lipskiy

В этом случае Вы поставите не точку финиша, а промежуточную точку, для высадки пассажира. И тут уже дело за разработчиками, этот момент грамотно запрограммировать, чтобы маршрут к промежуточной точке не зависел бы от зоны запрещенных парковок. А вот если Вы именно точку финиша поставите на месте высадки пассажира, то будет учтено направление подъезда с учетом запрещенного места парковки (в будущем, сейчас этого нет). Я пока так понял эту будущую идею, может не прав, сейчас пока не стоит гадать, подождем, увидим. Если рассуждать с этой позиции, то навигатор и сейчас провоцирует на них

Насчет способа показа. Я бы не стал лепить знаки именно на карту, будет не только загромождать, но и больше тормозить при отрисовке. Имеет смысл отображать именно в панели навигации. Но не для следующего поворота по маршруту, а для следующего перекрестка по маршруту, даже если маршрут идет прямо.

Поддерживаю идею. Реализовать можно было бы в виде отдельного файла обновлений, типа как сейчас приходит дорожная обстановка, мог бы приходить и файл дорожных знаков. Прямо в карту вшивать знаки наверное не оптимально. Из знаков показывать имеет смысл только знаки приоритета и разрешенные направления движения. Также хорошо бы отображать места запрета парковок, тем более что по словам самих же разработчиков эта информация вскоре появится в картах для учета стороны дороги на финише.

Да, интересная мысль, поддерживаю. Было бы неплохо ввести в программу функцию предупреждений о пользовательских объектах. Типа как сейчас сообщения о радарах, постах ГАИ, только без привязки к теме. К примеру голосовая фраза "Внимание! Приближение к объекту", а на экране при этом возникает окошко с текстовой надписью описания этого объекта, которое берется из текстового файла(ов), создаваемых пользователями.

Ну, коЛЛонны это просто опечатка, а с Александрийским столпом что не так?

Это где такой GPRS дешевый? В Мегафоне мегабайт стоит 6.8 руб, за 10-мегабайтную карту 68 рублей, за 15-мегабайтную 102 рубля. Хотя все равно поддерживаю, давно тоже просил сделать обновление файла карты по GPRS. Ответ разработчиков был - не все могут себе это позволить по деньгам. Мне кажется юзер сам должен решать, может он себе позволить или нет, главное чтобы разработчик предоставил возможность выбора.

Так а какие комментарии? Оптимальный это и есть быстрейший, какой же еще тип добавлять, если он уже есть? А то, что он может быть не всегда именно быстрейший предлагает, так это проблема не типа маршрута, а актуальности пробочных данных и алгоритма роутера, и от типа маршрута это уже не зависит.

На мой взгляд было бы лучше сделать в момент обновления полный кружок оранжевого цвета. По типу светофора. Три цвета одного кружка. Но не бледно-желтый цвет, а именно оранжевый.

KonTur01, у меня прошивка от Yury_z с Е-Тен-клуба, в сведениях о системе следующее: WinMobile 6.1 Pro Yury_z, B-727 Edition OC CЕ 5.2.19585 (Сборка 19212.1.0.3)

Красные линии - это улицы, на которые запрещено свернуть с вашего текущего направления. Черными показаны разрешенные маневры, красными - запрещенные.

Я в свое время вообще предлагал ввести опцию установки "неявного финиша", когда бы в качестве финиша можно было бы задать не точку, а окружность заданного радиуса. С целью того, чтобы СГ нашел быстрейший вариант подъезда в любое место заданной окружностью области. Так поставил бы область финиша на площадь или в центр сложного многолучевого перекрестка - и СГ сам бы нашел быстрейшее направление подъезда к ней. Реальные примеры, когда это бы сэкономило время - были. Один из них - Австрийская площадь в Питере. Приходилось вручную ставить точку финиша поочередно на трех подъездах к площади и само

Поддерживаю про отключение звука. Бывает с кем-то едешь в машине, кто отдохнуть хочет, поспать, а СГ не дает, орет на каждом повороте. Приходится отключать весь звук девайса, а потом забывать его включать и пропускать телефонные звонки. Независимая регулировка громкости для меня менее актуальна, а вот автоматическая по скорости движения - это было бы очень полезно, чтобы в пробках не пугаться от неожиданного "Через 500 метров..." в почти полной тишине.

Мммм... Сейчас проверил - включив GPS время да, не показывается. Выключив GPS маршрут просто пропадает, остается только точка финиша. Снова вручную задаю старт - и время снова показывается. Хотя согласен, где логика в том, что показ времени зависит от включенности GPS? Явно косяк какой-то. Не баг, просто кривая логика заложена. ИМХО, надо поправить.

Я что-то не пойму о чем тут все говорят. У меня СГ показывает время по маршруту без включения GPS, и в предыдущих версиях показывал. Ткнул в карту - старт, ткнул - финиш, найден маршрут, показано время, GPS не включался.

Вот поэтому разработчики и приняли наверное самое оптимальное решение.

Ага, вот что стало быть значат появившиеся на карте дороги с осевой линией, на набережных как раз. Значит, учет стороны дороги на финише будет зависеть не от желания юзера (опции), а от географического положения самого финиша. Что ж, если к этому вопросу подойти тщательно, то возможно что это и разумный вариант.

Эт где такое? У меня на коммуникаторе нет понятия длительного нажатия кнопки питания, как при коротком, так и при длинном девайс выключается одинаково, то есть уходит в спящий режим. Спящий режим - это когда экран выключен, на кнопки не реагирует, но операционка загружена, всевозможные напоминалки и будильники работают, GPS если был включен работает, телефон работает на прием звонков. А полностью выключенный режим соответствует вынутой батарейке, но я это знаю есть только на мобильниках, а на КПК и коммуникаторах такого режима штатно не встречал.

Так не надо чтоб всегда видна на экране, это лишнее. Сейчас есть "контекстное меню - по кнопке", эта кнопка возникает только при тыке стилусом в карту, этого и достаточно. То есть такой алгоритм. Ткнул в нужное место на карте - поставился прицел - возникла кнопка меню - ткнул в кнопку - открылось меню, в котором дополнительно добавить пункт "Центрировать + масштаб" - ткнул в эту кнопку - указанное место отцентровалось - далее автоматически включается режим масштабирования выделением и одновременно появляется кнопка отмены этого режима - стилусом в один или несколько приемов задал масштаб вы

Вопрос неоднозначный. Иногда это необходимо, а иногда может навредить. Однозначно одно - нельзя вводить такое поведение в программу жестко, без настройки. Ведь в каждом конкретном случае у юзера может быть разный приоритет между стороной подъезда и временем достижения финиша. Если не спешишь и хочешь покомфортнее припарковаться, поближе к месту назначения, то учитывать сторону дороги нужно. А если спешишь и главное - успеть вовремя попасть в пункт назначения, то учет стороны дороги может сильно навредить, если ради подъезда с нужной стороны придется делать большой крюк и терять время, лучше у

Не знаю, просто в соседней ветке про "Неудобные маршруты" обсуждали в т.ч. и про светофоры, я подумал как можно было бы их учесть. Но о том, что это жизненно необходимо я и не говорил. А насчет скоростей ребер - недостаток их основной и давно обсасываемый в том, что они не учитывают время проезда перекрестка в каждом из возможных направлений, а времена эти сильно разные, но все они сейчас описываются одним значением скорости ребра. Предлагаемый алгоритм учета светофоров можно было бы применить в более общем подходе - описать каждый перекресток вне зависимости от наличия светофора такими ве

Ну по сути так и предполагалось. Берутся текущие индексы скорости и поправочные светофорные коэффициенты оказывают некоторое влияние на эти индексы скорости, повышают либо понижают их, и уже эти скорректированные индексы идут в расчет маршрута.

Возникла мысль как именно можно учитывать вероятность потери времени на светофорах при построении маршрута. Поскольку невозможно предугадать, на какую фазу светофора попадешь, то и нельзя точно предустановить время проезда через перекресток. Однако можно вычислить вероятность попадания в фазу зеленого для данного направления, зная длительность всех фаз конкретного светофора. И эту вероятность учитывать в виде поправочного понижающего либо повышающего коэффициента при построении маршрута. Примеры. Возьмем классический крестообразный перекресток и простой светофор без стрелок. Допустим, длите