TOnOP

Если на параллельной улице будет 80 - это прекрасно. С удовольствием туда поеду. Задача не в том, чтобы провести кратчайшим маршрутом, задача в том, чтобы маршрут был проложен _надежно_, с минимальными _незапланированными_ потерями времени. Тем более, если шоссе просматривается далеко вперед и видно, что пробок на нем нет, то маловероятно, чтобы кто-то с него съехал. И это не ошибка навигации - это максимальное использование известных данных. Поймите, задача не стоит проложить 100% оптимальный маршрут - такого не бывает и статистика тоже не даст 100% результата, как бы разработчики не извращал

Плевать. Кому надо против пробок - и так проедет, да и уводить его особо некуда будет, если все индексы снижены пропорционально.Все равно Каширка будет выглядеть привлекательнее ул. Москворечье.

На самом деле, требуется решить всего одну проблему - снизить количество ложных уводов в сторону дуг, не имеющих актуального покрытия. Для решения этой задачи не нужно таких сложностей. Требуется всего-то лишь ввести интегральную оценку загруженности города, передать ее клиенту, а там, при расчете маршрута, применить ее к скоростным индексам непокрытых дуг. То есть, если средняя скорость города упала в два раза, то нет оснований предполагать, что падение скорости на непокрытых улицах меньше. И если на шоссе движение со скоростью 20, а по параллельной улице теперь, при скоростном индексе 30 и и

Дело же не в победе, дело в перспективах. CG - это самый динамичный проект, он живет, меняется и улучшается. Собственно, само приложение достаточно проработано, проблемы которые есть, в большинстве своем, связаны с недостатком пользователей-датчиков. Это дело наживное. В Питере ведь нет практически таких проблем, значит, потенциально и в Мск будет всё хорошо со временем. Просто здесь нужно пользователей гораздо больше - протяженность дорог выше. А ПГС - не массовый продукт и никогда им не станет. Выпустить продукт - это полдела, организовать прибыльный (или хотя бы самоокупаемый) бизнес - это

huser: Нам-то можно особо по мозгам не ездить, тут треть народа c pgs ездила когда-то. Возьмите да посчитайте сами, даже исходя из открытых данных. Последний миллион км. пройден за 122 дня. Это 8000 в сутки. Если каждый проезжает хотя бы 50 км в день, то получается 160 человек. А реально, думаю, и сотни не наберется. Какой может быть рост с таким гением у руля? Прям дежавю, "зеленые ростки", как у Бени Бернанке. Рост у них. Человек пять пришло? Труп, оно и есть труп, и зачем его сюда тащить - совершенно неясно.

Поиграйте вот здесь: http://faq.probki.net/content/7/58/ru/Nastroyka-avtomasshtaba-i-avtonaklona-perspektivy.html Полагаю, поймете, что к чему.

Про график забудьте, не нужен он Вам. Масштаб в строке X из N будет соответствовать скорости X*[максскорость]/(N-1), где X принадлежит [0,N] Другими словами, последней строке масштаба соответствует максимальное значение скорости. Остальные масштабы применяются на скоростях, пропорциональных номеру строки. Например, если максимальная скорость - 100 км/ч и указано 6 строк масштаба, то изменение масштаба будет при достижении 0км/ч, 20, 40, 60, 80,100

Господа, то, что вы обсуждаете с увеличением времени жизни пробок, конечно клево, только надо учитывать, что после вас люди едут не только через 10 минут, но и через час. Я, например, как правило, езжу после 11-12 утра, то есть, заведомо после часа пик. Сейчас, если я вижу отсуствие хрюшек, то просто смотрю на яндекс. Если хрюшки будут жить 2 часа после часа пик, то они не будут отражать вовсе реальной информации. В 11 утра по моему маршруту рассасывается 80% пробок, а вы предлагаете мне объезжать неизвестно где и с каким результатом несуществующие пробки, оставшиеся после часа пик. Ну, глупос

Огромное спасибо, совсем другое дело

Спасибо

Спасибо и на том. Этот список видел, конечно... Конечно, CG team могла бы и отметить в списке, реально ли получать пробки на том или ином аппарате. Чисто, чтобы потенциальный покупатель не тратил двое суток, чтобы перерыть кучу сайтов, да еще и с неясным результатом - не все имеющие bt аппараты могут использовать его для инета, насколько я понимаю, а на сайтах производителей это вполне может быть не отмечено.

Возник вопрос подарка сотруднику, нужна недорогая машинка на WinCE с CG и с возможностью приема пробок. Весь сайт перерыл, списка поддерживаемых аппаратов не нашел вовсе. Может, не заметил? Желательно, побюджетнее, но чтобы пробки можно было получать Через Bt или встроенным GPRS - неважно.

Теперь отрубился maps.probki.net... Что за день такой...

Ерунда, проверялось раз 50 мной лично. Даже три копии ведут по одинаковому маршруту и практически хором (с точностью до погрешности GPS) сообщают о предстоящих маневрах. Разумеется, если стратегии прокладки маршрутов одинаковые.

Как это без ведома? Им разрешается лазить в инет, если он уже поднят. И мне, в целом, пофиг, соглашаетесь Вы со мной или нет, мне главное, чтобы разработчики вникли в ситуацию. "я приехал вечером домой" - это стандартная ситуация для меня, потому что днём я на работе. Если Вы предпочитаете приезжать домой утром - ничего не имею против. Но к теме это отношения не имеет. На этом, полагаю, вопрос закрыт? [quote=dralex] друзья, коллеги по несчастью... а кто-нибудь здесь представляет как вообще gprs работает, а?

Вот какой Вы неуёмный... Меня лично не очень волнует пару раз потраченный рубль на гипотетической идее "вдруг я приехал вечером домой и через полчаса пришлось куда-то ехать снова". Лично я ночью отдыхаю. А вот в то время, пока я отдыхаю, мне каждый час будет капать тот самый рубль, потому что CG соединение не положил, я руками его отключить забыл, а различные программки, установленные на коммуникаторе, видя поднятое соединение, будут обновлять мне погоду, проверять, не вышла ли для них новая версия и т.д. Трафик копеечный, а вот оплата, по факту, окажется весьма внушительная. Посчитайте са

А что это меняет? Ну, разве что, сделать это настраиваемым. Кому надо - поставит разрыв, кому не надо, оставит, как есть.

Таким образом, необходимо просить разработчиков сделать принудительный разрыв GPRS-соединения при выходе из программы, если соединение было поднято Ситигидом.

Никаких кнопок не требуется. Ясно, что человек максимум чего может увидеть - это 500 метров. Скоростную характеристику человек взглядом никак не определит. Следовательно, задача сводится к простановке на ближайшем ребре по маршруту индекса 5-10 км/ч, если там нет других подтвержденных данных. Для того, чтобы дать понять, что сюда ехать не надо этого вполне достаточно. В конце концов, по звонку оператору всё происходит точно так же - человек на глаз определяет скоростной индекс (не факт, что точно) в пределах своего поля зрения. Ничего не меняется.

Зачем? Переименовать команду "Впереди пробка" на "Пробка далее по маршруту" и заставить её передавать инфу на сервер и все дела. А операторов я бы ликвидировал, как класс. Сегодня, как обычно, в полдень перекрасил Каширское шоссе и Пролетарский проспект почти по всей длине с красного на зеленый. Понедельник после праздника все же существенно отличается от других рабочих дней, откуда взялась там пометка 10км/ч, не понимаю? Или это был не оператор, а статистика?