faceless

СГ собирает статистику по всем регионам или только по некоторым? Просто, я собираюсь в июне ехать в другой город. Навигация мне там не нужна, т.к. ситуация более-менее понятна и дороги знакомы. У меня выбор, либо накатывать статистику для СГ (хотя бы пусть она пока и лежит на сервере) либо пользоваться другой программой и накатывать статистику и треки для неё.

Не знаю, хотелось бы услышать ответ на этот вопрос от представителя СГ, чтобы знать, что ни один бит данных не пропадает даром.

Насколько я понял, статистика не собирается, если датчиков очень мало. И уж точно не для области.

Там же написано, что для HD не пойдёт клава.

Статистики же нет в картах (кроме Москвы и Питера).

В Москве вообще нет плохих дорог!

А к следующей версии карты, дорогу починят.

Может статистику ещё не накатали, а пробкодатчиков очень мало было на этом участке и в это время.

Алгоритм работы серверного маршрутопрокладчика ничем не отличается от алгоритма прокладки маршрута в клиентской части. Зато не привязан к платформе устройства. Т.е. при появлении на рынке новых платформ (а они безусловно появятся), изначально можно обходиться предоставлением сервиса прокладки маршрута с сервера. Вообще, в идеале, на всех устройствах должны быть все карты со статистикой пробок, интернет для получения пробок онлайн и расчёт маршрута на клиенте по этим данным. Карт со статистикой сейчас нет (как я понял, проблема со сбором и обработкой статистики с малым количеством датчиков в

Тогда маршрут бы рассчитывался на самом навигаторе.

Тогда все вопросы по поводу развития платформы звучат неприлично.

Бизнес-проекта у меня нет, я ж пользователь, а не инвестор.

100рублей хватит?

Сейчас да. А почему бы для онлайн-устройств не вынести на сервер?

Я брал погонять Гнусмас, преимуществ не увидел, поэтому себе брать не стал. Для кого-то существенно как кнопочки расположены на корпусе, для меня важен функционал. Функционал одинаков, переплачивать нет смысла. Именно это я и пытаюсь донести. Так и я бережно отношусь к своим вещам и тоже не планирую их бить или терять. Но не всегда планы совпадают с реальностью. Нет, у меня месячный доход не 15млн, но если следовать Вашей логике о достатке, то если есть полтора миллиона на машину, то и нужно покупать машину на всю сумму. А если купил дешевле - значит либо жадина, либо денег не

А зачем гонять всю статистику? Не проще ли отдать клиенту результат расчёта маршрута? Если процесс её сбора настолько долгий, то как же другие навигационные сервисы её собирают в автоматическом режиме?

Только и Спектрум с МС ДОС, полностью выполняющий свои функции просто так на ПК с 6ядерным процессором тоже менять не стоит.

Визуализация у всех разная, я и на Тексете всё отлично вижу (хотя в основном еду по голосовым подсказкам). Что такое мультитач я даже не слышал. Подтормаживания есть, но совершенно некритичные (первые пару минут, потом тормозов не наблюдается). Спутники у меня Тексет находит намного быстрее, чем прогревается/охлаждается автомобиль (секунд 40) и примерно столько же времени проходит до момента загрузки пробок. Так что, если преимущества и есть, то совершенно несущественные. Если исходить из этих критериев, то я должен ездить на кроссовере за полтора миллиона, а не на обычном седане за 5

Типа чтобы не тормозили устройства? Я имел ввиду, что если процесс интеграции статистики в карты настолько долгий и трудоёмкий, то можно статистику раздавать и через интернет (как сейчас пробки).

Вроде в Москве и Питере статистика есть. Правда, зачем вшивать её в карты, я так и не понял.

У того же Тексета есть разные модели. Но у одних проблемы, а у других нет. Где гарантия, что у Остерса их не будет? За всех не говорю, но когда просишь пользователей Андроида показать существенную область применения их смартфонов, ничего внятного ответить не могут. Примение конечно можно найти, но такие случаи весьма единичны. Чем же Делл несравненно лучше 610го как навигатор? У меня проблем и нареканий на сам аппарат за год использования по 5 областям не возникало (если исключить мои кривые ручки, когда я закачивал битые карты и получал вылеты программы) Причём тут благо

По правилам у нас мало кто ездит (с точки зрения п.10.1)

Так ТС спрашивает с точки зрения навигатора, как я понял, а не в общем.

В данном случае, нужно не вайфай организовывать, а техподдержку дрючить. Ибо если не было вайфая в этот раз, то скорее всего его не будет и в следующий. И это именно организационная проблема. Опять же, повторюсь, это единичный случай, а не массовый, когда необходимо организовывать доступ в интернет нестандартными путями. Я этого не отрицал. Я сказал, что в крайнем случае можно позвонить и по стационарному телефону. У меня работа связана с информацией и мобильностью, но смартфон, как я уже писал выше, не умеет того, что мне нужно для работы. Эти известные бренды берут ку

Очень очень интересует ответ на этот вопрос.