s35

Ну и напоследок чисто риторический вопрос: а какова вероятность что это будет реализовано? ;)

То же самое лицензия РФ, а предлагает бесплатные карты за деньги, цвет подсветки доступных карт очень тусклый- почти не заметно. И куда слать баг-репорты, как увидеть обновления в картах, обновления программы, где мониторинг, если он вообще будет? И почему в шапке СГ 3.8, когда на WinCe, уже версия 5.0

Да эту мысль я понял еще вчера. Но тут тоже есть "подводные камни"- допустим в вышеописанном примере я хочу не повернуть налево, а развернуться, тогда время которое я потрачу на проезд "маааленького "ребра не будет учитываться, а там в час пик бывает довольно долго приходится ждать. И у меня по прежнему возникает вопрос: К чему тогда привязывается дельтаплан, к ребру графа или нарисованному скину карты?

Вот одна из многочисленных веток обсуждения файла автомасштаба (autoscalecfg) здесь. К сожаления ссылка на скрипт, который облегчал задачу создания этого файла сейчас не работает (старая), но файл текстовый и содержит не так уж много строк (зависит от плавности масштабирования), поэтому подправить вручную не трудно. Вот если хотите, что у меня, но это на мой вкус и как я пИсал, я не использую больших масштабов (устройство 5"). P.S. Речь идет только об автомасштабе, "автомасштаб по маневру" не настраивается и я его не использую.

Ну так ты же вроде сам согласился, что можно нарисовать широкую проезжую часть вместо двух отдельных (как на моей картинке пр. Просвещения), но соблюдая пропорциональность до определённого масштаба. Я это понял как: нарисовать широкий пр. Просвещения, но не в реальную ширину, потому что это будет уже слишком широко. И тогда находясь на краю (в правом ряду) реальной проезжей части будешь находиться за пределами виртуальной нарисованной на карте. Объяснил как мог, картинку под конец рабочего дня рисовать лень :)

Ну, т.е. придется мириться с тем, что дельтаплан будет чуть в стороне от дороги, ради более точной работы "пробок 2". Я то пойму, а некоторые не зная этого будут считать, что либо карта нарисована криво, либо что GPS работает криво.

Ездил я и на Igo, знаю как там работает-да мне тоже нравится. Но у меня и к СГ нет никаких претензий к работе автомасштаба, я выставил в файле значения как мне нужно при 0-10км/ч 1:10000, в районе 60 км/ч 1:45000, на 130км/ч- 1:60000. Мне например масштабы за 100000 не нужны.

С этим согласен. А как это будет смотреться- ведь будет не совсем похоже на реальность.

Если выключить "автомасштаб по маневру" оставив включенным "автомасштаб", то становится более адекватным и поворот не проедешь.

Расстояние 2 может оказаться больше чем расстояние 1 и тогда если Просвещения будет нарисован одной линией, то двигаясь по крайней правой полосе, можно оказаться привязанным к карману.

Ну так там же- расстояния между основными полосами и до карманов практически одинаковые.

Да, теперь понял о чем речь, я реальную картинку не посмотрел. Не хотелось бы чтобы у нас так все основные магистрали перерисовали.

Если нарисовать пр. Культуры на карте как одну полосу с двухсторонним движением, то дельтаплан будет лететь далеко от основной дороги, а там и до кармана недалеко и неизвестно к чему он ближе окажется. Т.е. двигаясь по крайней правой полосе основной дороги можно оказаться ближе к карману, чем к нарисованному одной линией проспекту. UPD: на Просвещения тоже есть места, где как мне кажется, ситуация с карманом аналогичная. Вот я живу рядом с пересечением Просвещения/Руднева так там расстояние между двумя разделенными потоками расстояние от полосы до кармана одинаковое.

К сожалению не только для этого существуют "двухполосные дороги". Взять к примеру пр. Культуры (Питер) в районе пересечения с пр. Просвещения, он (пр. Культуры) имеет разделительную полосу шириной метров 50 и пренебрегать этим при построении карты нельзя- будут проблемы с привязкой дельтаплана, тоже и с пр. Просвещения. Поэтому на вышеупомянутом пересечении "квадрата" не избежать и преимущество "пробок 2" здесь, конечно, нивелируется. Но опять же старый вариант в этом случае, тоже не будет более точным. P.S. Часто езжу по ближайшему пригороду и там этот сервис работает очень даже неплохо.

В принципе понятно, что на таком перекрестке "скорость налево" не отображает реальной ситуации, но в данном случае и старый вариант пробочных данных, так же был бы не совсем корректен. Ведь до первого пересечения потоки, которые проедут перекресток прямо и те, которые после маааленького кусочка пойдут налево двигаются с разной скоростью, а в итоге их усредняют, что одинаково и для старой системы и для "пробки 2", а то что на этом маааленьком кусочке "скорость налево" все-таки учитывается- это плюс. Поэтому не вижу ухудшения ситуации в сравнении со старым сервисом.

Если честно-не вижу проблем с векторными скоростями. Поясните подробнее где проблемы.

Не совсем понял почему потеряли? Часто вижу, что "скорость налево" значительно ниже чем "прямо" и соответственно как я понимаю эти разделенные скорости идут в раздельную (векторную) статистику и друг друга перебивать не должны. Есть конечно какие-то места, где это не очень корректно работает, но это повод для изучения- пишите в ветку соответствующей карты с скриншотами и будем разбираться.

Такое возможно, но в действительно плохо прорисованных картах, а на главных транспортных магистралях, по крайней мере Питера, едва ли. Причина же перескакивания дельтаплана, в обсуждаемом примере, скорее всего во временной некорректной работе GPS. У себя иногда такое тоже наблюдаю, особенно на старте GPS, когда навигатор только что поймал первые 3 спутника и точность определения координат мала, а затем когда уверенно принимаются 5-6 и более спутников, то с привязкой все в порядке. Правда остается баг с позицией карман/центральная улица в режиме маршрута, но там совсем другая ошибка (программна

Я, как и вы, просто пользователь, поэтому вопрос не ко мне.

Почитать FAQ на форуме (вверху выделено красным текстом). Там есть ответы на многие вопросы, в т.ч. и на этот (на первой же странице).

Карта Евразии необходима для построения маршрута через несколько карт. Это в первую очередь, ну и конечно для корректной работы поиска, может чего еще забыл...

Это уже известные баги, много раз обсуждалось. Есть отдельные темы посвященные этой проблеме, воспользуйтесь поиском. В следующей версии их обещают убрать. UPD: Вот здесь например

Крайне нежелательно иметь на устройстве, карте памяти карты дублирующие друг друга из-за этого могут быть проблемы. Даже если установили программу и карты на карту памяти, СГ найдет и те которые во внутренней памяти и иногда это приводит к глюкам. Так что карты должны быть в одном месте и без дублирования.

Можно и нужно вот сюда: http://www.probki.net/Bugs ну соответсвенно логин и пароль...

Сейчас глянул-все корректуры сегодняшние, там и сейчас кирпичи и маршрут из Кронштадта в Бронку строится только через КАД, как и должно быть (не все же могут ездить через тоннель), интересно как у Вас получается напрямую? В любой навигационной программе есть неувязки, еще никому не удалось создать идеальную навигацию, но в СГ идет активное развитие и я думаю многое еще изменится в лучшую сторону.