svlad2012

Вот у меня по утрам и вечерам "открытые глаза" это только выбор из двух пунктов: "через город" или по КАД-ЗСД (пр.Просвещения - Кировский з-д). Утром мин. время поездки - 55 мин, вечером 1 ч 30 мин. Из-за длительности поездки глаза всё время закрыты - практически 100% доверие СГ (исключение старт и финиш, когда 5 мин или 5 км ничего не решают).

Хм, не знаю вызвано это пользователями навигаторами или нет, но... Этой весной пару раз еду с Энгельса по КАД на юг по внутреннему. Всё хорошо - съезд на ЗСД на Автомобильную. Вдруг пересчет - съезд на Мурманское, время увеличивается примерно мин на 20 (сам в это время примерно в районе Шафировского). Смотрю пробки: на КАД впереди пробка (как всегда в районе Вантового и далеко далее), на Мурманском - свободно. Верю СГ, съезжаю на Мурманское сразу в пробку, хотя впереди видно, что КАД свободно. На работе смотрю новости, яндекс-карты - узнаю, что правильно сделал, что свернул с КАД. Воп

Чего то на личности перешли... Вот у меня, хотя вроде бы всё исправили, на нескольких вполне определенных улицах, СГ при съезде с маршрута всё равно пересчет производит с "разворотом" дельтаплана. Уже очень давно, но никак не снять скриншот - улицы (вернее перемычки между Суздальским и Придорожной) слишком коротки и никак не успеть увеличить масштаб и увидеть муху отдельно от дельтаплана. На предыдущей версии отловил, что это происходит на стопе и муха оказывается на встречке. А здесь в движении...

Обычно, этот колхоз реализуется просто - на лобовуху клеится специальная пленочка (там, где должно отражаться). А по смыслу - это проекционный аппарат (типа "будильника", показывающего время, температуру и пр. на потолок) и несколько полных отражений от лобовухи (типа "ночного" режима в центральном зеркале заднего вида). З.Ы. Насчет "ночного режима". Так сложилось, что моя первая машина была б/у ВАЗ-21033, доставшееся вместе с инструкцией. Там "ночной режим" был прост: поворачиваешь зеркало - и ни фига ничего не видишь, за то никто сзади и не ослепляет. Думал, что так и надо. На второй ма

Я год назад покупал навигатор. Специально искал с установленным СГ. Но тем не менее НН там был. Изменилось с тех пор? З.Ы. Сейчас жалею, что сразу снес НН, даже не включив его. Теперь могу сравнивать СГ только с железным гармином.

Да, об этом я тоже думал и придумал. Мы (те, кто пользуется навигатором с пробками) - паразиты, живём за счет тех, кто им не пользуется. Иначе весь город был бы раскрашен равномерно одним цветом (раскрашивание пробок всё равно бы происходило за счёт "последней мили", т.е. за счет тех, кому нужно приехать в конец маршрута по "последней" улице)

Это всё вектора! На своем андроиде вы этого не видите, а поэтому не знаете. Включите отображение скоростей и поймете, что какой-то водитель "пролетел" направо, поэтому СГ считает, что лучше повернуть и сделать петлю. Да! Если вы или я сможем хотя бы формализовать понятие "оптимизации проезда по маршруту", мы получим хорошую премию (м.б. Нобелевскую), отпадет необходимость ездить на работу и, как следствие, пользоваться навигатором с пробками

Может! Если это пешеход Да, я тоже о...л от маршрутов гармина (не было тогда СГ у меня), пока не соображал, что последний раз включал его, например в Миккели, в пешеходный режим, чтобы найти, где я бросил машину

Из 100 человек на вопрос "Что вы будете делать, если увидите зеленого человечка?" 60 ответили - "Брошу пить" 30 ответили - "Напьюсь" 9 ответили - "Обращусь к психиатру" и только одна девушка ответила - "Буду переходить дорогу"

Вот пример содержательного наполнения ПДД Белоруссии: 60. Перестроение транспортных средств на перекрестке запрещается, кроме перекрестка, на котором организовано круговое движение. 64. При наличии трамвайных путей попутного направления, расположенных слева на одном уровне с проезжей частью дороги: ... 64.2. если выезд на трамвайные пути создаст препятствие для движения трамвая, водитель должен остаться на занимаемой полосе движения, не выезжая на трамвайные пути, в ожидании проезда попутного трамвая и встречных транспортных средств; 64.3. в случае создания препятствия для движения тра

"Ограниченная видимость" - видимость водителем дороги в направлении движения, ограниченная рельефом местности, геометрическими параметрами дороги, растительностью, строениями, сооружениями или иными объектами, в том числе транспортными средствами. "Недостаточная видимость" - видимость дороги менее 300 м в условиях тумана, дождя, снегопада и тому подобного, а также в сумерки. Ну и?

Ну так как последние сообщения были про GPSBabel и треки, то я и предположил, что вы их имели ввиду, а не конвертер и файл точек ПОИ. GPSBabel нормально переваривает *.plt от СГ 7.

Я именно про "выезд" при левом повороте, чтобы не оказаться на встречной. Исходя из своего "здравого смысла", я предполагаю, что ПДД написаны только с одной целью - обеспечить безопасность. Из этой предпосылки я понимаю пункт "8.6 Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на cтороне встречного движения" как заботу о моей безопасности и безопасности других. При развороте на перекрестке без разделительных я выезжаю на перекресток и, пропустив, кого надо и не надо, спокойно разворачиваюсь. На перекрестке с ши

Что? Файлы треков от версии не зависят.

С двойной, да. Но как же быть с точной формулировкой "выезда с пересечения"? И что такое "здравый смыл", тем более "обычный"? Прежде чем спорить, хотелось бы уточнить определения, чтобы все говорили на одном языке.

Прошу прощения, сморозил глупость - перепутал 1.2.1 (толстая, обозначающая край проезжей части) с 1.3 - двойная сплошная. Считайте, что в предыдущем посте я пошутил

Извините, но всё, что вы говорите основаны на вашем "здравом смысле" и только на нём. Но ведь есть и другие "здравые смыслы" (не обязательно, что я их разделяю). А комментарии к ПДД, даже одобренные ГИБДД, не являются юридическим документом. Итак, согласно ПДД ""Разделительная полоса" - элемент дороги, выделенный конструктивно и (или)с помощью разметки 1.2.1, разделяющий смежные проезжие части и не предназначенный для движения и остановки транспортных средств." Итого: 1) разделительная полоса может выделяться только с помощью двойной сплошной 2) она разделяет смежные проезжие

ПДД были ясны и понятны до тех пор, пока не возросло количество "лишенческих" статей и значительно не увеличились суммы штрафов - в них слишком много "здравого смысла", который стало можно трактовать двояко. Например, есть пункт, который оговаривает, что левый поворот д.б. произведен таким образом, чтобы при выезде с пересечения не оказаться на встречной полосе - нарушение=лишению. Определение "пересечению" не дано. Лично мой "здравый смысл" подсказывает, что это - геометрическое пересечение проезжих частей (а другие, например думают, что если дорога без разделительной полосы, но с двойной

Такая же "визитка", как и раньше - на обратной стороне таблица с расшифровкой всех категорий. Интересно другое - теперь шишь поездишь на том же скутере: нужны права (если никаких других нет), а учиться на них никто не берет - программ подготовки нет!

Так время пересчиталось в меньшую сторону, когда вы отклонились от маршрута? А то я подумал, что просто маршрут пересчитался сам по себе. Тогда попробую это объяснить. Посмотрите внимательнее на картинку из поста 520 '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>. Там петля направо вызвана векторной скоростью 120 направо. Что-то похожее и в вашем случае. Представим, что СГ построил маршрут, как показано на этом скриншоте, и вычислил время. Маршрут прямо он отбраковал, т.к. векторная скорость "прямо" на ребре с дельтапланом значительно меньше, чем "суммарный крюк". Но эта скорость "пр

Почему вы всё так в штыки воспринимаете? Я просто задал вопрос! Лично мне не понятно до сих пор, каким вы ехали маршрутом. По картинке я вижу, что маршрут - кратчайший! Что в вашей .... башке, мне не ведомо! Адью!

Если на яндекс-картах показан маршрут, по которому ехали, то не следует ли из этой картинки, что по СГ тоже был проложен "кратчайший" маршрут?

Так кто знает, из-за чего вы негодуете? Лопнула шина, а запаски нет, пассажирка вышла на пять минут, а вернулась через 2 часа, сами заснули, а никто не разбудил, СГ завёл в единственную пробку? Вы только выплеснули эмоции и не сообщили ровным счетом ничего!

Так а что тут непонятного? Пока ехали, ситуация на дорогах изменилась - где-то "пробка" рассосалась, СГ предложил новый, более быстрый маршрут.

Дык, заколдованный круг тогда получается: поиск туалета-заход в кафе-туалет+"выпил/закусил" в нагрузку-снова поиск туалета...