frolfomich

В пользу статистики, Маршрут: СПБ, Выборгское->Энгельса->Б.Сампсониевский->Литейный Так вот есть наблюдение, что разница выезда в 10~15 минут дает примерно 20~40 минут общего времени проезда. Т.е. если выехать в 06:45 время близится к 20 мин. (в зависимости от времени года, летом меньше). А если выехать уже в 07:00 - 07:15 то время уже идет к 40 мин. Не говоря уже о том если тем же маршрутом ехать после 08:00 там и час можно потратить. По-моему на статистику очень похоже. ;-) Более того, если например провести эксперимент и сделать несколько снимков карты в одно и то же время в р

Субъективность быстроты СГ, по-моему вполне объяснима, вы проезжаете большее растояние с большей скоростью. Однако время, остается почти постоянным! Ценность алгоритма в универсальности! Оптимизировать можно либо по времени, либо по растоянию и, кмк, от карты мало зависит. Основная ошибка СГ, с моей точки зрения, считать незакрашенные улицы проезжаемыми. Используя TomTom или iGO пользователь всегда на 60-70 проценов работает головой, т.е. вспоминает что там ВПЕРЕДИ было вчера и как лучше проехать ДАЛЬШЕ. СГ имеет только то что ЗДЕСЬ и думает как это ЗДЕСЬ объехать. В результате постоянная опт

Я так думаю в следующей версии СГ должен появится рейтинг пользователей или степень доверия к публикуемой ими информации. А то у себя у дома наставят ДПС/ДТП чтобы выезжать/парковаться было удобно. Мне кажеться "Ремонт дороги" тоже был бы не лишним. Сейчас это сервис обкатывается израильтянами waze по-моему называется Мне кажется было бы логичнее перенести этот сервис в "Дорожная обстановка" и назвать "Сообщить о" вместо Сообщения->исходящие, было бы логичнее

Может пробки так как они сейчас рисуются, вообще оставить только в 2D?! А для 3D над дорогой повесить маркер (как в google/maps) или знак? И отображать его при приближении в зависимости от масштаба?

Пользуясь СГ с матюками около 1 года, предложил бы команде СГ выделить сервисы: картографии, пробок, и собственно навигатора, в отдельные самостоятельные продукты-фирмы. Тогда многим стало бы жить легче. Если немного подумать, то станет ясно почему, я бы под навигатор СГ низачто бы не подписался. П.С. Ничего личного

Мне казалось что простота использования и качество программы предопределяет количество пользователей а не наоборот.

ТМС - это средство сбора и хранения дорожной информации, и приведено здесь только как основа для описания алгоритма. Если у СГ есть своя, замечательно, давайте обсуждать алгоритм

Наверное, если повезет, и в районах ваших перемещений двигаются множество датчиков СГ можно доверять. Однако не всем везет

Спасибо за совет, галочку нашел, "одной проблемой стало меньше" © бородатый анекдот ;-)

Согласен. Что СГ дает картину, хотя и не совсем достоверную. Но вот воспользоваться этой картиной в полном объеме не получается. Видеть карту и ехать по ней, несколько разные вещи, на мой взгляд. Т.е. я хочу сказать что если бы покрытие дорог в СГ стремилось к 100% и рядом сидел штурман с большим экраном, наверное маршрут был бы близок к идеальному

В данном случае имеется ввиду тип записи, а ее характеристики описывются дополнительными полями. Мне казалось что направления и длительности будет достаточно. Наверное вы правы можно добавить еще и Average speed.

Вряд ли сумма продажи лицензий возместит время простоя в пробках ;-) Вот если бы нашлась контора способная поднять TMC в Питере, как это сделано в Европе и начинает внедряться в Москве... даже за абон. плату бы подписался.

Спасибо за подсказку Кратчайшему - имелось ввиду в общечеловеческом смысле, а не в контексте СГ. В настройках СГ стоит "Оптимальный". Версия СГ последняя на момент написания. Перед перекретском - когда вдруг совпадет период обновления. Это может произойти и в процессе движения (неожиданный поворот)

Чтобы быть более конструктивным в своей критике СГ предлагаю коллективному разуму разработать приемлемый/примерный алгоритм обработки пробочной информации. От себя могу предложить для затравки следующее: Термины: TMC record: SEVERITY critical major minor CODE – код стандартного события (01 – пробка; 02 – ремонт дороги; 03 - Регулировщик и т.д.) DESCRIPTION – краткое описание события (may be null and ignored) LOCATION RECORD: LOCATION POINT (координаты точки) - и/или - INDEX ребра дороги (при привязке к карте) DIRECTION (С,Ю,В,З и т

Вчера установил анти-рекорд 2 часа 40 минут. От м. Балтийская до м. Озерки Питер. Собрал все пробки какие только можно с 17:30 по 20:10. По пустому городу (07:00) такой маршрут занимает не более 35 мин. В обычный день, не дождь и не Эконом. форум, 1 час 30 мин. - простояв честно все пробки по кратчайшему маршруту. Вопрос: Как двигаться по кратчайшему маршруту используя пробочную информацию, а не по синусоиде из пробки в пробку? Т.е. не делать петли если они все равно будут по времени дольше ежели стоять в пробке прямо? Мало того что это удлинняет маршрут, так еще и утомляет дико (перестроени

А вот еще интересный вопрос, двигаясь по маршруту с учетом пробок, на сколько ребер просчитывается объезд пробки? А то очень часто предлагается совершить П-образный маневр по прилегающей к маршруту траектории чтобы объехать пробку и выйти на участок в 20-50м до следующей пробки Я так подозреваю в учет принимается одно-два ближайших ребра. Иначе бы кнопку "объезд" "нажимала" бы сама программа. Как пример, если представить пр. Энгелса в районе м.Урельная в сторону от центра, то очень часто СГ предлагает свернуть на Гаврскую чтобы объехать пробку до Скобелевского и вернутся обратно по Рашетова,

испавил, надеюсь на такую же скурпулезность в подходе к исправлению ошибок в CityGuide программе ;-)

Дык в том то и дело что в других программах сущетсвует, однако в Питере они (др. программы) безполезны без пробок ИМХО

Вы еще на нее молится заставьте мне кажется вполне понятно о какой программе идет речь

Привет, Всем! Появилось желание поделится своими первыми впечатлениями от использования CityGuide. Хотелось бы чтобы на этот отзыв обратили внимание разработчики/дизайнеры интерфейса CityGuide. Я имею достаточно большой опыт общения с навигационными программами начиная от OziExplorer и ГИС Russa кончая последними версиями TT и iGO и не только лабораторный, но и так сказать, в полевых условиях приобретенный. Это и повседневные поездки по городу СПб, за город и за грницу (в основном Европа) Прежде всего хочу поблагодарить разработчиков за столь нужную и полезную программу, а особенно з