Shadow Wizard

d C G, OK, перефразирую вопрос: предложен новый алгоритм работы системы оповещений о выходе новых карт. Будет ли он внедрен в программу, а если нет - то почему?

d C G, а на мой вопрос ответить можно?

d C G, так кто мешает программе профильтровать полученный с сервера список обновлений и высветить только те из них, которые соответствуют обновленным версиям установленных на клиенте карт? Ну, плюс еще сообщения о выходе совсем новых карт - тех, которых раньше вообще не существовало. Грубо говоря, появились обновления карт Москвы, области и Питера. Но в некоем конкретном навигаторе карты Питера просто нет (владелец ездит только по Москве и области), а карта Москвы уже установлена самая новая - владелец накануне вечером заглянул на сайт и скачал ее. И программа в итоге должна показать водите

ahk2008, хороший антирадар - заметит. Я регулярно езжу по М10 и что SuperCat SVE-66R, что Valentine 1 прекрасно секут треноги издалека, в каком бы направлении они ни стояли. Но смысла вводить новую категорию DPOI для них я не вижу, ибо тренога - суть тот же самый патруль ДПС.

zander, сохранять маршрут бывает надо - например, когда Вам надо регулярно объезжать несколько точек, разбросанных по всему городу. Ну, скажем, проверять состояние торговых палаток. Тогда Вы создаете маршрут, состоящий из всех этих точек и сохраняете его - чтоб не вбивать каждый раз. Детали маршрута, как я понимаю, не запомнятся все равно - он же по-любому будет перестраиваться на ходу в зависимости от дорожной обстановки - то есть в качестве маршрута сохранится лишь набор путевых точек. p.s. А к словам цепляться нехорошо. Тем более, что критериев оптимальности может быть больше одного

Мил человек, тут вот какое дело: если Вы сами, ручками строите маршрут, то навигатор Вам, в общем-то, и не нужен. Ибо Вы и без него прекрасно проедете по этому маршруту. Навигатор нужен тогда, когда перед Вами стоит задача попасть "туда, не знаю куда" - скажем, на 3-ю ул. Строителей, д. 25. Или же когда к точке назначения существует несколько путей, из которых нужно выбрать наиболее оптимальный в условиях текущей дорожной обстановки. Вот из этой логики все и строится - включаешь навигатор, выбираешь конечный пункт, едешь. Благо, 95% задач именно так и ставится. Ну а функционал, нужный для

webcrew, насколько я помню, в моем GL-800 (позже подаренном знакомой девушке) USSD-запросы были изначально. Так что, возможно, есть смысл пошукать на глобусовском офсайте или сунуться в их сервис на предмет перепрошивки.

artemacis, ну, строго говоря - да. Однако разница между UTC и Гринвичем в нашем случае не настолько велика, чтобы ее нельзя было отбросить ради простоты и ясности. GeorgB, программе не надо ничего считать и пересчитывать - достаточно просто "спросить" у операционки "сколько нынче времени по Гринвичу/UTC?". Или же взять данные о текущем времени со спутников NavStar/GPS, а часовой пояс вместе с информацией о переходе на летнее время - из собственных или системных настроек. И, кстати говоря, о них - о системных настройках. Думаю, ни для кого не секрет, что WinCE хранит их в реестре. И ч

GeorgB, работа по Гринвичу - это самый хороший способ уйти от проблем, вызванных переходом на зимнее/летнее время или сменой часового пояса. Ибо его каждый девайс способен вычислить сам, исходя из значений локального времени и заданного поясного сдвига (или просто получить со спутников NavStar/GPS). И ничего не потребуется подкручивать 2 раза в год. Ну а если некий девайс по каким-то причинам не умеет правильно вычислять GMT - то это будет только его, девайса, проблема, которая никак не затронет окружающих. В отличие от проблем на сервере.

maksmedia, насколько я понимаю, ситигидовский пробкосервер в принципе не способен выдавать сводку на некое определенное время, отличное от текущего - поскольку это уже означает работу со статистикой, которая на настоящий момент для CG вроде как не заявлена. Впрочем, иных толковых объяснений такого рассогласования пробкоинформации и реальной обстановки у меня тоже нет.

klop, из логов это утверждение не следует никак, увы. То есть и я помню, что где-то тут писалось про то, что время в логах указывается по Гринвичу (т.е. UTC, оно же GMT), но - я вполне допускаю, что более старые версии CG об этом не в курсе и трактуют гринвичское время как локальное. Со всеми вытекающими.

GeorgB, похоже, разработчики сами запутались, где у них какое время. Ибо где-то тут проскакивала информация, что CG (возможно, начиная с версии 3.5), пишут время в логи по Гринвичу. А 5:30 GMT - это как раз 9:30 MSD. Но время, которое отдал сервер - это фигня. Главное, чтобы в пробкосводке оно было указано правильным - иначе программа просто-напросто сочтет информацию устарешей (ну еще бы - 4 часа разницы) и не станет ее применять...

Смартфоны разные бывают. Виндовые, может, и не поддерживают, а симбиановские Нокии - очень даже.

AltGreen, ага, пролетаю - например, на М9 (Новая Рига), где разрешенная скорость - 110. Да и на М10 (Ленинградка) вне населенных пунктов мимо засады ДПС 100 можно ехать спокойно - они там пасут тех, кто летит 140+. Ибо таких идиотов хватает. Кроме того, не надо забывать, что у дорог бывает по нескольку полос, да и направлений тоже, как правило, 2. И в одной полосе асфальт может быть нормальный, а на соседней - яма. Или засада ДПС может стоять на другой стороне дороги. Чего ради сбавлять скорость, если опасность грозит не мне, а тем, кто едет по другой полосе или во встречном направлении?

d C G Т.е. на трассе репортить засады ДПС и опасные участки дорог не нужно, я правильно понял? Тогда нахрена вообще нужен этот функционал - только в городах использовать?.. А ведь на трассе-то в первую очередь и нужно знать, в каких кустах притаились продавцы полосатых палочек и за каким поворотом ждет опасность в виде ямы на дороге или раскорячившейся фуры. Тем более, что дачный сезон не за горами. Ну и 4 корпуса в секунду на 60 км/ч - это ведь тоже немало. Так что надо не о скоростях рассуждать, а минимизировать затраты времени на рапорт DPOI. Как именно - см. выше.

YoGun, я немного другое имел в виду: как ни крути, на лишний клик по экрану тратится дополнительная секунда, на которую внимание водителя отвлекается навигатором. А в движении на скорости хотя бы 60 км/ч за эту секунду машина успевает пройти 15 метров - т.е. 7 (семь) корпусов; на загородных трассах эта цифра еще больше. Так что просто с точки зрения безопасности ДД чем меньше кликов по экрану - тем лучше. В идеале вообще бы стоило вынести наиболее необходимые для водителей кнопки "ДПС", "неровная дорога" и "опасность" непосредственно на экран, но место на нем не бесконечно, так что вынос на

PsevDANIm, есть такая навигационная программа, с названием из 3-х букв, интерфейс которой считается чуть ли не образцово-показательным. Так вот, в ней точно так же все элементы навигационного интерфейса сосредоточены на одном краю экрана - правда, левом, а не правом. И ничего - несмотря на явный "перевес" левого края панели, интерфейс воспринимается вполне нормально. manru, согласен, я немного погорячился. Но все же склонен воспринимать версию 3.7 как испытательный полигон, этакий пробный шар для 4.0. Запустили новый интерфейс, посмотрели, почитали отзывы... к чему-то прислушались,

Я бы не сказал, что интерфейс сильно перегружен. Другой вопрос, что, судя по обилию мелких деталей, заточен он явно под машинки с большим экраном - 7" как минимум. Ибо на обычных 4" 480x272 мелкие детали типа уровней спутникового или телефонного показометров в движении просто не разглядишь. Мне другая вещь не нравится - что интерфейс порядком меняется при переходе из режима "свободного полета" в режим навигации и обратно. Что, на мой взгляд, очень неправильно: интерфейс должен быть одинаков. Ну или, по крайней мене, его элементы не должны бегать по разным углам экрана при смене режимов

ALyanda, как мне кажется, многое зависит от степени готовности интерфейсов под различные разрешения и ориентации экрана. Не исключаю, кстати, что "сбежавшая" в народ 3.7.330 "убежала" специально - для публичного бета-тестирования нового интерфейса. Сейчас по отзывам пользователей Тексетов и смельчаков-варезников интерфейс подправят - и уже с ним выпустят 3.7 для WM и остальных навиков под CE.

SpeedFire, "декоративные стрелки" - это тип маршрута; в данном случае - "оптимальный". Все остальные отображаются по-другому - прямой стрелкой "кратчайший", мигалкой "экстренный" и т.п. Взгляду сильно не мешают, так что пусть будут. Текущая дата действительно особо важной смысловой нагрузки не несет, поэтому включаться/выключаться должна отдельно от времени и находиться в левом нижнем углу экрана. Текущее время нужно, но имеет смысл перенести его в левый верхний угол, сделав покрупнее. Освободившееся место нужно не выкидывать, а использовать для шкал показометров - спутников, телефона (кс

Речь в данном случае о дате/времени предполагаемого финиша. И дату обязательно нужно указывать, если до финиша ехать еще сутки или больше. А так, пожалуй, да: какое сегодня число, водитель, как правило, знает. Вот время - другой вопрос: все равно ж на экран навигатора поглядывать приходится, так что пусть часы будут; не у всех они есть в торпеде.

evgenyK, а чуть внимательнее прочитать мою мысль не судьба была или религия не позволила? Ясно ж вроде написал: фича должна быть настраиваемой! Ездишь без внешнего питания - ставь порог в 0 и не забивай себе голову; программа на отключение внешнего питания реагировать не будет. Ну или галочку сделать: реагировать на питание или нет. Но, по-моему, задавать пороговое значение просто удобнее, поскольку каждому позволит настроить поведение CG под себя: ездишь плохо или машина дурит, глохнет по любому поводу и без - ставь значение побольше, нет таких проблем - можно и побыстрее реакцию сделать.

Мысль по поводу сокращения "ложных пробок": у тех, кто ездит с PNA, как правило, девайс так или иначе подключен к бортовой электросети машины. Так, может, анализировать ее состояние - и по долговременному пропаданию внешнего питания автоматически переводить навик в режим "парковка"? Вышел я из машины (ну там воды в ларьке купить или с продавцом полосатых палок пообщаться), выключил зажигание - тут-то навигатор в "парковку" и перешел. Ибо, если в первом случае я могу сам ткнуть в соответствующую кнопку на экране (если не забуду второпях), то во втором мне будет явно не до навигатора. А так в об