svlad2012

А в кармане еще СГ на iOS, так, на всякий пожарный...

Т.е. срабатывание "датчика" зависит от формы ушей! Оригинально

Еще может влиять тип лобового стекла (всякие обогреватели, атермальные и пр.) Еще где-то читал в приведенных (может быть Kikujiro) ссылках, что на некоторых андроидных через некоторое время опять ловятся только 4-6 спутников (отсюда и скачки с погрешностями)

Надеюсь ваше предложение не влечет исключения из карт ПОИ, а только как доп.сервис? А то в нашей необъятной стране еще есть места, где интернет только если через спутниковый телефон...

Думаю, что СГ не ошибается - значит такие данные были у него (без скриншотов, конечно, не разобраться). А может, всё проще - СГ тащил не просто к финишу, а еще к определенной стороне дороге? Стоит опция "учитывать сторону дороги"?

Мне кажется, как я уже говорил, раньше - это вызвано разбивкой дороги на ребра и, соотвественно, векторными скоростями на них. Ниже приведу пример из другого места, но, думаю, на перекрестке Салова и Софийской похоже. Итак, я еду по мосту А.Невского, после которого мне нужно на набережную: На мосту есть только один вектор - прямо, т.е. это просто среднее по всему мосту. Фактически левый ряд едет не со свистом, но едет хорошо, а правые (те, которые под мост) стоят. Разделение векторов происходит уже за мостом: В результате этого длинного ребра "только прямо", для тех, которым нужно прям

Бывает А хоть грунтовые дороги отключены (раз в болото)?

Обычно такое происходит, если в навигаторе неправильно выставлено время/дата

Мне кажется, что здесь отчетливо видно, что не каждый смартфон может быть автомобильным навигатором. Причина, я думаю в этом: http://forum.probki.net/topic/13537-problema-s-opredeleniem-mestopolozheniya/?p=278802 Т.е. каждый смартфон можно использовать в чистом поле или в лесу, чтобы не заблудиться, но в горах или в городе подойдет не каждый. З.Ы. Интересно, а на texet basic вроде не жаловались. Неужели они настолько разные с x-navi?

Есть. А по-моему и не хотели побеждать. Лично я бы не хотел такой "победы"

У меня зреет мысль, что окрасить точку финиша на закрытом участке или, то же самое, сделать голосовую подсказку - это совсем не тривиальная задача. Дай бог, чтобы я ошибался

Именно так

Где-то была тема, что то ли СГ портит GPS, то ли после всяких ЯК и пр. СГ не может найти спутники. Это не оно?

Из В предыдущем релизе СГ часто происходил перерасчет маршрута при остановке. Как я заметил, у меня это происходило не только, когда муха оказывалась на другой дороге на перекрестке, достаточно было просто ей переместиться на встречную сторону дороги. Потом это исправили, как я понимаю, путем запоминания "курса" дельтаплана. Сейчас у меня практически всегда происходит неправильный перерасчет маршрута вот тут - хоть я остановился, хоть нет. Единственное отличие, причина перерасчета - сознательное отклонение от маршрута. На втором рисунке видно, что у меня смещение мухи порядка всего лиш

Гарминовский MapSource - отобразить и редактировать на карте, конвертер GPSBabel - перевод из ГС в gpx-формат и обратно, обычный блокнот. Если нужно треки как то обработать, то свои программки на Matlab

Что-то я не понял про оболочку навигатора... Есть всего две возможности: включение GPRS автоматически при включении навигатора и ручное включение-отключение. Т.е. вы сняли галку с автоматического включения GPRS и вообще его не запускаете, а его запускает СГ, соответственно при установленной в нём галке автодозвона? И вообще, может кто-нибудь объяснить про этот автодозвон, т.к. нигде ничего конкретного об этом не нашел. Я так это понимаю. Включили модуль GPRS (неважно автоматически или вручную), он установил соединение и т.п. Далее, если соединение рвётся, то этот модуль сам пытается снов

С таким вопросом, наверное, лучше идти куда-нибудь подальше, например в gps-club.ru

TXUR1311098 Ул.Бассейная между Московским пр. и Варшавской ул. Время сложнее (далеко от навигатора) - где то в районе 18:50

Распределение еще как влияет, а вот "в пробку" или "из пробки", по-моему нет. Пример, вчера что-то жуткое произошло вечером на КАД и СГ повел меня всё-таки от Кировского з-да на КАД, но через Витебский пр. В общем, только до КАД я добирался час, но что удивило: 1) за всё время поездки (почти 2 часа) маршрут перестроился всего лишь один раз уже около дома! 2) время за всю поездку практически не менялось хоть в пробку, хоть в пробке, хоть из пробки В результате "опоздал" на 10 мин, но это было вызвано тем, что на пересечении с Московским пр. именно на эти 10 мин "забыли" , что светофор

Мало того, на мой взгляд, причина "лишних маневров" - это как раз векторные пробки. Т.е. это всё - классические ошибки первого и второго рода (http://ru.wikipedia.org/wiki/False_positive). Скажем так, увеличение "векторности" пробок приводит к увеличению "вероятности ложной тревоги" - "необоснованным объездам", но при этом уменьшает "вероятность пропуска события" - вероятности пропуска альтернативного более быстрого маршрута. У других, "невекторных" навигаторах по сравнению с СГ "вероятности ложной тревоги" меньше, зато "вероятность пропуска события" больше. Допустим нам надо проехать от

А как насчета недремлющего ока дядюшки Сэма?

Да, проверил, так и есть. Но сразу возник следующий вопрос. Обычно перед маневром, во всяком случае на стопе, СГ ставит у меня линейный масштаб 193...197, на котором знаки "все остальные" не видны. На скорости масштаб еще мельче и знаки тем более не видны. Как видно из предыдущего моего поста, знаки у меня отображаются при более крупном масштабе, который СГ сам никогда не выставляет, т.е. чтобы увидеть знак, я должен вручную увеличить масштаб. Так вот вопрос - это специально так задумано? Если да, тогда для чего? Я, конечно, более доверяю знакам на столбах, и единственное, для чего мне могут

Так те, которые 95 - не тормозят и не разгоняются . Это их уже средняя скорость с учетом разгона и торможения... А так у меня время уменьшается - примерно минуты на 3...4 при езде по ЗСД-КАД (только чуть подальше - до Культуры) при моей около 120 и индексах скорости 100..105. Да, чуть не забыл, это бывает редко, т.к. перед Вантовым всегда... Обычно уже после Мурманского, когда уже свободнее, опережаю СГ максимум минуты на 2

Но она также и не учитывает везения, т.е. "невезения" с другим знаком Распределение, скорее Пуассона (очереди), но могу ошибаться. А мысль эту можно развить несколько иначе - не прибавлять всякие штрафы и корректировать время, а рассчитывать погрешность времени прибытия. Хотя, мне кажется и это не надо, т.к.: По большому счету, я думаю, что СГ считает всё-таки правильно: утром я еду 1 час, при этом ошибка может достигать 20 мин (в худшую сторону) - очевидно, что это час нарастания пробок. Вечером в обратном направлении я еду в 1,5 раза медленнее, но ошибка чаще всего не превышает 5 мин, к

Так я об всяком инженерном меню: