svlad2012

Мне кажется, что здесь отчетливо видно, что не каждый смартфон может быть автомобильным навигатором. Причина, я думаю в этом: http://forum.probki.net/topic/13537-problema-s-opredeleniem-mestopolozheniya/?p=278802 Т.е. каждый смартфон можно использовать в чистом поле или в лесу, чтобы не заблудиться, но в горах или в городе подойдет не каждый. З.Ы. Интересно, а на texet basic вроде не жаловались. Неужели они настолько разные с x-navi?

Есть. А по-моему и не хотели побеждать. Лично я бы не хотел такой "победы"

У меня зреет мысль, что окрасить точку финиша на закрытом участке или, то же самое, сделать голосовую подсказку - это совсем не тривиальная задача. Дай бог, чтобы я ошибался

Именно так

Где-то была тема, что то ли СГ портит GPS, то ли после всяких ЯК и пр. СГ не может найти спутники. Это не оно?

Из В предыдущем релизе СГ часто происходил перерасчет маршрута при остановке. Как я заметил, у меня это происходило не только, когда муха оказывалась на другой дороге на перекрестке, достаточно было просто ей переместиться на встречную сторону дороги. Потом это исправили, как я понимаю, путем запоминания "курса" дельтаплана. Сейчас у меня практически всегда происходит неправильный перерасчет маршрута вот тут - хоть я остановился, хоть нет. Единственное отличие, причина перерасчета - сознательное отклонение от маршрута. На втором рисунке видно, что у меня смещение мухи порядка всего лиш

Гарминовский MapSource - отобразить и редактировать на карте, конвертер GPSBabel - перевод из ГС в gpx-формат и обратно, обычный блокнот. Если нужно треки как то обработать, то свои программки на Matlab

Что-то я не понял про оболочку навигатора... Есть всего две возможности: включение GPRS автоматически при включении навигатора и ручное включение-отключение. Т.е. вы сняли галку с автоматического включения GPRS и вообще его не запускаете, а его запускает СГ, соответственно при установленной в нём галке автодозвона? И вообще, может кто-нибудь объяснить про этот автодозвон, т.к. нигде ничего конкретного об этом не нашел. Я так это понимаю. Включили модуль GPRS (неважно автоматически или вручную), он установил соединение и т.п. Далее, если соединение рвётся, то этот модуль сам пытается снов

С таким вопросом, наверное, лучше идти куда-нибудь подальше, например в gps-club.ru

TXUR1311098 Ул.Бассейная между Московским пр. и Варшавской ул. Время сложнее (далеко от навигатора) - где то в районе 18:50

Распределение еще как влияет, а вот "в пробку" или "из пробки", по-моему нет. Пример, вчера что-то жуткое произошло вечером на КАД и СГ повел меня всё-таки от Кировского з-да на КАД, но через Витебский пр. В общем, только до КАД я добирался час, но что удивило: 1) за всё время поездки (почти 2 часа) маршрут перестроился всего лишь один раз уже около дома! 2) время за всю поездку практически не менялось хоть в пробку, хоть в пробке, хоть из пробки В результате "опоздал" на 10 мин, но это было вызвано тем, что на пересечении с Московским пр. именно на эти 10 мин "забыли" , что светофор

Мало того, на мой взгляд, причина "лишних маневров" - это как раз векторные пробки. Т.е. это всё - классические ошибки первого и второго рода (http://ru.wikipedia.org/wiki/False_positive). Скажем так, увеличение "векторности" пробок приводит к увеличению "вероятности ложной тревоги" - "необоснованным объездам", но при этом уменьшает "вероятность пропуска события" - вероятности пропуска альтернативного более быстрого маршрута. У других, "невекторных" навигаторах по сравнению с СГ "вероятности ложной тревоги" меньше, зато "вероятность пропуска события" больше. Допустим нам надо проехать от

А как насчета недремлющего ока дядюшки Сэма?

Да, проверил, так и есть. Но сразу возник следующий вопрос. Обычно перед маневром, во всяком случае на стопе, СГ ставит у меня линейный масштаб 193...197, на котором знаки "все остальные" не видны. На скорости масштаб еще мельче и знаки тем более не видны. Как видно из предыдущего моего поста, знаки у меня отображаются при более крупном масштабе, который СГ сам никогда не выставляет, т.е. чтобы увидеть знак, я должен вручную увеличить масштаб. Так вот вопрос - это специально так задумано? Если да, тогда для чего? Я, конечно, более доверяю знакам на столбах, и единственное, для чего мне могут

Так те, которые 95 - не тормозят и не разгоняются . Это их уже средняя скорость с учетом разгона и торможения... А так у меня время уменьшается - примерно минуты на 3...4 при езде по ЗСД-КАД (только чуть подальше - до Культуры) при моей около 120 и индексах скорости 100..105. Да, чуть не забыл, это бывает редко, т.к. перед Вантовым всегда... Обычно уже после Мурманского, когда уже свободнее, опережаю СГ максимум минуты на 2

Но она также и не учитывает везения, т.е. "невезения" с другим знаком Распределение, скорее Пуассона (очереди), но могу ошибаться. А мысль эту можно развить несколько иначе - не прибавлять всякие штрафы и корректировать время, а рассчитывать погрешность времени прибытия. Хотя, мне кажется и это не надо, т.к.: По большому счету, я думаю, что СГ считает всё-таки правильно: утром я еду 1 час, при этом ошибка может достигать 20 мин (в худшую сторону) - очевидно, что это час нарастания пробок. Вечером в обратном направлении я еду в 1,5 раза медленнее, но ошибка чаще всего не превышает 5 мин, к

Так я об всяком инженерном меню:

На мой взгляд, если чтобы что-то запустить, которое и так должно работать, нужно лезть в недокументированные особенности (в данном контексте, не описанные в инструкции) - это уже "на любителя" . Кстати, всякие файлы локализации и пр. - это особенности определенных моделей (чипсета) или самого андроида? Отличается ли в этом смысле именно автомобильные навигаторы на адроиде, хоть тот же Texet? И не получается ли так, что я, исполнив танец с бубнами и запустив GPS, допустим через неделю сажусь на самолет и лечу в Америку, мне там снова придется делать "локализацию"?

Раньше уже писал, но теперь уже поконкретнее. Дело в том, что в одном месте у меня продолжает на стопе разворачивать дельтаплан, и, соответственно, маршрут пересчитывается неадекватно. Происходит это на пр.Художников в месте между Суздальским пр. и Придорожной аллеей: Утром я на стоянке завожу маршрут на работу, но по дороге еще заезжаю домой, т.е. отклоняюсь от маршрута. Если на этой перемычке останавливаюсь на светофоре, то СГ "разворачивает" дельтаплан на 180о и соответственно пересчитывает маршрут: Та же ситуация, но в более крупном масштабе: Стоит "пересчитывать при удалении

В технических характеристиках на garmin HUD есть такой параметр, как сила света = 7700 кд/м2 Т.е. для экрана размером в 5" сила света примерно равна 60 кд, что соответствует примерно лампе накаливания 60 Вт. Это я к тому, что обычный навигатор/смартфон вряд ли подойдет для этих целей - слишком слабо светится для солнечной погоды.

Заметка из жизни: в эту пятницу толкались бок о бок мой грязный ситроен и белоснежный бентли. В этом белоснежном бентли без единой пылинки на кузове сидел мужик, что-то делал с планшетом, закрепленным внешним способом (т.е. планшет не встроен в авто!). Это был - СитиГид!!!!!!!!!!!!

Мне кажется, что этот вопрос - яркий пример вопроса к ИНСТРУКЦИИ, как программного продукта, так и железа. Я понимаю (стараюсь понять), что существующая "мода" -это не читать инструкцию. (Загнать всех на подлую лодку - все сразу станут "читателями" и ... ) Фактически сейчас нет обратной связи "разработчик <-> пользователь" в части некоторых "тонкостей". Инструкция на навигатор описывает, как можно позвонить, отправить смс, посмотреть фильм и одной строчкой - "нажать кнопку ... и запустится программа навигации". Программа навигации - "как построить маршрут, ввести промежуточные точ

Скажите, плиз, есть ли какие-либо существенные различия карты OSM (например Финляндии) для СитиГида и Гармина? Имеется ввиду наполнение карт дорогами, зданиями, ПОИ и т.п. Спрашиваю, т.к. имея печальный опыт поломки сразу двух навигаторов в дальней поездке, теперь всегда беру с собой "запасной" навигатор

Подключить через USB навигатор к компу и найти, где находится файл CityGuide.exe. А карточка с лицензией на СитиГид к навигатору прилагалась?

Насколько я понял, вас интересует, почему СГ сразу не проложил более быстрый маршрут (что вы наблюдали, когда не послушались его указаниям)? Ссылкой я направил вас на объяснение аналогичного случая, разве нет? В данном случае (со Шпалерной) СГ вел вас прямо, потому что перед вами может кто-то искал парковку и "тормознул" правый ряд. Верить ли СГ? Дело ваше, но а аналогичной ситуации другой навигатор мог бы посчитать из-за этого "парковщика", что вообще стояк во всех направлениях и ехали бы вы через Володарский мост (утрирую), но зато вы ничего бы не заметили, считали бы, что всё хорошо и