arctec

Хорошая мысль, давно о ней думал, только так и не оформил в виде пожелания. Себе в файл limits я ещё добавил некоторые ж/д переезды, а файл user у меня настроен на постоянное исключение крайне нежелательных маневров на моих частых маршрутах.

Да просто сразу после запуска единожды выводить надпись: "есть обновления" и кнопка "ок". Если человек нажал "ок", то сообщение о конкретно этом обновлении больше не выводить

Не претендую на глубокие знания, но где-то видел, что gps определяет положение в пространстве, а не только на плоскости, т.е. и скорость можно определить правильно, надо только использовать все возможности. Могу ошибаться.

Справедливо и обратное: найден новый маршрут, который ликвидирует крюк предыдущего варианта маршрута. На мой взгляд, если вдруг новому маршруту трудно следовать, надо ехать по старому. Так и разрабы советуют. Хотя в целом я за временной критерий для перестроения маршрута

Так то ж для андроида только. Или есть и для др. платформ?

Поддерживаю высказывавшуюся ранее идею с заменой "оптимального" маршрута на "быстрейший", а под "оптимальным" было бы хорошо иметь ввиду оптимизированный по времени и расстоянию. Не уверен, правда, что всем удастся угодить, но пробовать, мне кажется надо.

Вот файл ограничений для исключения кольцевой для 98Spb.sgmap v.7.3. Сделан с использованием "кирпичей". 98Spb.limits.upd Для карты dcm, видимо, он не подойдет.

Пробовал перекрывать въезды на КАД, но тогда теряется возможность развернуться с использованием короткого участка КАД. Вот не знаю, что лучше. В случае перекрытия участков между развязками и принудительного туда въезда программа какое-то время не сможет построить маршрут (может и поколбасить немного), а потом предложит съехать на ближайшей развязке.

В стандартном наборе ограничений, доступных на СГ лайт для ПК, есть только запрет поворота, направление одностороннего движения и скорость потока. "Кирпича" нет. Если скорость потока выставить "0" ("Проезда нет"), то актуальные пробкоданные мгновенно меняют этот "0" на текущую скорость на ребре и ограничение исчезает. Каким образом поставить "кирпич"? Будет ли корректно работать 7-я версия программы, если ограничение ставить не запретом поворота, а "разворачивать" одностороннее движение вспять на одном из ребер (в середине одностороннего участка)? Разобрался. Переделаю на "кирпичи" :)

Разные устройства бывают. У жены texet tn-606 и за два часа у окна спутники не найдет. Только если руку с навиком за окно высунуть

support.probki.net/KB/a15/article.aspx Может, для лайт на ПК подойдет.

По поводу дорожного налога, входящего в стоимость топлива: как быть тем, кому топливо нужно, а дороги он не использует (газонокосилки, лодки и проч.)? Их конечно меньшинство...

В большинстве случаев да, но все же не всегда. К тому же не часто почти весь путь идет по КАД с его безусловными плюсами. Я за возможность выбора. Конечно КАД построили, чтоб им пользовались. Если есть сомнения, то лучше ехать по КАД. А кто-то вот его за скорости недолюбливает :)

Наглядный пример: Сегодня выбор ехать по КАД или нет был очевиден - разница меньше минуты и 5 км пробега. Старт был не с КАД (на скриншоте этого не видно). Конечно в пути время доезда до финиша может и увеличиться, но вряд ли оч. сильно.

У меня на андроиде такие же метаморфозы с цветом телефончика. На скорость не влияет :)

Сделать вывод о стоячих пробках сложно. Меня сегодня с Васьки хотел через Благовещенский провести - индексы были удовлетворительны, потом обновился, индексы резко упали и поехал я очень длинным извилистым и быстрым путем через Дворцовый. Остался оч. доволен

Иногда действительно трудно выбрать, что сэкономить: время или километры (бензин, амортизация, нервы и пр.). А иногда выбор очень очевиден. И не всегда в пользу КАД.

Файл ограничений для исключения КАД для 98-ой карты версии 7.3 98Spb.limits.upd

Когда в сумерках ползу по центру, чужие навигаторы видны хорошо: такое ощущение, что с СГ очень много машин! Ну и НН тоже попадается :)

Для карты СПб+ЛО 6.2. Файл нужно положить в папку jams (для 7-ой версии СГ) или в папку maps (для 5-ой). При установке галки "Использовать файл ограничений" маршрут строится без использования КАД. Перекрываются участки КАД между соседними развязками (запретами поворотов). Возможность разворотов с использованием коротких участков КАД сохранена. Может, кому пригодится для борьбы с большими перепробегами ради ничтожного выигрыша во времени (при подозрительно длинном маршруте по СПб ставим галку и смотрим, как изменился маршрут, затем принимаем решение оставить галку или снять). 98Spb.limit

Хорошо ещё, если перед построением нового маршрута дельтоплан колбасит. Тогда есть шанс не поддаться. А если всё более или менее стабильно, то я по умолчанию считаю, что изменилась пробочная ситуация

Сегодня столкнулся с неадекватным перестроением маршрута. Перед перекрестком СГ вел налево, потом передумал, как это бывает, и предложил ехать прямо. При этом время в пути увеличилось на 3 минуты. Я поставил точку за перекрестком слева - маршрут перестроился на первоначальный и время в пути уменьшилось на те же 3 минуты. Вывод: маршрут перестроился в первый раз не из-за изменения прочной ситуации, а из-за малозаметного сбоя позиционирования. Так что получается, что слепо веря в оперативное перестроение маршрута, можно уехать с оптимального пути.

Присоединяюсь. А ещё пожелание - чуть поярче цвета пробок на ночной палитре

<br /> Приложение Pops для Андроид показывает пришедшее письмо на почту, смс и пр. (с указанием отправителя и текстом) в ниспадающем окошке на несколько секунд прям поверх СГ.

Ездил на выходных в район Миккели: отсутствие домов на платной cgmap - пустяк, не сильно напрягает. Неудобно вот что: я знаю, как называется нужная мне улица и что это недалеко от Миккели, а поиск мне эту улицу не предлагает, ибо я не знаю, к какому городу она относится. Пример: дорога Outilanniemente: если не знать, что сначала надо выбрать город Tarhola, то остается только шарить по карте в надежде случайно наткнуться на эту дорогу. Или заранее смотреть в интернете, т.к. в самой Финляндии в интернете особо не посидишь.