svlad2012

За счет использования внешних 3G модемов, которые у многих уже есть, цены навиков ниже на пару тысяч, по сравнению с навиками с GPRS. Если бы покупал сейчас - заинтересовался бы.

Я думаю причина заключается в следующем. По третьему скриншоту (только потому, что на нём видны все скорости): Если измерить путь до перекрестка по яндекс-картам, то получаться следующие расстояния: 98,5 м - по СГ, 104 м и 110 м - в объезд. С учетом скоростей пути по времени: СГ - 1 мин 11 с, объезд - 29 с. Т.е. разница между маршрутами менее 1 мин. Расчет времени маршрута производится с какой-то ценой младшего разряда по времени. Т.е., например, бессмыслено рассчитывать время маршрута с точностью до 1 с, т.к. погрешности исходных величин (длины, скорости) не могут обеспечить

Это ещё что. Вот когда перед переездом висят несколько "открыт", "закрыт" - это уже развлечение: начинаешь думать и гадать...

Ну при аварийной просьбе уступить дорогу обычно уже не просто моргают, а либо постоянное моргание, либо длительное включение дальнего, поэтому отличить можно. Предупредить встречных об опасности - но только как о ГАИ, во всяком случае будут высматривать гаишников, м.б. и опасность заметят. Попутного впереди - ну как-то привлечь его внимание, тем же морганием, гудком, а когда он посмотрит в зеркало, как-то жестами показать.

Наверное каждый водитель может сказать про себя: "Когда я начал ездить, я стал аккуратным пешеходом". Если убрать из рассмотрения неадекватных, то почему бы им и не поехать? Хорошо! Впереди тебя свободно, ехать легко, не надо следить за передним... То, что они кому-то мешают - они этого не знают, потому что сами в другой шкуре никогда не были (и возможно не будут). А в школе "негласному этикету" не учат, как и не учат много чему. Т.е. у них полное отсутствие информации в этом вопросе. А на всякие претензии - ответ: "А в чем дело? Я же правил не нарушаю!".

Опять же, я не об этом. Иногда на КАД (во всяком случае раньше) дорожники любили "забывать" пластмассовый блок слева у отбойника сразу за поворотом, да и остатки взорванных колес от фур там иногда валяются. Радиуса закругления мне хватало, чтобы вовремя его заметить и остановиться/объехать. При превышении скорости до проектной, я его тоже замечу и смогу остановится, если не щёлкал. А если прощелкал...

Ну кроме того, чтобы сказать "спасибо", аварийка призвана привлечь внимание (а вот зачем, это уже второй вопрос. М.б. так с тобой девушка хочет познакомиться ). Так же, как и дальний свет, в принципе во всех случаях означающий только одно: "Уйди с моей дороги!". Не обязательно, чтобы только светить кому-то в зад, чтобы согнать. В аварийных (не ПДД!) случаях сигнализация отсутствия возможности маневра, например, если начал обгон, но не успеваешь его отменить или завершить, то это - твой последний шанс... Сам на КАДе иногда при резком торможении полосы включаю аварийку на некоторое время,

Так я об этом и говорю, что скорость снизилась м.б. не из-за возросшей "сознательности" граждан, а в силу объективных причин, в качестве одной из которых я назвал ухудшившееся состояние дорожного полотна. Хотя, по моим наблюдениям, сознательность всё же растет, например несколько лет назад "обочечников" было гораздо больше. А вообще, о чём спор? То, что движение в потоке наиболее безопасно, это никем, насколько я понимаю не оспаривается. Оспаривается необходимость движения в потоке "нарушителей"? Т.е. должен ли индивид идти на сознательное нарушение, если все вокруг нарушают скоростной реж

Ой ли? М.б. дорога стала кривее?

Была похожая фигня на гармине. После перехода на постоянное летнее время гармин продолжал переводить стрелки (не указ ему медведев, не указ): летом нормально, зимой на час врёт (или наоборот?). Пришлось гармину выпускать новую прошивку. М.б. и здесь как-то фигурирует летнее время? У нас-то оно есть, а кто знает этих арабов?

Меня, наверное, не так поняли. Я имел ввиду только пробкослед именно от нарушителей. И вероятность появления нарушителя 70 на Некрасова мала. Поэтому в большинстве случаев на Некрасова будет показываться "нормальная" скорость и вводить на этой улице "обрезание" скорости не очень обязательно. Другое дело для нарушителей 120 на Суздальском - т.к. их много, "обрезание" обязательно до 60. Для одинаковости производится "обрезание" до 60 на всех улицах, в том числе и на Некрасова (т.е. нет необходимости выполнять лишнюю работу по созданию средней скорости на каждой улице, т.к. не на всех однополосн

У меня создается впечатление, что СГ 7.8 имеет разум - каждое утро он использует меня как подопытного кролика... Каждое утро со стоянки я еще подъезжаю к дому, чтобы забрать жену. Маршрут простой: прямо, направо на улицу №1 или направо на следующую улицу №2, потом поворот налево и всё. Планировка улиц - прямоугольная, по какой ехать утром - абсолютно без разницы (расстояние, время). Но СГ прокладывает маршрут каждый раз так, чтобы я ехал по той улице, на которой ещё нет отметки о скорости! З.Ы. Конечно, я понимаю, что это из-за того, что "зашитая" скорость больше, но если учесть,

Это то же самое, что статистика, но только "для свободной улицы". Вопрос - как её собрать для всех улиц? Во вторых, эта средняя скорость не будет постоянна по времени: сошел снег - появились ямы, пришел дядя - засыпали ямы... Нереально! В третьих, не забывайте, что речь идет о перескорости на свободной улице. Т.е. на вашей Некрасова вероятность появления 70 км/ч очень мала, а для Суздальского проспекта - наоборот, вероятность 120 км/ч очень даже ничего.

К черту подробности, год месяц какой стоит?

Покурил, подумал... Ерунда это всё! Не будут работать всякие коэффициенты! Поясню. С этими коэффициентами в пределе имеем выбор из двух типов: быстрейший и короткий. При симбиозе получаем тот же быстрейший со всеми его недостатками + дополнительное время. Т.е. построится маршрут более короткий и долгий по времени, но никто не гарантирует, что он будет проходить по широким прямым улицам, без левых поворотов со второстепенной, без светофоров и без дождя. И оно вам надо? Альтернативный маршрут должен строится на другом (урезанном) графе(ах), например в котором удалены левые повороты

???? И без k видно, что быстрее, а что короче...

Понимаете, вы говорите о быстром переключении между несколькими типами маршрутов. Мне кажется, это неправильно: если мне нужно приехать побыстрей, то вряд ли я буду рассматривать "кратчайший", "экономичный" и пр. А если я хочу сэкономить топливо, то тоже вряд ли буду рассматривать другие. Как я понял, вопрос изначально стоял о выборе среди маршрутов одного типа. Опять же пример: мне нужно быстрее, но я готов ехать лишние 5 мин, но зато по лучшей дороге. В этом случае нужен допкритерий для построения "отличающихся" маршрутов. И еще раз повторю, на мой взгляд, выбор среди маршрутов

Может быть сделать отдельную тему для нарушителей текстовых ДПОИ? Долго уже ничего подобного не видел, но вчера:

В моем навигаторе гармин скролл используется только для перемещения карты, всё остальное - только кнопки (даже скроллинга списка нет, только кнопки "вверх-вниз"). На мой вкус - это идеально. Считаю, что скроллинг списка вреден, ибо при движении или в других условиях вибрации (например, с будуна ) вместо скроллинга будет часто "выбор пункта"

А птица нужная в 7.8 стоит?

Дык я ж не говорил, что это д.б. та же программа. Просто, на мой взгляд, неплохая ниша.

Товарищ - ярый не пешеход ! На самом деле это вопрос мощностей "производства", ну и политики компании соответственно.

Вы готовы предложить формализованный критерий, по которому предлагать вам два варианта маршрута? Из точки А в точку Б в условиях города можно построить кучу маршрутов, предложить пользователю самому выбирать из них - он полдня это будет делать. Предложить в качестве одного маршрута самый быстрый, а в качестве второго - отличающийся, например, от первого на 5 км? Но вторых маршрутов также может быть сотни, какой из них предложить? Второе. В принципе при езде без пробок такая идея имеет место быть (не рассматривая вопрос о механизме ее реализации, например, при планировании междугородского

Вероятно не поможет. Смените зарядное устройство у регистратора - похоже он без фильтра и наводит помехи на навигатор не по радиоволнам, а по цепям питания

В папке CityGUide: routes.dat - маршруты QM.dat - настройка Ё-меню history.dat - история выбора точек маршрута license.XXX - вероятно лицензия setting.ini - настройки В папке с картами: poi.bkm - ваши точки Про всякие камеры и запреты - не скажу, т.к. не пользуюсь