ERER

И это заметно. Не было у бабы хлопот, купила баба порося. Сдается мне, что решали проблему коротких ребер, которую нужно было не решать, а просто убрать. ;)

Возвращаясь к стартовому посту. Пусть есть ребро длиной 500 метров. Мы его проезжаем равномерно за скоростью 60 км/ч. Т.е. тратим на это 30 сек. Пусть погрешность определения точке входа и выхода +/- 20 метров. В самых плохих случая мы получим: длина ребра 460 м - скорость: 55.2 км/ч длина ребра 540 м - скорость: 64.8 км/ч. разобъем ребро на 5 кусочков, для которых будем определять скорость. Но погрешность останется такой же (+/-20 м) Т.о. для каждого кусочка будет: длина куска 60 м - 36 км/ч длина куска 140 м - 84 км/ч. Т.о. результирующая скорость для ребра будет лежать в этом

Ни тот, ни другой. Нет не так. Это просто скорость проезда данного конкретного ребра датчиком, который после проезда данного ребра повернул направо/налево/проехал прямо. Т.е. в данном случае, если представить, что 120 км/ч это некая реальная скорость, то это просто напросто значит, что некто проехал от Дыбенко до Зольной со средней скоростью 120 км/ч, после чего продолжил движение по Зольной. Не больше ни меньше.

Я спрашиваю каким образом это все объясняет скорость >= 120 км/ч. Что показывает стрелочка и какие там улицы я в курсе. ;)

Поясни каким образом. Потому, что это ребро до Дыбенко до Зольной. Длина примерно 2700 метров. Угу. Причем количество этих Кайонов резко возросло после 30.12.10 и только благодаря героическим усилиям разработчиков СГ-а, их количество удалось несколько уменьшить. :D

Не катит, т.к. великое стояние далеко не по всему маршруту. ;)

Такие ребра вообще не надо учитывать. На прокладку они не влияют, а только захламляют карту и увеличиваю трафик. Их нужно или игнорировать или привязывать их скорость к предыдущему нормальному ребру. Я имел в виду причем тут:

Всегда, при сбрасывании скорости. Вплоть до +10 км/ч. По твоей методике, ты все-равно считаешь также. Но не 1 раз, а множество. Т.е. вместо 2-х засечек делаешь n. Но, т.к. ты сам говоришь, что в определении координат могут быть погрешности, то при 2-х засечках их влияние будет меньше, чем при n. Т.е. точность уменьшится. И что?

Это было. Сегодняшние проблемы явно не от этого. Т.к.: Сложно объяснить проблемами позиционирования, погрешностями определения въезда/выезда с ребра и т.п. эти 120 км/ч на ребере длиной почти 3 км. Да и прекрасно 120 км/ч получаются при совершенно точном следовании дельтаплана и точки по ребру. Т.ч. все погрешности уже учтены. Это к разрабам. Про погрешности см. выше.

В чем зло? Самое простое и точное определение средней скорости. ИМХО как раз из-за того, что КМК она стала определяться по другому и все проблемы (учет скорость неполного ребра - подтверждение тому).

Мне не надо рассказывать как работает сейчас. Я как бы в курсе. Зональность как раз и уменьшит вероятность описанного выше. Это где так? На данный момент при всеобщем стоянии я вижу весь диапазон скоростей, начиная от 2 км/ч. А вот как раз зональность в таком случае и поможет. СГ не будет пытаться найти несуществующий в природе объезд, а просто поведет по кратчайшему пути. Что в результате будет быстрее в большинстве случаев.

Я же говорю, что просто описание. Вот упрощенная иллюстрация: Сейчас: Датчик проехал на зеленый: Второй постоял на красном: Маршрут сменился на более длинный и не факт, что более быстрый. При "зональности": Датчик проехал на зеленый: Второй постоял на красном: Маршрут не сменился. Т.е. смысл не в том, чтобы убрать ненужные изменения вообще, это на данном этапе невозможно, а в том, чтобы минимизировать их количество, решив и упростив заодно другие проблемы.

И что? Пример в данном случае - это просто пример-пояснение.

Сдается мне, что на данный момент к СГ очень хорошо подходит фраза, вынесенная в название темы. Вот несколько мыслей, подтверждающих это, на основе достаточно активного использования СГ-а вот уже ЕМНИП 4-й год. 1. Скорости. Сейчас СГ указывает скорости с точностью до 1 км/ч. Причем не только указывает, но и если я ничего не путаю, использует эти значения при прокладке. Все вроде хорошо. Кроме одного. Эти значения не являются реальной скоростью на данном участке. Почему? Да потому, что СГ отображает просто среднюю скорость последнего датчика. А почему данный датчик проехал с какой скор

Логично и правильно с точки зрения Андроида. Однако логично и правильно с точки зрения пользователя было бы если СГ при загрузке после автоматической выгрузки, восстанавливал все как было в момент выгрузки, не требуя от пользователя никаких телодвижения. Ну за исключением немного подождать. Как, в общем то, и делают другие нормальные программы. ;)

Раньше (суперскорости образца до 30.12.10) попадали. Проверено.

Ну вот удалось запечатлеть влияние суперскоростей на прокладываемый маршрут. Очаровательный объезд пустой Самойлова. Ну конечно, 120 в 10 раз быстрее, чем 11. Между делом заметил и объяснение не просто суперскоростей, а КМК повышенного количества просто данных с относительно высокими скоростями. Т.е. с такими, которые в данном месте и в данное время маловероятны. А их тоже стало достаточно много. Объяснение простое. Это тот же самый баг, что и с суперскоростями. Пока я ехал по Салова, нереальная скорость в 120 км/ч сменилась на такую же нереальную, но не так сильно бросающуюся

Неужели точного времени и места мало? Там не такое оживленное движение.

Нет. Это недокументированный тип маршрута "Экскурсионный". :D

Те же яйца, вид сбоку. Внешне никаких отличий почти не видно. Нет некоторых пунктов меню в настройках, специфичных для WM. Ну загрузка карт давно есть. Все, вроде.

ЕМНИП, то на HD2 можно поставить "переключаемую прошивку". Т.е. знакомишься с Андроидом, а для СГ-а перегружаешься в WM.

Понравится ИМХО. Это просто день и ночь (Andriod/WM).

Не совсем.

Как минимум заметных различий нет. Что значит не работает? Явно что-то не то запаковал.

Что не делает такой маршрут нормальным. Т.к. разница в скорости проезда прямо и налево минимальна.