huser

Тариф "модем" - дешевле для своих нужд ничего не нашел. Да и по качеству gprs-интернета в Москве мегафон сейчас лучший.

Несогласен. N6 на мой взгляд один из самых удачных роверских аппаратов и самый лучший в плане соотношения цены/качество в своем ценовом диапазоне. Пользуюсь им уже больше года. У Asus A686 больше экран (+ для навигации), но слабее процессор и нет GSM модуля. А тянуть пробки с телефона по блютузу это дополнительное отнятие оперативки - которой тут и так не много. И иметь одну и туже сим-карту для звонков и для интернета - довольно накладно. У меня в телефоне дешевый биллайновский тариф для разговоров, в коммуикаторе дешевый мегафоновский тариф для интернета.

О, кстати у меня такой вопрос! Если я еду вопреки маршруту прямо, не по параллельной улице (маршрут строится по параллельной улице), привязка местоположения GPS правильная - по той улице по которой еду, а маршрут идет по параллельной улице. Вопрос - по какой улице будут учитываться пробки?

Ладно, поправлюсь Только вот-вот появляются нормальные системы навигации.

Вот с этим полностью согласен! Такую галку с удовольствием включил бы!

Да какой андроид, о чем вы??? iPhone сколько лет уже самый популярный телефон и под него нет до сих пор нормальной навигационной программы! Все эти разговоры про перспективность Android-платформ пока не более чем разговоры. А вообще эта шумиха вокруг них не более чем хорошо продуманный маркетинговый ход производителей.

Кстати, классная идея. С понедельника в отпуске - так что обязательно попробую.

По поводу "Allways on top" - есть такое дело. Уже правда почти привык, но иногда раздражает. Так есть способ это отключить?

Присоединяюсь к вопросу. Действительно интересно...

Если доработают функцию настройки о превышении скорости и приближению к радару (на уровне iGO), будет действительно сильное отличие и стимул брать платную версию после пробы бесплатной. А так основное отличие это функция "объезд" и визуальные подсказки.

А такой вопрос к разработчикам - объединение карт Москвы и области сильно скажется на тормозах? Ведь если скажется, но незначительно, можно было бы объединить - имхо плюсов больше.

Основная причина, почему я (да и думаю многие) по России езжу по IGO - это настройка предупреждения о превышении скорости и настраиваемое предупреждение о радарах.

Ну да. В свое время я не купил айфон, т.к. не нашел под него нормальную программу навигации.

Интересно, что скажут разработчики?...

Тоже интересен этот вопрос - обязательно нажимать "нет", если не стоишь в пробке?

Хорошо. Как я понимаю основная причина по которой вам не нравится статистика, это то, что пробка может быть, а может и не быть? Но никто не предлагает в таких местах (где пробка бывает с вероятностью 50%) ставить статическую пробку - пусть остаются те зашитые скоростные индексы, которые есть сейчас. Да и вообще нужно учитывать статистику не везде (как в ПГ), а избирательно и очень аккуратно. Например, для начала учесть в тех местах, где пробка бывает с вероятностью 90-99% в определенный промежуток времени. Вы же не будете спорить, что такие места есть? Можно например, дать самим пользователям

Ок. Давайте по порядку. Во-первых, если Дальневосточный стоит через раз, то в него никто не внесет пониженный индекс в это время. Ну и во вторых, в любом случае хрюшки водителей будут иметь приоритет над статистикой. Т.е. на статистику программа будет полагаться если нет данных о реальной скорости. Ну встали вы на объезде, тогда программа пошлет остальных по основной дороге. Будет там свободней - будет всех так вести, нет - поведет по объезду. Но обычно бывает все с точностью до наоборот. Программа при выборе объезда с основной улицы, основываясь не неактуальные для этого времени дня скорос

Вы видимо не до конца понимаете суть той статистики, о которой идет речь. Ведь сейчас скоростные индексы это своего рода "статическая статистика", которая однако не меняется от времени дня и дня недели. Т.е. за ее основу взяты примерные скорости не загруженного дня. Именно поэтому очень хорошие маршруты строятся тогда, когда нет сильных пробок. А когда очень большие пробки - скоростные индексы дают недостоверную картину. И, как вы выразились, половина людей плюется от пробочного сервиса. Здесь же ведется речь, чтобы эти скоростные индексы сделать меняющимися от времени дня и дня недели. Что бы

Подсказки держитесь левее немного сбиваю с толку, т.к. не можешь реально оценить когда тебе нужно будет съезжать с МКАДа. Индикатор второго маневра исправил бы ситуацию и всем было бы лучше

В Москве самый галимый gprs у биллайна - постоянные разрывы соединения. Неплохой интернет у мегафона - сам недавно перешел на него (тариф "модем").

Ну а толку то? Эти радиостанции кто-нибудь слушает? Лично я впервые узнал о их существовании от вас. Нужно не жадничать, а размещать рекламу на популярных станциях.

А почему разработчики против нормальной статистики? Ведь зашитые скоростные индексы, которые отличаются от максимальной разрешенной скорости на этом участке - уже можно считать "статичной статистикой", которая не меняется от времени дня и дня недели. Кстати и пользователи ЯП постоянно устраивают дискуссии по поводу ввода статистики. В чем же тогда минус статистики, что все разработчики так сопротивляются? Спрашиваю без подвоха - просто интересно на самом деле...