IШIN

Там еще до Невского развилка, (уходит ответвление на круг), но именно в этом случае он все равно на пл.Восстания. Так что в данном конкретном случае лучше бы писалось (в зависимости от маршрута) Невский/Лиговский/пл.Восстания. А вот на Обводном мне например нравится, что на развилке "обводный-Заслонова" название пишется, даже повторяющееся. Я еще издалека вижу, как поедем. В общем, пока что - ждем чудес от нового анализатора графа с логичными подсказками и картинками.

Классно смотрится стелла на площади. Вопрос к разрабам/картографам - а можно ли ее сделать в виде двух полигонов-зданий - одно пятиугольное одноэтажное, а в середине его - шестиэтажное мааааленького сечения?

+200500 Ну или хотя бы обозначать на экране - надписью, или (как я бы сделал, если б был разработчиком) - цветом шрифта дороги. Еду по городу - название улицы скажем Пулковское ш., еду за городом - Киевское ш., на магистрали - КАД Это он просто не совсем точно сформулировал. Водила не "виновен по умолчанию", а "вред здоровью будет возмещать (если не хватит Осаги) по-любому, независимо от виновности" Приятно, конечно, если хоть права сохранятся, но платить за лечение какого-то алкаша, который светофора не видит, или на ногах устоять не может - не такой уж кайф.

Еще лирическое отступление - Как ни крути, лично я считаю, что оказываться на встречке, в ситуации как в предложенном ролике - не есть гут, как бы законно оно ни было по правилам. Просто исходя из того, что "а вдруг в кои-то веки разметку рисовал не идиот, и она не просто так?" Вот типа такого. На участке 2 обгонять могут, кто хочет. На участке 1 разметка учитывает, что красному пришлось бы обгонять в горку (сэр Исаак Ньютон играет против него), да и видимость у него не фонтан - кто его знает, что там за перевалом. А синему тут и гравитация помогает, и обзор вперед с горки хороший. На

В том-то и дело, что там будет запрещен выезд, а не возврат. И в правилах не написано, что водила "должен убедиться, что успеет вернуться до начала запрета". Он должен убедиться только в том, что "никому не помешает и ничего не создаст". В этом плане знак "обгон черных машин красными машинами запрещен" гораздо надежнее, т.к. (чисто лингвистически) запрещает весь процесс обгона - с выезда на встречку до возвращения обратно. А по части разметки - в ПДД фигурируют понятия "выезд на встречную полосу", "Пересечение сплошной линии разметки" и т.д., а "движение по встречной полосе при наличии раз

Ну да, гламурненько, только я тупанул, оказывается. Ведь заметил вчера, что написал FI-OU вместо FI-OL, исправил. Но картинку послал все-таки старую. Оригинал дома, так что пусть пока такой поваляется, а вечером и города врисую, и название куска подправлю. --------------- GIMP форевер. Переставил буковку.

Что-то меня торкнуло Пятитомник: Надо бы еще города крупные надписать, но это уже потом...

Я тоже несколько раз промотал начало обгона - похоже, что все-таки еще со стороны пунктира. А возврат - по правилам разрешен через такую разметку в любом варианте, так что там все чисто. То есть моменты пересечения - юридически чисто. А само движение по встречке - правилами не оговорено. В общем, мое мнение (после повторного прочтения ПДД) таково - по правилам чисто, но водила ССЗБ.

Как-то так. Северная - Ennonkoski, Joensuu, Varkaus, Kuopio, Joroinen, Pieksämäki, Juväskylä, Keuruu, Virrat, Kauhajoki и севернее. Южная - Savonlinna, Kerimäki, Kesälahti, Juva, Mikkeli, Kangasniemi, Jamsa, Ruovesi, Honkajoki, Tampere и южнее. С пятитомником сложнее - там границы кривые. Но попробую, как время будет.

Нет, маршрут запоминается. Ну, на Винмобайл точно запоминается, и полагаю, что на ВинСЕ так же.

Я так понимаю, Евгений Ш имел в виду не сворачивание, а выход из СГ. Типа - если если в этом варианте глюк останется, значит после СГ еще в памяти остается какая-то хрень, которая за ГПРС цепляется. А если все пройдет - то вариант один - каждый раз перед усыплением навика закрывать СГ. (а чего там - в Квик меню выход внести, да и все)

Гляньте FAQ Или Хелп (у меня в подписи есть)

К сожалению, никак. Были, конечно, частные случаи, когда администраторы шли навстречу людям, у которых украли навигатор, или еще какой форс-мажор. Но это единичные случаи. А вообще - ВинМобиль меняется только на Андроид.

sergges,GES-RU,dmalikov, по здравому смыслу - согласен. А по ПДД... Перечитал еще раз и крепко задумался. В ПДД (раздел "обгон и т.д.") написано, что начиная обгон, водила должен убедиться, что встречка свободна от машин на достаточном расстоянии, и что он сможет вернуться, не создавая помех другим". Там он никому ничего не создал. (Вопрос нафига вообще такая разметка на таком просматриваемом прямике - в данном случае не рассматриваем) То есть складывается впечатление, что чисто юридически не придраться. Видимо, и Гибддюки это понимают, раз Алексею шили "Обгон в конце подЪема, при огр. в

Если это позволит ускорить работу программы (за счет отказа от отображения ненужных обЪектов) - почему бы и нет. Но боюсь, что анализ списка ПОИ на предмет попадания их в "зону показывания", и соответствующая фильтрация сведут выигрыш в производительности на нет.

Да нет, мужики, вы чего? Если уж делать, то конечно так, как сказал /DiOs - проложили маршрут, затем поиск вдоль маршрута, нашли, выбрали - обЪект установился точкой маршрута (причем он должен грамотно влезть между других точек, если маршрут был не просто Старт-Финиш), а дальше маршрут (сразу после добавления точки, а затем и в случае схода или новой пробкоинфы) перепрокладывается с учетом добавленной точки (она ведь может быть не прямо на трассе, а в 300 метрах сбоку). И дальше уже ничего само не ищется. Выбрал точку - езжай. Захотел человек поискать другой банкомат по дороге - пусть удаляе

Ну, один из вариантов - СГ ведет вперед, И у меня есть подозрение, что это просто из-за неразделенной дороги. Глядя на скорости, я могу принять решение развернуться (может в противоположную сторону движение свободное). А дальше снова доверю СГ решать. Еще иногда полезно понять - Пытается ли он увести меня с шоссе в огороды из-за глобальной жпробки (тогда не грех и свернуть), или из-за микропробки перед перекрестком (может, проще постоять).

Именно. Выключенный АМ и выключенный АММ. Езжу всегда в 3D, Автонаклон выкл. Такое ощущение, что СГ5 помнит два сохраненных значения масштаба. - 2Д и 3Д. Да боже упаси. А то мне и поиграться не с чем будет, когда выйдет семерка под ВинМо.

Не согласен. То есть не совсем согласен. Пусть запоминаются, но отдельно для 2D и 3D. Как в 5.0. Это же мегаудобно (при снятой галке "удерживать 3Д при сдвиге") - Едем в 3D (наклон и масштаб фиксированные). Надо на перекрестке просмотреть несколько кварталов вперед - сдвинул, уменьшил, подвигал. А потом нажал на дельтаплан - и можно ехать, масштаб с наклоном установились мгновенно.

Может, /DiOsовский пост поможет?

Случайно не ACDSee переводили из BMP в JPG? Тогда приходится еще зеркалить (а то переворачивается картинка). Забавно, что если сохранить в JPG тупым MS Paint-ом, то все нормально.

Пробки грузятся на активную карту. Но контекстное меню карту не переключает. Активную карту надо смотреть через Меню-Карта-Инфо. Чтобы карта стала активной, надо либо быть в ее зоне покрытия (со включенным ГПС), либо отключить ГПС, а потом через меню-карта-... загрузить нужную карту вручную (в принципе вместо этого можно просто поставить на этой карте старт).

С точки зрения здравого смысла половина наших ПДД - бред. Даже правильные пункты изложены бестолково. Та же разметка 1.11, как я уже писал, шедевр законотворчества. В ПДД написано, что ее разрешается пересекать только с одной стороны. Но с какой - не написано. Ну не должен закон оперировать понятиями "Ну понятно же, что со стороны прерывистой!"

Случайно не пишет ли "error loading 18udm.dcm (2)"? Если да - Меню-Карта-Еще-Лицензии карт-Получить.

Я конечно семерку в руках пока не держал, но и на пятерке у меня большинство пунктов меню "списочного типа" работают со второго клика. Например, в атласе - одним кликом становлюсь на карту, вторым ставлю галку. Иногда даже кажется удобным... Хотя иногда галка ставится с первого клика. Пока эта неоднозначность не раздражает.