timvetrov

Гораздо проще с самого устройства зайти в GooglePlay, найти там СГ и установить его.

Давайте не будем, тем более что не я это начинал. Я просто указал, что делать "карманы" внутридворовым проездом - это паллиатив, который не исправит основную проблему "перескоростей", а только устранит "карманофилию". Причем в тех "карманах", которые нельзя сделать дворовыми проездами, "карманофилия" останется. Это правило действует даже на парковках и во дворах... и даже при взаимном перестроении, допустим, в средний ряд из правого и левого, преимущество имеет автомобиль, перестраивающийся из правого ряда. При чем здесь перекресток вообще? Проезжие части созданы для движения и па

Скорее всего, так и сделают. И это будет неверно, потому что согласно ПДД сквозной проезд по карманам разрешен. Это будет паллиатив по сути, т.к. карманофилия - это очевидное проявление более общей проблемы перескоростей. Скорости надо резать в соответствии с максимально безопасной в кармане, и это явный глюк и безумие - скорости в карманах по 70-80 км/ч. Даже если (вдруг) кто-то там так пронесся, нормальный человек так не поедет, т.е. будет перепробег.

На самом деле, для такого города как Питер это довольно редкая ситуация. И делать алгоритм исходя из нее - неверно. Даже когда я еду с дачи, у меня чем ближе к городу, тем больше альтернативных маршрутов. А уж в городе с нормально развитой УДС чаще всего можно как-нибудь объехать пробку, для этого не обязательно прогнозировать, что будет через час или два... Мне кажется, это совершенно надуманная проблема, и есть проблемы в прокладке маршрута гораздо более важные (например, перескорости, недоскорости, излишние маневры и перепробег).

Причина не в езде по карману как таковой, а в том, что СГ допускает подобные маневры. Если бы СГ не допускал поворота налево через 3 ряда, то и по карману бы вел только тогда, когда нужно прямо или направо... От Караванной до поворота на пл. Островского 160 м, и надо пересечь всего 2 ряда (ряд для ОТ я не считаю, он всегда пуст), и сделать это совсем несложно, т.к. по Невскому в этом месте едет не так уж много машин. А вот от выезда из кармана до перекрестка Народная - Дальневосточный хорошо если 40 м, и там либо все стоят в 4 ряда на красный, либо, когда загорается зеленый, едут очень пл

Я не спорю, что перспективная. Но на данном этапе прямые пробочные данные понадежнее будут. Сейчас статистика применяется в СГ только для пустых ребер, и это, наверное, правильно. Расстояния в СПб таковы, что я за полчаса (ну, 40 минут) с окраины доезжаю до центра. За это время обстановка не так уж сильно меняется... как быть в Москве, где расстояния больше, а датчиков меньше, я не знаю...

Да ладно, что тут дорогого-то? Если ЯН действительно использует прогнозируемые пробки вместо реальных - то это стремно. Потому что в отличие от Москвы в СПб часто бывают совершенно неожиданные пробки и перекрытия. И меня совершенно не утешит, если навигатор будет думать, что обычно в это время тут все нормально и игнорировать прямые пробочные данные. Или наоборот...

Такой маневр вообще надо запретить. Он небезопасен и по сути противоречит ПДД... Но проблема СГ в том, что программа не понимает, где 1 ряд, а где 4. Все дороги 1+1.

Файл ограничений от карт DCM подходит к картам cgmap. Надо сделать этот файл и положить в папку jams

В данном конкретном случае ИМХО это глюк. Кто-то ехал, потом припарковался, потом снова поехал или выехал из двора и попал на красный (или что-то в таком роде). Но дело в том, что любой маневр, даже поворот направо, это риск непредвиденной задержки. Даже просто проезд светофора - риск, потому что кто-то попал на зеленый, а мне, как обычно, не повезло. Есть, кстати, прекрасный поворот направо с Восстания на Кирочную... к вопросу о пешеходах и допустимости поворота направо на красный. А тут СГ предлагает сделать разворот и три раза повернуть налево вместо того, чтобы просто повернуть напра

плюс недооценка лишних маневров ИМХО векторные пробки не отменяют штраф за маневр, потому что любой маневр - риск непредвиденной (и неучтенной этой векторной скоростью) задержки. То же касается светофоров, особенно при движении по главной дороге.

Ну что тут непонятного? Маршрут СГ: на разворот 40, потом 30 налево, потом около 50 и опять 30. И 28 на последнем ребре (правда, есть мнение, что оно не учитывается). Ваш маршрут: на поворот направо 6, потом 24, потом 14 на разворот. Выбор очевиден! Вообще, довольно характерная картина. 3 поворота налево против одного поворота направо и одного разворота! Все-таки СГ не учитывает риски потери времени на лишних маневрах (особенно на левых поворотах) и на светофорах.

Такова логика программы на данный момент. Оптимизация маршрута только по времени. Надо это учитывать.

http://forum.probki.net/topic/10877-nastroiki-sitigid/page__view__findpost__p__161324 Нужна программа СГ лайт для ПК и карта формата DCM http://forum.probki....120#entry205471

Насколько я понимаю, ЯН все равно использует текущие, а не будущие пробки для прокладки маршрута. А все эти прогнозируемые пробки (как и уже давно существующие "обычные" пробки) - чисто для развлечения публики.

Идея здравая, но только не сразу в баг-репорт, а на заданный email. Потому что почти всегда требуется какое-то описание бага, иногда редактирование картинки... Туда же, кстати, можно отправлять записанные треки.

В таких случаях надо делать снимок экрана и выкладывать сюда. Скорее всего, дело в пробочных данных. СГ посчитал, что через Исаакиевскую будет быстрее.

Датчики - это пользователи. В Питере днем есть пробочная информация практически во всем улицам. Так что все упирается в количество пользователей.

Мне кажется, что главная проблема СГ в Москве - это именно недостаточное покрытие датчиками, и именно эту проблему и надо решать. Косвенные методы определения пробок чреваты большими косяками. Суха теория, мой друг, но древо жизни вечно зеленеет, к несчастью разработчиков. К вопросу о халявности, - у СГ тоже есть бесплатная версия http://maps.mail.ru/mobile/, так что дело тут не в халявности ЯН, а в тех источниках информации, которыми он пользуется, да и в рекламе тоже.

Я думал, что при отключенных пробках и статистика тоже отключается.

ИМХО, маршрут "оптимальный" должен быть оптимальным во всем, то есть разумным компромиссом между временем, расстоянием и количеством маневров. И дело тут даже не в перепробеге и "маршруте для начинающих", а в том, что каждый лишний километр (и тем более - лишний маневр) - это риск непредвиденных обстоятельств, которые влияют на время прибытия. Хотя, конечно, делать два или три левых поворота вместо одного тоже глупо, если выигрыш - одна минута (просто вопрос безопасности и комфорта вождения). Конечно, бывают ситуации, когда важно только время. Для этого должен быть сохранен существующий "о

Следите за объявлениями...

А в СГ планируется введение этого типа дороги?? Неужели?

Потрясающе! А у меня на андройде говорит "конец маршрута" при повороте во двор, и маршрут сбрасывается. Маневры во дворах не показывает и не озвучивает. Рекомендую превращать скины в JPG (можно просто отрывать Paint'ом и сохранять как JPG), а затем загружать. Тогда размер их будет меньше и thumbnail'ы отображаются.

Мне кажется, выбор самого маршрута тут мало что даст. Сейчас тоже никто не мешает посмотреть на маршрут и скорректировать его с помощью промежуточных точек. Вот выбирать вес времени, расстояния и количества/сложности маневров - это да, было бы полезно. А выбрать маршрут, который через три минуты все равно пересчитается, - какой в этом смысл? Есть вероятность,что СГ будет каждые три минуты предлагать альтернативы. Такие вещи должны решаться в автоматическом режиме. Но только не постоянно, а, например, при тапе на значок маневра.