svlad2012
-
Публикаций
4821 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
32
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные svlad2012
-
-
А мысль-то интересная...
Но сыровата...
Первое, как мне кажется, коэффициент зависит от скорости, зашитой в дорогу: джип может ехать гораздо быстрее пузотерки в грязи, но вряд ли он помчится быстрее на хорошей дороге с крутыми поворотами.
Второе, для автоматической прокладки маршрута идея (с поправками) принципиальна реализуема только в условиях стабильности состояния дорог и адекватности ее скоростного индекса, например скоростные индексы на всех дорогах должны быть указаны для джипов или среднее значение для 10% джипов, 89% пузотерок и 1% тракторов.
Стабильность состояния грунтовок, как то у нас в стране хромает...
Пример: по дороге на дачу у меня пробка и есть две грунтовые объездные дороги. Да, теоретически, я смогу выставить этот коэффициент таким образом, чтобы он меня уводил из пробки (другой вопрос, что этот коэффициент после дождей будет другим). Но, допустим, более короткую грунтовку размесили лесовозы и там уже глиссер нужен. Какой-бы не был коэффициент, СГ поведет меня либо в пробку, либо в объезд по короткой дороге, более длинную не предложит (т.к. коэффициент один на все грунтовки). Опять необходимо ручное "регулирование". Так что смысла в этом коэффициенте не вижу.
Вообще, как мне кажется, силами автоматической навигации проблему грунтовок не решить - слишком всё изменчиво и непредсказуемо. Чистить постоянно дороги, как в Финялндии, и проблемы уйдут!
Единственное, что хочется, это знать, что маршрут проложен через грунтовые дороги. Вывести эту информацию в легенду - нецелесообразно, т.к. изначальный маршрут может измениться, а листать легенду в движении не хочется, останавливаться для этого - тоже.
Появлялась бы где нибудь на экране красная буковка "Г", и я бы знал, что маршрут проложен через
ЖГрунтовки, можно остановиться, посмотреть маршрут и откорректировать его, если нужно. Нет буковки "Г" - значит всё хорошо - едем только по асфальту. Заодно и буковку "П" можно ввести, что значит - платная.Разумеется, всё это только для знакомой местности. В незнакомой лучше по грунтовкам не ездить - был как-то случай с пробочным гармином: стоял в пробке на Выборгском шоссе на въезд в город, вдруг навигатор перепроложил маршрут какими-то закоулками в Касимово. Решил рискнуть. Всё было хорошо и грунтовка вполне проезжаема, но перед самым Касимово на дороге хорошая большая глубокая лужа. Пришлось возвращаться, а там и пробка рассовалась.
-
Как то удалились от темы ночных пробок, ИМХО...
-
при редактировании файла settings.ini стандартным блокнотом что-то в файле ломается, еще не разобрался что. Кодировка вроде на месте.
Выход в редактировании с помощью notepad++, бесплатного и мощного блокнота.
Если посмотреть на файл внимательнее, то в нем каждый символ представлен двумя байтами: первый - код символа в ASCII, второй - ноль. Предполагаю, что это что-то типа Юникода.
-
А Вы не обращали никогда внимания, что многие навигационные программы перед запуском предупреждают о недопустимости работы с экраном во время движения? Да я и сам бы поостерегся бы на такой скорости отвлекаться от дороги - не до друзей тут, как бы самому не убиться!
Sent from my HTC Sensation XE with Beats Audio Z715e using Tapatalk 4
Хм, вы конечно на 100% правы! Только предупреждение не о недопустимости, а о возможных последствиях (формально несколько разные понятия).
В моём гармине можно включить блокировку экрана в движении именно для этой цели. Но случаи бывают разные и мучиться с отключением блокировки или "лазанием" по меню безопасности не прибавляет.
-
Так и не понимаю, как работает статистика, по-моему, не работает корректно - город пустой, датчиков нет, а пробки несуществующие рисуются и учитываются при построении маршрута. Пока остается только доверяться собственному опыту.
Насколько я понимаю, статистика и пробкоследы напрямую не связаны: есть пробкослед - учитывается он, нет - статистика.
Когда я еду по "чистой" , то мой пробкослед исчезает через 40 мин, если больше никто не проехал. Т.е. мне "доверяют" в течение 40 мин.
Как я понимаю, что интервал "доверия" должен возрасти, если вместе со мной проехало еще один датчик, т.е. пробкослед исчезнет, условно, через 1 час. Если еще два датчика - через 1 ч 10 мин и т.д.
Второе, ранее часто писалось о том, что глухие пробки "исчезали", т.к. датчики даже в этой пробке не успевали ее проехать и обновить информацию.
Т.о. здесь единство и борьба противоположностей: маленькое время жизни пробкоследа - хорошо ездить ночью, но велик шанс влететь в жуткую необозначенную пробку днем, большое время жизни пробкоследа - наоборот.
Сделать время жизни пробкоследа переменным в зависимости от времени суток ? Вряд ли это выход, т.к. надо учитывать тогда и район.
Общий вывод - ночью надо спать!
-
2
-
-
Он бы не был таким оригиналом, каким был Катон. И не попал бы в Википедию.
Я тоже (неоднократно) убедился в том, что iGo - лучшая программа для Европы.
Хотя по Финляндии езжу уже по СГ (привычка).
Я iGo не обсуждаю, т.к. ни разу не пользовался и сказать мне нечего.
Просто в глаза бросилось практически постоянное упоминание iGo уважаемым товарищем
-
svlad2012, должна быть, на сайте в разделе обновления ее можно скачать отдельным файликом и положить в программу.
Тогда для Morderatora задача решается (неудобно, конечно, но решается):
1) Перед поездкой включить навигатор и загрузить пробки и дорожную ситуацию
2) отключить прием пробок
3) выйти из СГ
4) запустить СГ не ранее чем через ...мин (если запустить сразу, то пробки снова появятся)
5) поехать
Опередили...
-
Без акка мигает зеленый-красный и не включается. Ему точно 3 года, узнал сейчас. Без питания он даже не включается у меня. SoftFelix, видать не получится)
Подключил без акка с родной зарядкой от сети 220 В. Пока работает. А от авто не включался. Правда авто у меня от ТомТом навигатора..
Была такая же фигня на 610: доехал до работы нормально, с работы - вдруг какая-то фигня на экране. Вырубил, включил, снова фигня и сам вырубается. Было это до тех пор, пока не подключил родную зарядку, а перед этим лень было менять гарминовскую, , хотя зарядка гармина дает ток и 2А.
Дело в том, что в зарядках у гармина между двумя контактами USB есть сопротивление, по величине которого гармин определеяет, что к нему подключено: зарядка и максимальный ток зарядки или кабель USB. В тексете в зарядке для этих целей между двумя контактами стоит диод. Вероятно аналогичная бодяга в том-томе.
Так что, перво наперво, включите через родную зарядку, а потом уже стоит трясти.
-
Morderator, Дорожная информация, обновляется раз в день, или если в течении дня что то резко поменялось, ночью вряд ли она будет обновляться.
Т.е. если сделать так:
1) Включить навигатор, например, днём.
2) Дождаться загрузки дорожной обстановки (параллельно и пробок)
3) Выключить навигатор
4) Включить навигатор и выключить прием пробок
Будет ли при этом в навигаторе информация о дорожной обстановки, загруженная днем?
-
1 на HTC one - видит 25 использует 8 (началось с 3 и за минуту до 12 ) Accuracy (feet) 36 незнаю что это такое ..
2 на SGs3 - видит 12 использует 10 Accuracy (feet) 52
3 В машине только завтра уже смогу потестить
Видит - количество спутников, от которых принимается сигнал
Используется - количество спутников, которые используются для определения местоположения (от остальных сигнал слабый или некорректный)
Accuracy - точность
feet - футы (т.е. точность местоопределения отображается в футах)
-
1
-
-
Ну, это просто пособие наоборот, как ездить не надо. Начнем с последнего, в автомобильном путешествии любой телефон, смартфон, планшет, фотоаппарат, рация без автомобильной зарядки это уже не телефон, смартфон... и далее по списку. Что, разве сейчас есть какие-то проблемы с автозарядками под любые гаджеты? Пойдем дальше, как-то ночью зимой в Пскове оставил в машине пиво, на утро получил льдину в расколотой бутылке. В принципе, никакие гаджеты оставлять в машине нельзя, особенно зимой (зарядки можно). Для навигации по Европе существует iGo, но если по религиозным соображениям не устраивает, то есть ещё Навигон, Сиджик, Автомапа, Том-Том, да и это не всё. Естественно, на навигаторе никто не мешает иметь сразу несколько навигационных программ.
На случай крушения SD-карты, неплохо бы иметь ещё одну карточку с аналогичным содержимым (места много не занимает, веса излишнего не имеет) это не только о навигации, но и о прочем ценном файловом содержимом. Бумажный атлас в топку - берегите лес. На крайний случай, на любой заправке есть атласы - зашел посмотрел, если чего там сам не нашел, подошел с атласом к заправщику, чтобы тот пальцем в карту тыкнул, потом сам в навигатор тыкнул, атлас обратно на полку положил, пошел пописал, дальше поехал. Удачных поездок!
"Знал бы прикуп - жил бы в Сочи!"
Вообще то я доехал, а не остался на дороге...
К слову о религии:
Цитата из Википедии: "В работе «Жизнь Катона Старшего» древнегреческого биографа Плутарха упоминается, что римский полководец и государственный деятель Катон Старший , непримиримый враг Карфагена, заканчивал все свои речи (вне зависимости от их тематики) в сенате фразой: «Кроме того, я думаю, что Карфаген должен быть разрушен»"
Скоро в Википедии будет статья с фразой: "В постах различных форумов, посвященных спутниковой навигации участник Globus, ярый поклонник iGo заканчивал все свои посты (вне зависимости от их тематики) фразой: «Кроме того, iGO - лучшая программа для Европы»"
-
Когда на скорости 120 кмч нажимаешь один раз на экране на знак "минус", надеешься что масштаб изменится на одно деление, а он уменьшается до бесконечности ....
Б@#$% !!!
ХОЧЕТСЯ УБИТЬ РАЗРАБОТЧИКА КОТОРЫЙ ЭТО СДЕЛАЛ !!!
Извините за эмоции, но наболело.
ИМХО это не вина разработчика СГ, а вина производителя экранов и драйверов этих экранов
-
В своем посте я имел ввиду дальние поездки, а не поездки вокруг города (в области) или по оживленным трассам (например СПб-Москва).
При таких поездках надо оставить режим "город" все будет учитываться.
1) Какой прок от данных о пробках в районах где всего пару пользователей? К примеру один едет 70 км/час ( он никуда не спешит, а путешествует в свое удовольствие, разглядывает природу, периодически останавливается, само-собой не выключая навигатор), другой со скоростью 180 км/час (он спешит), а больше никого на участке 300 км нет. И что будет в итоге?
При дальних поездках, да еще где никогда не был - наилучший вариант движения по хорошим дорогам с максимально разрешенной скоростью.
2) Вспомнил еще одну хотелку - чтобы на длинных маршрутах можно было отключить перерасчет маршрута. Попробую обосновать:
если проскочил нужный поворот - маршрут перерасчитывается и как результат может завести куда не хочется (в прошлом году так попал в Гомель и Витебск, хотя вокруг них имеются хорошие объездные). В незнакомых местах это не удобно, т.к. даже не представляешь как теперь проложен маршрут (конечно можно остановиться и попытаться разобраться, но часто для этого надо иметь с собой автомобильный атлас).
3) Сообщение "Найден новый маршрут" - вообще не информативно, т.к. это могло произойти по нескольким причинам, опять надо останавливаться и разбираться.
4) Поскольку дальние маршруты тщательно прорабатываются (просто СитиГид не дает возможности это сделать просто), то наилучший вариант - чтобы рассчитывался кратчайший путь выхода на заданный маршрут при отклонении от него. Даже если захочется куда-то по дороге заехать - никаких проблем ставишь новый маршрут и нужную точку финишем. Затем опять загружаешь маршрут и навигатор выводит тебя на него.
Так в чём вопрос? Отключите пробки и будет вам счастье (здесь самое важное, чтобы в картах были правильно зашиты скорости и типы дорог.):
1) Едете как с обычным навигатором по скоростям и типам дорог, зашитым в карту.
2) Здесь сложнее - вы проскочили поворот, маршрут не пересчитывается, а линия маршрута уже вылетела за пределы экрана? Как возвращаться? Где разворот? Рядом или через 20 км? Значит надо снова рассчитывать маршрут или смотреть в атлас (которого нет).
Если же вы имели в виду всё-таки "перерасчет маршрута" с выездом в точку схода, то это, наверное, тоже сомнительное удовольствие - ведь навигатор лучше перерасчитает: при длительном пробеге он наверняка снова вас выведет на трассу, но с меньшими потерями времени. Дорог у нас в стане всё-таки мало, тем более дублирующих друг друга.
3) Если вы не съезжаете с маршрута, то маршрут не будет пересчитываться (только если вам повезло в прямом смысле - пришли свеженькие корректуры, в которых указывается, что мост впереди вас закрыт, и надо в объезд)
4) Тут что-то не понял: т.е. ехали, остановились перекусить, захотелось отъехать в сторонку, чтобы поглядеть на красивый комбайн в соседней деревни - проложили маршрут к комбайну. Посмотрели на красивых комбайнёрш, загрузили старый маршрут и поехали дальше? Если так, то да - здравая мысль, т.к. сейчас при загрузке старого маршрута будут загружены и промежуточные точки, которые уже проехали. Т.е. это -
пожелания разработчикам:
Ввести функцию "текущий маршрут":
При вводе нового маршрута, если старый еще не закончился, вывести сообщение: "Запомнить маршрут?" (ДаНет)
Если нажимается "Да", то старый маршрут без пройденных промежуточных точек сохраняется как временный.
Ввести кнопку "Восстановить маршрут", при нажатии которой прокладывается маршрут, сохраненный ранее как временный"
Хотя зачем всё это? Можно просто ввести новую промежуточную точку к красивому комбайну.
Это я всё к тому, что, как мне кажется, ваши пожелания и сейчас уже можно реализовать.
Что касается стыков карт, то эта проблема есть и в других навигаторах. Например, мой гармин упорно не может проложить маршрут из Петербурга в Финляндию, хотя обратно - легко! Вероятно здесь существуют какие-то общие сложности.
З.Ы. А атлас с собой возить всё-таки надо! Личный опыт: поездка компанией на одной машине по маршруту Доломитовые Альпы - Венеция - Мюнхен, в наличие навигатор гармин, смартфон с GPS и просто телефон нокия 2710 тоже с GPS. Накануне поездки оставленный на ночь в машине гармин замерз до смерти, через 100 км поездки накрылся смартфон. Телефон был без автомобильной зарядки...
-
2
-
-
Как-то попал в пробку в Московской области на А100. Водители стояли у машин, пробка не двигалась. С правой стороны, виднелось озеро и грунтовка. СГ предложил ехать в объезд вокруг этого озера. Дорога была сухая, объезд примерно километра три. На Логане я там проехал, но на какой-нибудь Опель Астре пришлось бы возвращаться обратно. Поэтому, даже легковые машины весьма сильно отличаются друг от друга проходимостью. Так что "обычная" грунтовка это весьма расплывчатое понятие.
Пока понятие "грунтовка" не станет обозначать просто дорогу без покрытия (как, например, в той же самой Финляндии) без всяких дополнительных категорий типа "убитая", "проезжаемая для всех", "проезжаемая для трактора" и т.п. движение по ней должно приниматься на свой собственный страх и риск, т.к. ни один навигатор здесь не поможет - разные машины, подвески, прокладки, изменение погоды, выборы мэра...
Единственный вариант - иметь информацию о состоянии всех дорог вокруг маршрута, но это уже задача подготовки к поездке, а не навигации
-
И кстати отмечайтесь - http://forum.probki.net/membermap/
А как?
-
Навигатор LEXAND ST-5650 PRO HD.
Прежний (родной) аккум проработал 1,5 года. Заменил, потому что он постепенно разбух – заметил, когда появилась щель по всей длинной стороне корпуса между никелированным окантовочным ободком и задней частью.
Почему разбух?
Может из-за заряд. устройства? В машине навигатор все время заряжался от родного, входящего в комплект при продаже. Но примерно 3 месяца назад стал к нему подсоединять (случайно) питание от другого зар. устройства – «USAMS», маленького, компактного, двухдгнездного (1А и 2,1А), купленного на Царицынском рынке.
Если зарядка выдает нужное напряжение, то по идее ничего не должно произойти. Может быть только один момент: в цепи питания авто могут возникать скачки напряжения при пуске двигателя, могут быть высоковольтные импульсы от системы зажигания, высокочастотные помехи от разного электрооборудования и т.п. (в общем зависит как от марки авто, так и от конкретного экземпляра). Не всякая автомобильная зарядка может все это отфильтровать и эта дребедень может поступать на навигатор и привести к выходу из строя контроллер зарядки аккумулятора со всеми вытекающими. Поэтому производители в инструкциях обычно пишут, что лучше вначале завести авто, а потом уже подключать навигатор.
Почему распух аккумулятор? М.б. неправильная эксплуатация?
Литиевые аккумуляторы чувствительны к недозарядке и перезарядке ниже или выше определенных границ. При этом емкость аккумулятора зависит от температуры окружающей среды - емкость аккумулятора растет с понижением температуры. Поэтому, например, ехали в машине с включенным кондеем - аккумулятор зарядился до 100% емкости. Остановились на солнышке - аккумулятор нагрелся, его емкость упала, но заряд то остался, т.е. аккумулятор стал заряжен на 150%, что весьма губительно для него.
-
По моему достойный аппарат для навигации: http://texet-market.ru/catalog/navigatory/TN-560A/
4 ру[падшая женщина] за него и 1150 за 3G модем мегафоновский.
Итого грубо 5 рублей
Да забыл ещё про Сити гид в нём уже стоит( ну или навител)
Что-то я не разобрал про этот 560А в плане подключения 3G.
Я так понял, что модем так просто не воткнуть. Для этого нужен "тройник": один конец от зарядки, второй конец - 3G, третий конец в навигатор.
Или я не прав?
-
Честно говоря несколько озадачен...
С одной стороны говорить, что поиск - это проблема, но тут же сказать, что всё устраивает.
Или фразы типа "один раз настроил и забыл" - это о чем? О том, что кто-то не пользуется меню программы, а значит можно на него забить?
СГ - действительно The Best. Однако это означает только лишь то, что он лучше других, а не то что в нём всё идеально и правильно. Конечно идеала в принципе не существует, но то что есть сейчас в части юзабилити просто удручает.
PS Собственно сам спор скорее всего бесполезен, т.к. вряд ли кто-то из разработчиков вообще будет это читать
Дык это мыслей много, а голова маленькая (или наоборот?) - получается каша.
Просто для меня СГ состоит как-бы из трех частей (говорим исключительно об интерфейсе):
1) "Повседневное": в основном поездки дом<-->работа. Мне хватает одного экрана избранного и локализованного Ё-меню. Здесь я уже привык, обвыкся, неудобств не замечаю
2) "Настройка". Я туда не лазаю. При первоначальной настройке последовательно прошел все пункты, чтобы ничего не забыть, после чего действительно "забыл" об этом. Вот потому, что проходил всё последовательно, "качество" интерфейса не задело мой мозг и я просто не могу дать оценку.
3) "Поиск". Вот на этом я теряю кучу клеток в дополнение к потерям от алкоголя, сигарет... (Шутка).
-
1
-
-
Я думаю в данном вопросе надо различать две ситуации:
1) Дальняя поездка (например, между центрами областей - сотни км)
2) Ближняя поездка (между пунктами вблизи стыка карт - до сотни км)
В дальней поездке как ни планируй маршрут заранее с учетом пробок риск влететь в какую-либо неприятность не изменяется:
- либо необоснованный значительный перепробег
- либо попали в пробку
- либо и то и другое.
Здесь нужен прогноз в широком смысле: прогноз погоды, курс валют (вот рухнет доллар и люди выйдут протестовать - перекроют дорогу
), и пр.пр.пр.Другое дело - возможность посмотреть пробочную информацию в другой области, чтобы "быть в курсе". Не знаю, возможно ли это сейчас (м.б. можно отключить GPS, выбрать нужную карту и пробки прибут?), т.к. лично еще не пересекал границ детальной карты.
Ну а ближняя поездка - эквивалент обычной поездке, пробки нужны по обеим областям.
-
Как-то давно проходил водительскую медкомиссию, когда уже не надо было приносить справки от нарколога. Вместо этого нужно было заполнить анкету, при этом один из вопросов звучал так:
"Испытываете ли вы раскаяние после выпитого накануне?"
В отличие от немецкого у нас было предложено только два варианта ответа: "Да" и "Нет".
До сих пор не знаю правильного ответа
-
А в свернутом состоянии СГ разве не продолжает работу?
-
Какой номер COM port? И какая скорость порта? В Ситигиде.
Думаю это ни при чем. Через сом-порт координаты же поступают.
-
Однако что-то не слышно восторженных отзывов об интерфейсе и структуре меню. Пока только негативные.
Лично я пользуюсь, если можно так сказать, "штатным" СГ: никаких скинов "от ...", стоит "квадратный", никаких доработок автомасштаба и пр.
Т.е. меня всё вполне устраивает и косяков я не вижу.
Неудобство настройки, откровенно говоря, не ощутил - настроил один раз и забыл.
Вот только ввод точек финиша (поиск), как я выше описывал, повышает артериальное давление.
-
- Популярный пост
По сравнению с другими программами такого же уровня, всё не плохо.
Т.е. есть навигационные программы - "зашибись", а СГ - так себе, не хуже других подобных?
Лично для меня поиск - это что-то!
Зачем при внесении точки в "избранное" мне предлагается внести кучу информации, если я не могу ее использовать? Я даже не могу найти свою точку по категории - только все подряд. При этом и пролистать список, учитывая "отзывчивость" экрана - проблема: то не крутиться, то крутанётся так, что и не остановить, то вместо прокрутки - "двойной клик" и наоборот. А если всё это в движении, да при вибрации? Экран плохой, согласен, но у того же Гармин всё сделано на "экранных кнопках", а скользить пальцем по экрану нужно только при скроллинге карты для ее просмотра.
Поиск ПОИ - тоже песня! Ни разу не удалось с первого раза найти то, что нужно. Открываю экран и вижу:
1) "Где". В принципе нормально сразу задать где искать, у того же Гармин это в другом месте и менее удобно. Единственное, эта карта слева мне совершенно не нужна, т.к. в незнакомой местности она мне ничего не говорит, а после изменения радиуса поиска сам поиск всё равно нужно проводить повторно.
2) "Что". Вот здесь начинаются засады. Обычно в этом поле у меня отображается категория объектов предыдущего поиска, например "АЗС". Я вижу эту надпись и предполагаю, что здесь я выберу нужную мне категорию, а получаю полный список всех ПОИ
3) Возвращаюсь и вижу внизу экрана "Категория". Нажимаю, выбираю категории, подкатегории, например "АЗС". Теперь внизу вижу "Показать все". Думаю, что покажет все АЗС - фиг, я на экране навигации и весь предыдущий поиск в корзине.
4) Ладно, второй раз не нажал "Показать все" и два раза тапнул на "АЗС" - показались все заправки. Мне, допустим, нужен Лукойл. Вижу внизу клавиатуру, нажимаю и начинаю вводить. Ага, в строке ввода уже горит "АЗС Лукойл" и циферки, сколько их. Нажимаю птицу в надежде, что он покажет мне все Лукойлы или что-то похожее с ними. Опять облом - введена некоторая АЗС Лукойл, которая находится фиг знает где. Опять облом. Оказывается вместо птицы нужно было нажимать циферки.
Почему может кружиться голова, например, при качке. Потому что разные сенсоры дают мозгу противоречивую информацию. Нечто подобное я ощущаю здесь, и никакие тренировки не помогают.
-
6
Позитивчик
в Юмор
Опубликовано
Это теперь КАДом называется?