное, не так поняли. Я имел ввиду только пробкослед именно от нарушителей. И вероятность появления нарушителя 70 на Некрасова мала. Поэтому в большинстве случаев на Некрасова будет показываться "нормальная" скорость и вводить на этой улице "обрезание" скорости не очень обязательно. Другое дело для нарушителей 120 на Суздальском - т.к. их много, "обрезание" обязательно до 60. Для одинаковости производится "обрезание" до 60 на всех улицах, в том числе и на Некрасова (т.е. нет необходимости выполнять лишнюю работу по созданию средней скорости на каждой улице, т.к. не на всех однополосн

У меня создается впечатление, что СГ 7.8 имеет разум - каждое утро он использует меня как подопытного кролика... Каждое утро со стоянки я еще подъезжаю к дому, чтобы забрать жену. Маршрут простой: прямо, направо на улицу №1 или направо на следующую улицу №2, потом поворот налево и всё. Планировка улиц - прямоугольная, по какой ехать утром - абсолютно без разницы (расстояние, время). Но СГ прокладывает маршрут каждый раз так, чтобы я ехал по той улице, на которой ещё нет отметки о скорости! З.Ы. Конечно, я понимаю, что это из-за того, что "зашитая" скорость больше, но если учесть,

Это то же самое, что статистика, но только "для свободной улицы". Вопрос - как её собрать для всех улиц? Во вторых, эта средняя скорость не будет постоянна по времени: сошел снег - появились ямы, пришел дядя - засыпали ямы... Нереально! В третьих, не забывайте, что речь идет о перескорости на свободной улице. Т.е. на вашей Некрасова вероятность появления 70 км/ч очень мала, а для Суздальского проспекта - наоборот, вероятность 120 км/ч очень даже ничего.

К черту подробности, год месяц какой стоит?

Покурил, подумал... Ерунда это всё! Не будут работать всякие коэффициенты! Поясню. С этими коэффициентами в пределе имеем выбор из двух типов: быстрейший и короткий. При симбиозе получаем тот же быстрейший со всеми его недостатками + дополнительное время. Т.е. построится маршрут более короткий и долгий по времени, но никто не гарантирует, что он будет проходить по широким прямым улицам, без левых поворотов со второстепенной, без светофоров и без дождя. И оно вам надо? Альтернативный маршрут должен строится на другом (урезанном) графе(ах), например в котором удалены левые повороты

???? И без k видно, что быстрее, а что короче...

Понимаете, вы говорите о быстром переключении между несколькими типами маршрутов. Мне кажется, это неправильно: если мне нужно приехать побыстрей, то вряд ли я буду рассматривать "кратчайший", "экономичный" и пр. А если я хочу сэкономить топливо, то тоже вряд ли буду рассматривать другие. Как я понял, вопрос изначально стоял о выборе среди маршрутов одного типа. Опять же пример: мне нужно быстрее, но я готов ехать лишние 5 мин, но зато по лучшей дороге. В этом случае нужен допкритерий для построения "отличающихся" маршрутов. И еще раз повторю, на мой взгляд, выбор среди маршрутов

Может быть сделать отдельную тему для нарушителей текстовых ДПОИ? Долго уже ничего подобного не видел, но вчера:

В моем навигаторе гармин скролл используется только для перемещения карты, всё остальное - только кнопки (даже скроллинга списка нет, только кнопки "вверх-вниз"). На мой вкус - это идеально. Считаю, что скроллинг списка вреден, ибо при движении или в других условиях вибрации (например, с будуна ) вместо скроллинга будет часто "выбор пункта"

А птица нужная в 7.8 стоит?

Дык я ж не говорил, что это д.б. та же программа. Просто, на мой взгляд, неплохая ниша.

Товарищ - ярый не пешеход ! На самом деле это вопрос мощностей "производства", ну и политики компании соответственно.

Вы готовы предложить формализованный критерий, по которому предлагать вам два варианта маршрута? Из точки А в точку Б в условиях города можно построить кучу маршрутов, предложить пользователю самому выбирать из них - он полдня это будет делать. Предложить в качестве одного маршрута самый быстрый, а в качестве второго - отличающийся, например, от первого на 5 км? Но вторых маршрутов также может быть сотни, какой из них предложить? Второе. В принципе при езде без пробок такая идея имеет место быть (не рассматривая вопрос о механизме ее реализации, например, при планировании междугородского

Вероятно не поможет. Смените зарядное устройство у регистратора - похоже он без фильтра и наводит помехи на навигатор не по радиоволнам, а по цепям питания

В папке CityGUide: routes.dat - маршруты QM.dat - настройка Ё-меню history.dat - история выбора точек маршрута license.XXX - вероятно лицензия setting.ini - настройки В папке с картами: poi.bkm - ваши точки Про всякие камеры и запреты - не скажу, т.к. не пользуюсь

А это на всех ваших навигаторах или только на Андроиде? Где то было, что на андроидах дельтаплан при остановках "улетал" вперед.

Да нет, похоже на "прогнозирование". Если внимательно присмотреться на положение дельтаплана и мухи во время движения, то можно заметить, что дельтаплан движется равномерно, а положение мухи "скачет" с периодом 1 c (периодом выдачи информации из GPS, так у меня на ВинСе). Т.е. положение мухи - чистые данные GPS, а положение дельтаплана - "сглаженные" данные мухи с учетом прогноза на ближайшую 1 с. Из представленной картинки видно, что 1) фактическое место (авто ждет поворота) совпадает с точкой старта (зеленый крест) 2) данные GPS находятся "на доме" - (красный цвет), поэтому авто - на

Не пропадает... Перед установкой стер папку Voice целиком - в "русской женщине" у меня там было на несколько файлов больше, другие голоса не смотрел. Сейчас папка стоит целиком, вместе со всеми украинскими и пр.

А это разве не одна карта - Спб и Ленобласть?

Насколько я понимаю, протокол NMEA (в данном случае, формат передачи навигационных данных) подразумевает передачу данных по последовательному порту со скоростью (по умолчанию) 4800 бод. С момента покупки у меня на texete такая скорость и стоит, и всё работает нормально (кстати, не нашел, как можно в самом навигаторе (не в СГ) посмотреть/установить эту скорость). Думаю, что при задании другой скорости при старте СГ "управляет микросхемой" сом-порта для установки нужной скорости. Однако возможная "несовместимость" железа может привести к тому, что это управление на отдельных моделях нави

Да понял, я понял... Это шутка была

Фактически это означает одно - стабильной пробочной ситуации не будет никогда: есть пробка -> все с СГ толпой в объезд -> старой пробки нет, а есть новая, "созданная СГ". И т.д. Но м.б. будет, если Дума издаст закон, чтобы все ездили с СГ, тогда город равномерно окрасится в один цвет. Интересно, только какой?