bukhalov

Почему вы на протяжении всей нашей, с позволения сказать, дискуссии, так самоуверенно считаете, что я нуждаюсь в вашем оправдании? Вы священник что ли? Обычно им свойственно такое поведение. Понятно. Даже если статистика не в нашу пользу, то мы просто признаем статистику недостоверной, а выборки нерепрезентативными. Ах да, ещё назовём оппонента дебилом. А потом, когда нас админ отшлёпает за это по седалищу, сделаем вид, что сами этого хотели. Удобная позиция. В России очень популярно так делать. Мой многолетний опыт поездок на велосипеде позволяет мне отказаться от предложен

Откровенная ложь и натягивание этой самой, как её там.... совы на глобус. Не поверите. Ездим там, где это возможно. А есть статистика по Питеру, сколько велосипедистов за прошлый год попало в ДТП на проезжей части и сколько велосипедистов погибли? Вот подборка Яндекса, уверен что неполная, по летальным случаям с законопослушными велосипедистами на проезжей части только за последнюю неделю https://provladimir.ru/2018/08/01/velosipedist-stolknulsja-s-mashinoj-chinovnika-i-umer/ https://gorobzor.ru/novosti/proisshestviya/v-bashkirii-voditel-nasmert-sbil-velosipedista-13815 http

Ну да, это же я предлагаю велосипедистам из провинции ездить по несуществующим велодорожкам Слово дефицит не означает нелепость. Дефицит означает отсутствие. Советский человек не вытирал задницу туалетной бумагой вовсе не потому, что считал туалетную бумагу нелепостью. А применительно к предмету нашего спора, речь идёт об отсутствии необходимой инфраструктуры для велосипедистов, которая позволила бы велосипедистам не использовать тротуары для своих поездок. Отсюда и аналогия. Прямой ответ на ваш вопрос: "Нет, не напоминаю".

Вы цитируете ПДД или выражаете свою позицию? ПДД я читал, и знаю про велосипеды и проезжую часть. Человеку, живущему в столице, пусть даже культурной, сложно объяснить, как обстоят дела с велосипедным движением за МКАД или что там у вас, вместо него. Вы сейчас напоминаете мне американца, который убеждает советского человека в том, что задницу надо вытирать исключительно туалетной бумагой, а газету "Правда" надо использовать для чтения. Если вы думаете, что мы намеренно с велодорожек и удобных асфальтированных улиц съезжаем на тротуар, чтобы давить детей на огромной скорости, то это

Моя логика говорит о том, что пешеход от наезда велосипеда, если что, пострадает куда меньше, чем велосипедист от наезда автомобиля. И поэтому велосипедист должен быть скорее обитателем тротуара, а не проезжей части. А вот ваша логика эгоистична по сути. "Раз я не велосипедист, то меня проблемы велосипедистов не волнуют. Пусть велосипедисты подстраиваются под меня любимого, моего ребёнка и мои проблемы".

Любые механические транспортные средства, в том числе и мопеды, я бы оставил на проезжей части. А велосипедист к пешеходу всё-таки ближе, чем Пежо. Не так давно построили у нас две велодорожки в Юго-Западном районе, недалеко от Парка Победы. И что случилось? Их тут же облюбовали для прогулок яжемамы с колясками. Покрытие ровное, тень от деревьев... Прелесть. Если бы ещё велосипедисты не ездили, вообще рай был бы. В самом парке тоже поначалу нарисовали велодорожки по краю парковых аллей. Результат? Оказалось, что на велодорожках удобно ставить лавочки, урны, прилавки с мороженым. Морожено

Может там в каком европейском городе, вроде Питера, велосипедистам дорожек всяких специальных понастроили и на дорогах к ним относятся уважительно. А вот посмотрел бы я, как вы по ставропольским улицам ездили бы на велосипеде с соблюдением всех правил. Во-первых, по краю проезжей части вы бы перемещались исключительно от лужи к яме, а от неё к другой яме или другой луже. Открытые люки тоже будут. Во-вторых, припаркованные поперёк правой полосы машины через раз вынуждали бы вас выезжать чуть ли не на центр проезжей части. А скорость у вашего велосипеда совсем не 80 км/ч, с которой ездит по

Любит СГ предлагать пошалить на заправках Роснефти. Теперь на АЗС около станицы Тбилисская в Краснодарском крае. Выехать с АЗС через въезд, как это предлагает СГ, получится только под "кирпич". Проставьте, пожалуйста на территории АЗС одностороннее движение. Въезд и выезд с АЗС я обозначил. Въезжать можно с любого направления, выезжать тоже и направо, и налево. Соответствующая разметка, разрешающая поворот налево через встречные полосы, на трассе имеется. Въезд: Выезд:

В реальности выезд на М-4 оказался открытым. Подтвердил это сам в прошлый понедельник, когда на море ехал. Асфальт там, правда, подуставший и колея накатана, но въезд работает в штатном режиме. Вторую дорогу не проверял, всё-таки у меня была поездка на море с семьёй, а не картографическая экспедиция.

Прямо какая-то беда на карте Ставропольского края с круговым движением. Те перекрёстки, которые в жизни не обозначены знаками 4.3. "Круговое движение" СитиГИД упорно считает перекрёстками с круговым движением и надиктовывает номера нужных съездов. (например перекрёсток улицы Доваторцев и улицы Шпаковская в Ставрополе) Напротив, перекрёстки, обозначенные соответствующими знаками, СитиГИД отказывается считать перекрёстками с круговым движением и вместо указания номеров съездов, несёт какую-то чушь про поверните направо, потом через сто метров налево, а потом ещё раз через сто метров направо.

А закругление в какой из плоскостей? Насколько я помню курс географии, Земля тоже, как бы это сказать, немного круглая

Формально Т-образных перекрёстков вообще не существует, потому что нет никакого перекрещивания проезжих частей. Есть Т-образный примыкальник.

Сегодня при выезде с заправки СитиГИД снова захотел меня удивить. Выезжаю с Роснефти на Объездной, которую СитиГИД до сих пор считает Юкосом (к вопросу об актуальности POI) и слышу "Поверните налево". Всё бы хорошо, но передо мной три полосы, двигающиеся не совсем в ту сторону, в которую мне предлагают повернуть и знак "Поворот направо" при выезде. Место для разворота гораздо дальше. Так вот видит всё СГ. А так вот выглядит дорожная обстановка на самом деле. Понимаю, что корректурами всю дорогу не выправить, но хотя бы несуществующий разворот на выезде закройте, пожалуйста

Наша дискуссия перерастает в спор о курице и яйце. Что первично, гражданское общество, заставляющее гражданина быть законопослушным или законопослушные граждане, которые формируют гражданское общество? @fotolom , так вот это не должно быть его личным делом. а должно стать и вашим личным делом, и моим личным делом. Когда мы с вами, увидев, как пьяный сосед за руль ползёт, будем не смущённо отворачиваться, а звонить в полицию, вот тогда и будет у нас статистика ДТП хорошая. Ну или по голове ему настучим и ключи от машины отберём до тех пор, пока не протрезвеет, если так уж неохота сосе

Так Гармин к управлению TMC разве какое-то отношение имеет? Им же вроде Navteq занималась, а потом их Nokia купила и они стали частью HERE.. Гармин, как и остальные производители навигаторов, производит только ресиверы для приёма сигнала на своих устройствах. Или я ошибаюсь?

Люди, конечно же, ни в чём не виноваты. Всегда виноват кто-то ещё. То есть, к примеру, если водитель сел пьяным за руль, то это не он мудак, а просто он живёт в стране с такой реализацией ответственности? Так выходит?

Я же не про то, что в Европе нет ДТП или что все европейцы сплошь и рядом культурные и воспитанные люди. Статистика у них другая по ДТП. И причина этой другой статистики именно научно обоснованная организация дорожного движения, контроль за соблюдением правил и разделение штрафов для случайно нарушивших и злостных нарушителей. Во Франции штраф за превышение скорости на трассе до 20 км/ч - 70 евро, от 20 до 50 км/ч - 135 евро, а свыше 50 км/ч - уже 1500 евро. Потому что иногда превысить на 10 км/ч может любой по невнимательности, а если ты гонишь с превышением на 50 км/ч, то ты прекрасно зна

Хорошо, давайте заменим термин "европейский водитель" на термин "водитель, передвигающийся на автомобиле по Европе".

Потому что нарушения скоростного режима в статистике ДТП считаются от установленных российскими ПДД допустимых величин, которые, как многие тут уже согласились, неоправданно завышены. В основном поэтому в Европе и безопаснее на дорогах, потому что и лимит скорости ниже, и соблюдают его водители чаще. А так как время реакции среднестатистического европейского и российского водителей практически совпадают, то европейский водитель на своей скорости успевает среагировать на изменение дорожной ситуации и принять меры к предотвращению ДТП, а его российский коллега на полном ходу влетает в лучшем с

@roadtraffic а можно к нам в раздел СКФО заглянуть и в ЮФО заодно. А то там тоже ошибки накопились.

Новый супергерой в копилку Марвела - "Человек-СитиГИД". Активен ночью. Приводит местность в соответствие с картами СитиГида. Специализируется на засыпке котлованов, сдвигании барьеров и перевешивании дорожных знаков.

То есть мы ещё дополнительно 1 км/ч на погрешность радара закладываем. А предыдущие ненаказуемые +20 км/ч, это мы на что закладывали? Тут ещё смотря на чём ездить. Если на Матизе или Черри QQ с восклицательным знаком сзади, то дудеть будет каждый второй, причём независимо от вашей скорости. А если на тонированном гелике с торчащим из окна стволом, то можно хоть поперёк полос 5км/ч ехать, никто не будет против.

То есть в маленьких уютных США с их скромным дорожным трафиком TMC работает нормально, а Питер эта технология охватить не может. Сдаётся мне, что тут проблема не в технологии, а в излишней кривизне поверхности Земли рук.

Раз в неделю - самое то. И кнопку (пункт меню) сделать "Обновить POI", для тех, кому по каким-то причинам POI надо актуализировать чаще.

Подписываюсь под каждым словом. И ещё я считаю, что такой большой диапазон безнаказанности в +19 км/ч дополнительно усугубляет ситуацию. Знак перестают всерьёз воспринимать, если на нём одно написано, а на деле совсем другое. Написали 60, значит это и должно быть 60. В крайнем случае плюсаните 2-3 км/ч на погрешность радара, а ещё лучше купите сотрудникам радары с минимальной погрешностью и сделайте этот допуск не более 1 км/ч. Теперь про 50 км/ч в жилых зонах. Если весь цивилизованный мир именно такую скорость у себя устанавливает, значит не просто так это сделано. Наверняка евр