timvetrov

Сначала минуту качаем пробки по кратчайшему маршруту, потом выясняется, что он медленнее альтернативного без пробок, качаем еще минуту-две пробки по альтернативным, и так далее? Вместо того, чтобы сразу получить все данные и сразу их проанализировать? Это называется "приложить ГОЛОВУ"? Сейчас маршрут прокладывается / перепрокладывается мгновенно в том числе и потому, что СГ не ждет получения пробкоданных. Есть пробкоданные - они учитываются, нет - прокладывает по статистике. А Вы предлагаете, прежде чем проложить маршрут, несколько раз получить пробкоданные. В этом случае прокладка / пере

А мне не жалко денег, потраченных на СГ. Уже окупилось 100500 раз. Зато вот денег, потраченных на НН, жалко (хотя НН Россия был в два раза дешевле, чем СГ две столицы). Вообще, интересная тема для маркетинга - менять лицензии конкурентов на лицензии СГ. Для кроме Питера. Ну или хотя бы давать скидку (для Питера тоже).

Не понимаю, зачем именно отправлять СМС с навигатора... Можно просто позвонить. У меня была подобная ситуация, я позвонил, за мной прислали эвакуатор. Этого категорически делать нельзя. И очень хорошо, что есть пробки также и по области. Посмотрите на страдания москвичей (кстати, подобная фигня с пробками по районам была в Москве у НН на заре его деятельности; Вы себе не представляете, как это было ужасно! - потом исправили). 1. В случае пробок возможны объезды через другие административные районы. Например, я еду на работу либо по Витебскому (Московский район), либо по Белград

Да нет, 3G у них как не было, так и не будет. А частоты 4G они получили еще до продажи (год или полтора назад). Так что не сходится. Хотя конспирология логичная.

Берсеркер, ИМХО, узкое место сейчас - это именно трафик. И надо стремиться к его уменьшению. Конечно, принимает СГ гораздо большие пакеты, чем отправляет, но иногда в условиях плохого приема бывают сбои и в отправке информации. Увеличение отправляемых пакетов увеличит риск таких сбоев, что приведет к уменьшению покрытия пробкоданными. Еще не надо забывать, что не все сидят на безлимитке. Мне кажется, надо сосредоточиться на основной функции СГ (собственно навигация). Второй приоритет - ПОИ. А использование СГ как противоугонного средства, шпионского оборудования, средства связи с МЧС, рад

У ТЕЛЕ2 вроде нет 3G в России. Или я опять что-то путаю?

Нет, Яндекс не может отдавать векторные данные и не может их использовать. Тем не менее, для СГ использование данных Яндекса могло бы быть полезным вне СПб. Когда нет никаких данных (как часто бывает вне 98-й карты), сойдут и данные с точечкой вместо стрелочки. Вот для Яндекса я особой выгоды не вижу - скалярные пробки они и так успешно получают, а векторные им не особо нужны. Я бы на месте Яндекса не соглашался. Зачем усиливать конкурента? Ну, и технические вопросы никто не отменял. Проблема совпадения ребер, например. В общем, mission impossible. Проще проблему датчиков вне СП

В Финляндии это может быть и 80, и 100, и даже 120 - в зависимости от места и времени года. Из Украины и Казахстана тоже приходят подобные сообщения. Говорят, даже в России есть загородные трассы со разрешенной скоростью больше 90. Я знаю только КАД (110, СГ учитывает), МКАД (100, СГ учитывает), Новая Рига (110, не знаю, учитывает ли СГ). Может еще где-то есть (Симферопольское шоссе, трасса Дон?), но для России это не очень пока актуально. 1% погоды не делает. А вот для зарубежных стран - да.

Про Яндекс вот (всего-то надо было в поиске набрать яндекс пробки) '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> Резюме - с Яндексом объединяться не планируется. А какие еще есть независимые источники, кроме Яндекса? НН не предлагать.

ИМХО, можно было бы не перекрашивать телефон в красный после единичного ОСС. Ведь пробки, протухшие на 3 минуты, еще не проблема. Вот если 3 попытки прошло безуспешно, - тогда вешать красный телефон. Да и вообще, должно быть два состояния у индикатора - синий (зеленый) и красный. Синий (зеленый) когда пробки еще актуальны. Красный - когда неактуальны. Зачем желтые-оранжевые, не понимаю.

Мне кажется, что повороты учитываются векторными пробками (и векторной статистикой). Что на самом деле не учитывает рисков. Я тоже не знаю, автомобиль-то Ваш... Если у Вашего автомобиля есть бортовой компьютер, сбросьте его перед поездкой и посмотрите по приезду на результат. Если бортового компьютера нет (у меня на Астре был, теперь на Симболе нет), точно засеките километраж до финиша, время отправления и время прибытия, а потом километраж поделите на время в пути. Результат будет, возможно, не такой, как Вы ожидали. У меня, например, при поездке на дачу получается 70 км/ч. При

Светофоры, возможно, стоит отдельно учитывать, но в позитивном смысле.

SanR, все-таки, не могли бы Вы ответить на мой вопрос? Он был не риторическим, а очень даже по теме.

Нет. Зашита скорость ребра, которая учитывается, когда нет ни пробкоданных, ни статистики, и зашита статистика, которая учитывается, когда нет пробкоданных. Пробкоданные всегда имеют приоритет. Никакого спидлимита, основанного на ПДД, нет; легальная скорость присвоена ребрам, но на прокладку маршрута не влияет (имеет чисто информационное значение). ИМХО должен быть дополнительно спидлимит, который бы обрезал нереальные скорости (артефакты и реальные безумцы). Сейчас такой спидлимит - 120 км/ч, что для города очень много. Мне кажется, на первом этапе нужно в городе установить спидлимит 60,

1. De facto СГ координаты не отправляет (что и требовалось доказать, извините). Поэтому то, что Вы хотите реализовать (с отслеживанием датчиков), не так просто сделать. И что самое главное - не является основным функционалом. 2. Текущая реализация учитывает возможность ОСС. Чем меньше объем отправляемых пакетов, тем меньше вероятность этого. Даже сейчас ОСС - проблема. Что будет, если объем передаваемых пакетов увеличится? И главное, - ради чего? Чтобы Вы могли отследить жену и сотрудника? Мне, например, это не нужно, а вот частота ОСС для меня важна. 3. Производительность устройств только р

Где это в России ввели?

SanR, у Вас по бортовому компьютеру Вашего автомобиля какая получается средняя скорость?

Не ограничения нужны, а тип ТС в программе.

Нет. Сейчас это реализовано на некоторых картах (насколько я знаю, только СПб+ЛО и Москва) с помощью файла ограничений.

Насколько я понимаю, с пробками все реализовано следующим образом. Все ребра пронумерованы. Программа собирает информацию в виде номера ребра, времени заезда на ребро, времени съезда с ребра и направления (прямо, направо, налево), а потом передает пакетами каждую минуту. Никакие координаты, естественно, не передаются. Сервер обрабатывает эти данные и отправляет обратно время прохождения каждого ребра в каждом направлении - прямо, направо, налево (пакетами каждые три минуты). Программа при обсчете вариантов маршрута использует именно эти временные данные. А скорость рассчитывается отдельно, ч

СГ на устройстве знает, но никуда не отсылает. На сервере таких данных нет.

MaxBel, это скорее в тему про недремлющих конкурентов. Хотя Нокиа к ним сложно отнести.

Ага, и работал МТС соответственно. Не зря острили "местами тебя слышу". Но чемпионом по качеству связи был все-таки Теле-2 на заре становления. Даже на Петроградской стороне периодически терялся сигнал.

У меня на даче Билайн не работает (Гатчинский район), так что для меня - не вариант...

Разве? Мне кажется, СГ получает информацию о пробках (время прохождения ребер), а вовсе не координаты датчика. Ну, еще ДПОИ получает (если их отсылают). А вот так вот чтобы прямо в виде трека - мне кажется, нет.