svlad2012

Да нет, не второй - третий. Только с новыми правами... Их как-то раз в 10 лет приходиться менять А то, что я говорил, подтверждаю сегодняшним примером. КАД, как всегда пробка задолго перед Вантовым. СГ обновил пробки и показал время прибытия 9:23. Мои действия: перестраиваюсь из левого ряда во второй и еду "существенно" быстрее левых двух (т.к. в правых рядах находятся те, кто сваливает на Мурманское. Самый правый еще быстрее, но туда не еду, чтобы вдруг перед съездом не застрять). В результате "по свежим данным" мое время прибытия уже перед Вантовым сократилось до 9:19 (выигрыш 4 минуты)

Так вроде всё просто. Если есть один перекресток, то можно ехать прямо. По ПДД: "перекресток - пересечение дорог...". Судя по картинке - это один перекресток: т.к. все три улицы умеют общее пересечение (или, если мы находимся на Коломенском и смотрим в сторону Пушкинской, то если левая граница Коломенского не упирается никуда (т.е. ее продолжение идет по Пушкинской))

Вообще-то лично я за год использования СГ за собой заметил такое свойство - я стал ездить чуть по-другому и часто быстрее СГ. Тапаталками не бросать, объясню. Быстрее - это не значит, что всегда приезжаю раньше, чем СГ говорит. Просто за этот год номенклатура улиц, по которым я проезжаю благодаря СГ существенно выросла (заодно узнал названия ранее незнакомых площадей, парков и т.п. - для коренного Ленинградца не лишне). Из-за этого разнообразия и стиль вождения изменился - голова стала работать лучше. Там, где я раньше просто стоял в пробке, я теперь стою в более быстром ряду. Например, м.б.

Таки да, это я философствую... Но вот хотелось бы чтобы и СГ корректно выключался при на нажатии "механической" кнопки на навигаторе. Здесь, наверное, без команды разработчиков не обойтись. Но это, конечно, нужно в тему к пожеланиям, хотя там уже такое звучало.

Это не сбои. Это она вас делает пионером, т.е. первопроходцем (после которого все говорят: откуда зеленый цвет, перескорость, разве можно по этой улице проехать со скоростью 120? )

Да я не жалею. Я хотел, вернее сейчас, после года использования СГ, хотел бы сравнить варианты удобства пользования. Ибо до СГ опыт использования навигаторов был только железный гармин и в этом плане лично для меня в части удобства он до сих пор кажется "идеальным". К счастью/сожалению, действительно, для СПб кроме СГ я альтернативы не вижу, раздражают мелочи: в СГ - поиск, в железе - неавтомобильность. В принципе 610 всем хорош, но автомобильности (да и другим тоже) ему не хватает - на самом деле уже надоело: садишься в машину и нужно сделать кучу операций: подключить шнур, вставить в кр

Особенно в жару в машине без кондиционера... Всё время им хочется сказать: "Влезай, посиди хоть пару минут..."

Если ПС - это Петроградка, то просто нужно оказаться в нужном месте в определенное время. А так, да - просто плотное движение А вот, интересно! По идее, пробка - это действительно "пробка", а не затор. Например, затор - это когда впереди что-то случилось и не проехать или очень медленно можно проехать. Пробка - это, например, ситуация на перекрестке, когда просто физически не разъехаться. Так может у нас не "классические пробки", а заторы или плотное движение, оно же коллапс в крайнем случае?

Вот у меня по утрам и вечерам "открытые глаза" это только выбор из двух пунктов: "через город" или по КАД-ЗСД (пр.Просвещения - Кировский з-д). Утром мин. время поездки - 55 мин, вечером 1 ч 30 мин. Из-за длительности поездки глаза всё время закрыты - практически 100% доверие СГ (исключение старт и финиш, когда 5 мин или 5 км ничего не решают).

Хм, не знаю вызвано это пользователями навигаторами или нет, но... Этой весной пару раз еду с Энгельса по КАД на юг по внутреннему. Всё хорошо - съезд на ЗСД на Автомобильную. Вдруг пересчет - съезд на Мурманское, время увеличивается примерно мин на 20 (сам в это время примерно в районе Шафировского). Смотрю пробки: на КАД впереди пробка (как всегда в районе Вантового и далеко далее), на Мурманском - свободно. Верю СГ, съезжаю на Мурманское сразу в пробку, хотя впереди видно, что КАД свободно. На работе смотрю новости, яндекс-карты - узнаю, что правильно сделал, что свернул с КАД. Воп

Чего то на личности перешли... Вот у меня, хотя вроде бы всё исправили, на нескольких вполне определенных улицах, СГ при съезде с маршрута всё равно пересчет производит с "разворотом" дельтаплана. Уже очень давно, но никак не снять скриншот - улицы (вернее перемычки между Суздальским и Придорожной) слишком коротки и никак не успеть увеличить масштаб и увидеть муху отдельно от дельтаплана. На предыдущей версии отловил, что это происходит на стопе и муха оказывается на встречке. А здесь в движении...

Обычно, этот колхоз реализуется просто - на лобовуху клеится специальная пленочка (там, где должно отражаться). А по смыслу - это проекционный аппарат (типа "будильника", показывающего время, температуру и пр. на потолок) и несколько полных отражений от лобовухи (типа "ночного" режима в центральном зеркале заднего вида). З.Ы. Насчет "ночного режима". Так сложилось, что моя первая машина была б/у ВАЗ-21033, доставшееся вместе с инструкцией. Там "ночной режим" был прост: поворачиваешь зеркало - и ни фига ничего не видишь, за то никто сзади и не ослепляет. Думал, что так и надо. На второй ма

Я год назад покупал навигатор. Специально искал с установленным СГ. Но тем не менее НН там был. Изменилось с тех пор? З.Ы. Сейчас жалею, что сразу снес НН, даже не включив его. Теперь могу сравнивать СГ только с железным гармином.

Да, об этом я тоже думал и придумал. Мы (те, кто пользуется навигатором с пробками) - паразиты, живём за счет тех, кто им не пользуется. Иначе весь город был бы раскрашен равномерно одним цветом (раскрашивание пробок всё равно бы происходило за счёт "последней мили", т.е. за счет тех, кому нужно приехать в конец маршрута по "последней" улице)

Это всё вектора! На своем андроиде вы этого не видите, а поэтому не знаете. Включите отображение скоростей и поймете, что какой-то водитель "пролетел" направо, поэтому СГ считает, что лучше повернуть и сделать петлю. Да! Если вы или я сможем хотя бы формализовать понятие "оптимизации проезда по маршруту", мы получим хорошую премию (м.б. Нобелевскую), отпадет необходимость ездить на работу и, как следствие, пользоваться навигатором с пробками

Может! Если это пешеход Да, я тоже о...л от маршрутов гармина (не было тогда СГ у меня), пока не соображал, что последний раз включал его, например в Миккели, в пешеходный режим, чтобы найти, где я бросил машину

Из 100 человек на вопрос "Что вы будете делать, если увидите зеленого человечка?" 60 ответили - "Брошу пить" 30 ответили - "Напьюсь" 9 ответили - "Обращусь к психиатру" и только одна девушка ответила - "Буду переходить дорогу"

Вот пример содержательного наполнения ПДД Белоруссии: 60. Перестроение транспортных средств на перекрестке запрещается, кроме перекрестка, на котором организовано круговое движение. 64. При наличии трамвайных путей попутного направления, расположенных слева на одном уровне с проезжей частью дороги: ... 64.2. если выезд на трамвайные пути создаст препятствие для движения трамвая, водитель должен остаться на занимаемой полосе движения, не выезжая на трамвайные пути, в ожидании проезда попутного трамвая и встречных транспортных средств; 64.3. в случае создания препятствия для движения тра

"Ограниченная видимость" - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. "Недостаточная видимость" - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. Ну и?

Ну так как последние сообщения были про GPSBabel и треки, то я и предположил, что вы их имели ввиду, а не конвертер и файл точек ПОИ. GPSBabel нормально переваривает *.plt от СГ 7.

Я именно про "выезд" при левом повороте, чтобы не оказаться на встречной. Исходя из своего "здравого смысла", я предполагаю, что ПДД написаны только с одной целью - обеспечить безопасность. Из этой предпосылки я понимаю пункт "8.6 Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на cтороне встречного движения" как заботу о моей безопасности и безопасности других. При развороте на перекрестке без разделительных я выезжаю на перекресток и, пропустив, кого надо и не надо, спокойно разворачиваюсь. На перекрестке с ши

Что? Файлы треков от версии не зависят.

С двойной, да. Но как же быть с точной формулировкой "выезда с пересечения"? И что такое "здравый смыл", тем более "обычный"? Прежде чем спорить, хотелось бы уточнить определения, чтобы все говорили на одном языке.

Прошу прощения, сморозил глупость - перепутал 1.2.1 (толстая, обозначающая край проезжей части) с 1.3 - двойная сплошная. Считайте, что в предыдущем посте я пошутил

Извините, но всё, что вы говорите основаны на вашем "здравом смысле" и только на нём. Но ведь есть и другие "здравые смыслы" (не обязательно, что я их разделяю). А комментарии к ПДД, даже одобренные ГИБДД, не являются юридическим документом. Итак, согласно ПДД ""Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или)с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств." Итого: 1) разделительная полоса может выделяться только с помощью двойной сплошной 2) она разделяет смежные проезжие