Шпрот

С коэффициентом - сумеет. Как только в час пик скорость на непроверенных улочках снизится, СГ на них поведёт только тогда, когда на магистрали сильная пробка. А ночью, если на магистрали будет "40", в то время, как средняя скорость по городу будет "55", то СГ свернёт вас на непроверенную улочку с вшитыми "50", т.к. понижающий коэффициент к ней применён не будет. В итоге: понижающий коэффициент (индекс загруженности дорог) определяет степень доверия к вшитым в карту скоростям и, в случае загруженности города, прогнозирует затруднение движения на непроверенных улицах.

Приведите, пожалуйста, пример, когда весь город стоит, а вы лихо проскакиваете по маленьким улочкам и дворовым территориям. Спасибо. Если такое и бывает - то не один вы находитесь такой умный. Если забит Московский (в час пик) - тут же встаёт и Коли Томчака, которая всё равно возвращает вас на Московский, только перед тем, как на него повернёте, ещё постоите в очереди из умных и очень умных. Причина понятна - в час пик приоритет в движении отдаётся основным магистралям. Кстати, как вы собираетесь собирать статистику на участках, где движение регулируется вручную? Например, заезд на

У меня тоже такое бывает - перескакивает на другую сторону, говорит "найден новый маршрут". Устройство - Asus A639.

Согласен, информация разбазаривается нещадно. Вот, у меня Asus A639. Начиная с версии 2.3, кажется, перестали появляться предложения отправить сообщения о пробке. В предыдущих версиях - всё это было. Потом. Если в ребре вшита скорость "40", а я проехал по нему, скажем, 43, то эта информация не отображается. Получается, что деньги на исходящий траффик сливаются впустую. Печально.

Нет, я ничего не путаю. Возможно, проблема в том, что нам не удаётся найти взаимопонимания. Ещё разок. У нас имеются зашитые скорости в рёбра по умолчанию. Вариант первый - город свободный. Какая вероятность в этом случае попасть в пробку на непроверенной улице? Небольшая! Вариант второй. Весь город стоит. И вероятность попасть пробку - высокая. С чем связана эта вероятность? Ответ очевиден: с загруженностью города! В чём понятнее всего измерить загруженность? В средней скорости! Если магистраль стоит, равно как и весь город, а достоверной скорости на ней нет, это зна

Камрады, не забывайте про тариф от МТС Мобильный модем: нет абонентской платы, дешёвый инет (3.90 днём), покилобайтное округление. http://www.spb.mts.ru/tariffs_detail.htm?id=5310@MTS_SPB_TARIFFS А если много качаете (более 100 мб) - то это уже МТС Коннект, правда, с абоненткой: http://www.spb.mts.ru/tariffs_detail.htm?id=5830@MTS_SPB_TARIFFS

Да нет, если на трассе будет такая низкая скорость, программа по-любому поведёт в объезд. Если, конечно, весь город не ползёт 10 кмчас. Вот если на трассе будет 40 в час пик - тогда, возможно, движение продолжится по магистрали, т.к. объезжать по непроверенным улицам программа побоится. Сейчас как думает программа: на магистрали пробка, объеду я её часть по соседней улице (заодно, разведаю), вернусь на магистраль на участок, где вообще нет хрюшек и продолжу движение. А должно быть вот так: на магистрали пробка, соседние улицы не проверены, объеду я лучше пробку по другой, проверенной

Предполагается, наверное, что это максимальная скорость, с которой можно по этой дороге проехать. Например, если дорога разбита, лежачие полицейские лежат, или ограничение скорости стоит. Но в любом случае, ночью и в час пик по этим улицам ездят с разными скоростями, что и предлагается корректировать в зависимости от ситуации в городе. Приведу пример недостатка настоящей системы. Перекрёсток Кубинской улицы и Ленинского проспекта. Раньше, до открытия участка ЗСД, там стояли километровые пробки из фур. Чтобы снизить число пользователей, проезжающих через Кубинскую (так как фуры не и

Разработчики говорили, что статистики не будет. Какой смысл дальше это обсуждать? К сожалению, я вообще не знаю движения в Москве, сложно сказать, особенно при таком масштабе. Во втором варианте - скорее всего, через пр.Мира.

shooo +1!

Коэффициент всего лишь понижает вшитую скорость на неизведанном ребре на определённое количество процентов. Он не назначает всем рёбрам скорость, скажем, 30. Текущее соотношение скоростей не нарушится. Если на ребре была зашита скорость 50, то если применить понижающий коэффициент, скажем, 10%, то скорость там станет 45. А на ребре, где было 40, станет 36. Просто это даст возможность адекватнее воспринимать данные от датчиков и не съезжать с "проверенной" магистрали при первых признаках затруднения движения на ней. Если весь город стоит, а на Московском 40 - ехать через Коли Том

Всем спасибо! Короче, ясно: смысла заморачиваться с этим девайсом нет.

Спасибо! Ещё бы знать, что это такое.... Сейчас погуглю. А пробки там можно обновлять? P.S. А есть версия Wine для КПК?

Знакомый присматривается к сабжу - интересуется, раз нет версии под Линукс, можно ли будет СГ запустить через какой-нибудь эмулятор? И вообще, академический интерес: версия по Линукс планируется?

Для этого есть "пробки по рассписанию". Чтобы реализовать механизм tilorn, необходимо провести огромную работу. У нас сейчас даже скорости, зашитые в карту, выставлены "от балды", пока кто-то не сообщит в баг-форму. Всё равно, даже если такую работу провести - гарантий, что информация будет соответствовать действительности, никаких нет. И представьте себе, сколько будет тратиться на траффик при обновлении! Хотя эту идею я не отвергаю, просто мне кажется, что никто тщательно этим заниматься не будет. К сожалению. crazydoctor +1 Если средняя скорость по городу - "25",

tilorn Это получается, как в больнице: собирать статистику температуры по сезонам, выходным и будням, ночью и днём. А так, как я предлагаю - сравнивать средние температуры по всем больницам города за последние полчаса и решить, куда идти на диспансеризацию )