lipskiy

Да, да, поддерживаю! Хотя бы коротенько, чего нового, что исправлено, что изменено.

Amiga, спасибо! Намного шустрее пошло, раз этак в шесть

У меня скорость закачки 2,5 кб/сек, походу сервак уже не выдерживает. Кому удалось скачать, выложите, плз, на какой-нить файлообменник! Или разработчики выложите альтернативный урл для загрузки, как то уже делали такое. Спасибо! lipskiy2010-12-30 12:11:06

Я так понимаю, уже поздно писать, да и про Каркам Q2 практически все написали тут, но все же хочу поделиться и своими впечатлениями об этом девайсе. Пользую его уже полгода. Форм-фактор. При выборе ВР от стационарного размещения отказался сразу. Аргумент - считаю необходимым иметь возможность быстро взять ВР из машины и продолжать запись непосредственно на месте событий с рук. Всякое бывает. Иногда записать надо не ДТП, а общение с инспекторами, к примеру (что я уже делал, правда прямо в машине, быстро сняв ВР с держателя и поставив на торпеду камерой к себе). В общем в такой необходимости я

Затеяли бы вы это летом, я бы назвал кучу мест с несуразной разметкой, по которой ездить невозможно, которая усложняет движение как только ее рисуют после зимы, по морально устаревшему ГОСТу на нее, не дающему возможность отделить парковочный ряд от рядов движения, как это сделано давно в буржуйских странах. А сейчас ее не видно совсем. А тема очень актуальная. А почему такая срочность? Всего один день?

М.б., купить?

Очень хочется в это верить. Недоверять Вам оснований у меня нет. Я пока делаю выводы на основе того времени, когда сам был в составе бета-тестеров СГ, и по качеству релизов всех до последнего. Ничего, из того что Вы говорите, тогда не было. Надеюсь, внутренняя организация работы действительно радикально улучшена, и 3.9 нас удивит (ре?)эволюционным скачком качества. Такого аргумента я ждал. Слабоват. СГ по функционалу не впереди планеты всей (имею ввиду в первую очередь качество реализации этого функционала (юзабилити), а не формальное его наличие). И серьезных ноу-хау не предлагал

Да не, это совершенно реально. Вообще мне кажется что все пробочные сервисы это фикция. Я раньше смеялся над Яндексовским определением средней пробочности по городу в баллах, типа как средняя температура по больнице. А на деле ведь так и выходит. Если пробки есть, то они везде. В среднем - одинаковые. Как ни едь, а результат похож. А пробочные сервисы с их изначально заложенной степенью достоверности меньше единицы заметного выигрыша и не должны давать, в общем-то. Путь один - повышение степени достоверности пробок до единицы. По обратной связи этого никогда не добиться. Спасут только стацион

Возврат к финишу был не так показателен, как движение ко второй промежуточной точке. Там район как раз такой, где застрять можно, если пробок не знать. Что СГ "успешно" и сделал, слив более 20-ти минут лидеру. 20 минут на дистанции в 1ч 20м - это очень много! И тут налицо вылезла крайняя нестабильность выгоды от СГ с пробками. То густо, то пусто. Так всегда было, еще со второй версии. Можно проскочить, если ехать по свежим следам, а можно встрять в неразведанных или протухших пробках. В итоге фифти-фифти. Лотерея. А лидер (Штурман) показывает уверенную стабильность выгоды по времени, это ва

Теперь понятно, почему СГ пиарился на всех углах "мы лучшие", особенно когда был еще чуть ли не единственным, а когда конкуренты нарисовались более отчетливо организовать сравнительный тест сам ни разу не удосужился, чтобы доказать свое "первенство". Боялся обнаружить правду. Теперь мы ее обнаружили сами. Респект всем организаторам теста!!! Молодцы, ребята, хорошо постарались!

Нда.., чуда не случилось, как я и ожидал. Даже если сейчас что-то кардинально изменится, уже и так все ясно. Штурман и в Питере уверенно впереди. Думал тут обновить себе коммуникатор, перейти с WM на Андроид и купить лицензию СГ для него. Да похоже и правда лучше купить Штурман... Уже приценился. Вот дождусь только когда их новинка с вайфаем выйдет. А СГ оставлю старый для езды по незнакомым тропинкам, где приоритетна не скорость достижения цели, а актуальность карт.

Товарисч, я Вас конечно уважаю, но не стоит утверждать того, чего не знаешь. Я, представь, тоже программер, и отчетливо себе все представляю. Так что не будем возводить до небес старания и уменя обычных рядовых программистов. Это просто работа, как и многие другие. Да, требующая и специфических знаний, и опыта. Но выпускать билды бет - это реально. Я (и не только) это делал в своем публичном проекте, я знаю что это возможно. И я не говорю о том чтобы просто добавить строчку кода. Я говорю о разумном подходе к мелким исправлениям, без фанатизма, но и не без тестирования каждого изменения. Помим

Мне кажется, нормальных вариантов может быть только два. Первый - публиковать обновления программы как можно чаще, с каждым маленьким изменением, дополнением, исправлением и т.п. - новый билд, и сразу для публичной скачки. Типа как карты - постоянная актуальность. Второй вариант - публиковать только релизы, и только вылизанные. При этом не нужно обещать никаких дат выхода, и вообще ничего обещать или анонсировать. Но обязательно внимательно изучать отзывы пользователей и пытаться угодить всем, реализуя весь функционал с максимальным качеством исполнения. У каждого варианта есть свои плюсы

Ну, тут как бы не совсем в правилах дело, а в трактовках того, что не описано четко... Я вот эти прямоугольники виртуальные не воспринимаю совсем. Получается что можно лишиться прав, пересекая границу воображаемой зоны, которая даже в ПДД не сформулирована. И кстати шутки шутками, но моя желтая стрелка - это всего лишь штраф за маневр из неправильного ряда. А зеленая там же - лишение... К слову - я всегда там разворачиваюсь по зеленой стрелке. И впредь буду, ибо это разумно. А до суда дойдет - что ж, буду доказывать...

А если так? (желтая стрелка)

Жесть, но камментс... Не, я пас, спорить больше не стану, пожалею свой моск

Вот жигуль разворачивается, он что, нарушает? Там вот и разметка есть, как вы пересечение проезжих частей рисуете.

Да, это так. Но определения "пересечения проезжих частей" нет! Почему вы трактуете его как прямоугольники в центре? Исходя из чего? Куда относятся, я повторяю, области проезжих частей около закруглений? Вот перекресток Ленинского пр. и Бульвара Новаторов. По вашему выходит, что разворот, как я нарисовал зелеными стрелками слева и справа - нарушение ПДД?

В упор не понимаю почему все считают зоной пересечения проезжих частей прямоугольник в центре перекрестка. А куда по вашему относятся области около закруглений? К какой из проезжих частей? Из ПДД ведь можно логический вывод сделать. Логично же считать, что там, где пересекаются ДОРОГИ, пересекаются и их ПРОЕЗЖИЕ ЧАСТИ. Стало бы зона пересечения проезжих частей тоже ограничена воображаемыми линиями, соединяющими соответственно противоположные, наиболее удаленные от центра перекрестка начала закруглений проезжих частей.