MonoRAil.kz

а?..... йопт, что, вот так просто? а ничо, что тонна - это единица массы? почему разница в 0,2 очка для относительного небольшого количества народу, имеющих отапливаемый гараж - это разумно, а достаточно серьезный перепад давления для миллионов людей, обитающих в предгорьях - это неразумно? потому же, почему и вес внезапно в тоннах, очевидно, да?

Что за бытовые жаргонизмы. Дырка. Фу. Отверстие!

Возможно, но сложно. Проще комп не выключать и поставить в биосе автоматический запуск после перебоев в электропитании.

Есть, если процессор поддерживает AMT то можно вообще все что угодно с компьютером делать, вплоть до настроек биоса. Ну или хотя бы если есть возможность wake on LAN Нужно учесть, что у компьютера должен быть ip адрес, доступный удаленному оператору. Иначе опять проброс портов и прочие пляски с бубнами

Точно не валялись? В шинах не азот был?

Верить манометру. Но вот мне что подумалось... ладно, с температурой разобрались. Но вот собрался я бой курантов встретить под елкой, а там за полчаса я высоту наберу с 800 до 3000 метров (привет, альтиметр в СГ! Как долго мы тебя ждали!). Пачки с чипсами взрываются. А как же с колёсьями быть.....? Сцыкотно чота стало. Стоит ли учитывать помимо забортной температуры разницу в давлении внутри колеса и снаружи? Какую формулу использовать чтоб спать спокойно?

Почему тогда речь про 0.2? А не про 0.4 и больше?

Видео от мишлен для тех, кто летом в плюс сорок накачал колесо до двоечки и зимой в минус двадцать удивляется тому, кто у него 0,2 очка из его лысой всесезонки спер. Нормальные люди не перекачивают колеса, а следят за давлением в них минимум раз в неделю. Это все (ц)

Не хватает двух графиков: Зависимости температуры колеса от скорости движения и соответственно частоты подкачки. Достаточно раз в день или на каждом светофоре температуру и давление измерять и стравливатьподкачивать? Я не издеваюсь, мне правда интересно, каковы рекомендации производителей на этот счет.

Ну рдп через нат не шибко поможет. Тимьвьюер кстати не обязательно устанавливать, достаточно просто запустить. Помогает когда у пользователя нет прав на установку, но есть два серьезных недостатка: невозможно указать постоянный пароль на доступ и uac не работает, хвала небесам что есть runas, но это не панацея да и командной строки нынче модно не знать.

А три процента это не треть разве? О_о

В московских пробках если - охотно верю. А так если нормально ехать - колесо однако очень даже теплое, внутри в том числе. Потрогать можно, кто не верит.

Самое главное преимущество забыли - зеленые колпачки на ниппели.

С трудом представляю какой должен быть мороз чтоб на ходу в шинах давление падало. В такие холода нужен спецтранспорт, а там как правило давление наоборот низкое. Кроме того, ставливаться полезно бывает зимой. Когда за трактором далеко топать, а вокруг снега по ... девушкам по пояс, короче. Стравишься до 0,5 - 0,7 очков, глядишь - и тракторист может спать спокойно.

Интересно, почем айфоны были в 16 году? И сколько сейчас надо овса на месяц, чтоб на работу каждый день на лошади?

RENO? :-D

Надо куму сказать что он звезда теперь, не говоря уж про его киргизского бизнес-партнера :-) http://forum.autoatlas.kz/index.php?/topic/3-так-чисто-поржать/?p=19729

В контексте антидождя - снаружи :-D Джипы не моют, джипы красят. В меня тоже недавно прилетели.... На стоянке :-D уже оправился, полировка только осталась

Терабайт, сортировка по альбомам, теги, привязка к местности, exif, полный размер (без ограничений), любые типы изображений, настраиваемая приватность, различные виды ссылок (в том числе можно дать публичную ссылку на приватную фотку), удобный клиент под андроид, есть клиент(не очень удобный) под виндофон. Минусы: нет возможности хранить RAW, тяжелый поиск, нет русского интерфейса. Для доступа отовсюду. Родственники-друзья постоянно просят дать фотки, не надо бегать к ним с флешками. Место свободное, порядок какой-никакой Приватность как правило настраивается, но с другой стороны: какая м

Лучше чем flickr сервиса хранения фотографий нет. Хотя и он не идеален.

Включить кондер в мороз - не так-то и просто. Он может просто тупо не включиться из-за низкого давления фреона. Холодно, давление может быть ниже критического уровня. А если и включится - то может тут же выключиться, если есть датчик температуры. Поэтому делать это надо только на прогретой машине. Хотя, подозреваю, поможет не всем :-) Антидождь -тема. Но от инея не помогает.

Ну у нас вроде сейчас тоже отпустило. Хотя обещали, помню, стужу небывалую. Ну раз даже Навик не может предложить ничего более высокотехнологичного, чем проветривание, пожалуй успокоюсь. Но запомните - вся химия, которая должна с этим бороться, не стоит своих денег и вообще дрянь.

бедный я несчастный. Всю жизнь печки бракованные подсовывают :'( Фильтр меняется четыре раза в год. У cr-v он зараза быстро забивается. Кондей в -20 ? Да даже в минус десять? Я пас. Кондей кстати тоже. Зы: я смотрю не все поняли, что речь не о запотевании на ходу. С этим проблем нет. Речь об измороси, образующейся на стеклах изнутри после поездки и остывании машины, в полном соответствии с вышеприведенным графиком.

Дело не в печке. Олег правильно сказал - сырость в салоне, снег с ботинок тает, никуда от этого не денешься. Вымораживать- да, знаю... но. Где ж время на это взять.

Внутри. Снаружи понятно - чистить. Мазал всякой химией, но разводы бесят ночью в свете встречных фар. Единственный способ более менее для себя определил - оставлять щель в пол сантиметра, окна до конца не закрывать когда из машины уходишь. Помогает до минус десяти где-то, в минус двадцать один фиг шкрябать надо. Хоть мешок силикагеля под сиденьем вози :-)