svlad2012

Вещь хорошая, но антенной цепляться за троллейбусные провода ? Да еще сам приемник куда-то запихнуть...

Хм, а что вы понимаете под теорией вероятности и статистикой? Просто интересно, на чем основаны ваши утверждения.

Есть такая программа (в свободном доступе) - GPSBabel - конвертер разнообразных форматов для GPS. Для гармина в качестве входного формата надо выбирать либо "Garmin Points of Interst (.gpi)" для файлов *.gpi, либо "GPS XML" для файлов *.gpx. В качестве выходного формата - любой текстовой, для возможности его редактировать, например: "Pocket FMS waypoints (.wpt)", "Textual Output", "Universal csv...", "Ozi Explorer", "Tab delimited fields useful for OpenOffice..." и др. Затем с помощью текстового редактора привести полученный файл в форму файла СГ Poi.bkm. Можно разбить получившиес

Вчера вечером поехал по ЗСД и КАД с юга на север. Начиная от очереди перед пунктом оплаты и кончая на первом светофоре после съезда, время в пути, показанное в начале маршрута, фактически не изменялось (колебалось +-1 минута). На первом светофоре я опережал первоначальное время на 1 минуту . Дальше, было три светофора, дорога свободная и я приехал на 3 минуты позже первоначально запланированного времени. Фактически всю дорогу ехал в левом ряду, не всегда самым быстром - скорость относительно соседнего ряда колебалось +/- 5 км/ч, т.е. по наблюдениям за авто в соседнем ряду на дистанц

При езде с севера на юг по КАД и ЗСД без пробок СГ начинает корректировать время только после проезда пункта оплаты. При этом он учитывает и очередь у пункта оплаты и торможение потока около вантового моста. Поэтому могу предположить, что в "тепличных" условиях СГ считает время правильно. "Завышению" скорости по городу могу предположить следующее объяснение (абсолютно без претензий на истинность ) В СГ5 скорость на ребре считалась по последнему датчику (???). Поэтому "лихачи" в основном нивелировались, т.к. их мало, и скорость была "адекватная". Но при этом возникал эффект, при кото

Простой расчет показывает, что если вы ехали 2 мин со 100 км/ч и 20 мин с 60 км/ч, то выиграли всего около 2 мин. Поэтому и не догнали!

К сожалению, этот коэффициент будет разным для разных скоростей движения. Например там, где скорость потока 60 км/ч мне, может быть, комфортней будет ехать со скоростью 50 км/ч (шины у меня, допустим, тонкие, а асфальт кривой), а там, где скорость потока 10 км/ч я буду ехать "бамбер в бампер" со скоростью потока.

А это совершенно ни на что не влияет. Я привел оценку времени расчета "минимального" маршрута, при котором считается, что граф уже сформирован со всеми параметрами. А минимум чего искать - не принципиально: длину, время или что-нибудь другое. Конечно, оценка дана для случая, когда у ребра только один параметр, который влияет на расчет маршрута. Это оценка, не более того. Просто хотелось понять, хватает ли мощности моей коробочки тупо перебрать все варианты. Кстати, по сведениям интернета, в СПб всего порядка 1800 улиц! Неужели учет всяких закоулков даже с учетом Ленобласти приводит к ц

В общем прикинул. Получается, что возможности коробочек достаточны для расчета маршрута методом перебора всего графа. Если кому интересно, мои прикидки: Оценка затрат на построение маршрута.pdf

Вообще-то у меня давно закралась мысль, что прокладка маршрута ведется просмотром не всего графа (типа алгоритма Дейкстры), а некоторым квазиоптимальным алгоритмом, т.к., как мне кажется, слишком уж быстро маршрут прокладывается. Знать бы размер графа, можно было бы прикинуть необходимое время для расчета маршрута и понять, считает ли он его перебором всего графа или нет.

Во интересно! Сейчас попробовал (в помещении) проложить маршрут от Нарвской до Просвещения. Результат удивил 1) С учетом пробок - практически рисунок 1: время 44 минуты, расстояние 23 км. 2) С отключенными пробками - практически рисунок 2: время те же 44 мин, расстояние 33 км!

Хм, странно. Я вечером также еду от Нарвской-Кировский завод до пр.Просвещения. Так СГ довольно часто предлагает именно маршрут, представленный на втором рисунке! Правда у меня WinCE. Хоть вы и писали, что у вас стоит маршрут оптимальный, но такое ощущение, что у вас СГ не ведет по нему. М.б. еще какие-то настройки не включены?

Для таких вещей бывает (не в СГ) "экономичный режим". Для этого пользователь должен задать расход бензина для разных параметров движения своего конкретного авто, например, режим "город" и режим "трасса" и маршрут будет строится с учетом наименьшего расхода топлива. То, что знаю, этот вариант реализован в навигаторах без пробок (например, гарминах). Однако, учитывая, что для каждого конкретного авто расход в общем-то довольно однозначно зависит от средней скорости по городу, то можно создать алгоритм экономичной езды и с учетом пробок.

Ну и? Следующее же ребро будет иметь же бОльшую скорость. Много "+" и много "-" дадут практически "0".

Потому что один с рулеткой побегал и заломил такую цену за износ сандалей, что другому легче тоже самостоятельно с рулеткой побегать!

Как возникают и развиваются пробки: http://www.traffic-simulation.de/

Вот так и будем ждать друг от друга? А сказать себе: "Кто, если не Я?" Да, обидно, тяжело, трудно, когда другие..., но ведь и они по сторонам, хоть иногда, но смотрят!

Видел я таких "финов" на Скандинавии, но кто их разберет: финский это фин или русский. Что касается 100 по городу. Интересно,а почему еще во времена СССР русских (приезжих) в той же Прибалтике можно было вычислить легко - только они переходили переход на красный. И почему после каждого приезда из Калиниграда в уже СПб первое время я буквально всегда рисковал жизнью, ибо привыкал там к тому, что пешеходов безоговорочно пропускают даже, если нет перехода. Во всяком случае в Калиниградской области жили те же русские. Так же там (в Балтийске) безошибочно узнавал наших командировочных из СПб,

Да нет, и маршрут должен строится с учетом обрезки скоростей - ведь поеду я по правилам!

Примерно так. Но утром есть еще один фактор. Некая шишка едет на работу к 9:00 в сопровождении мигалок, похоже в КС со стороны Ушаковской развязки . Движение полностью не перекрывают, но ему дают такую зеленую волну, что остальным красный горит очень долго и начинается.... Так что успел проехать до него - хорошо. Не успел, значит - не успел...

Практически не греюсь: завел, попрыскал на лобовуху антилед, помахал дворниками, поехал. Ибо стоять на месте и греться - можно околеть, а в движении быстрее разогревается. Коробка - механика, но с подсказками о переключении передач. По кольцу строится, утром только если выезжаю позже обычного и включен проезд по ЗСД. Вечером - если включен ЗСД. Обычно через город. Бывают, правда иногда, заскоки на КАД, но уж очень экзотические, например от Кировского завода через литейный мост, Пискаревку, Солидарности и Шафировский. З.Ы. Может быть в природе что-т

А почему летом у меня должен быть меньше расход? Фары включены, приемник работает... Зимой, наоборот, кондиционер не работает, разгон и торможение плавнее. Тем более, я сравнивал не только с летними месяцами, хотя у меня действительно летом расход больше. Насчет увеличения километража. Я не спорю, наверняка увеличился, но не значительно (мне эту величину не оценить). Дело в том, что я на работу езжу с пр.Просвещения к Кировскому заводу. Если мне изменяет память, то это примерно 25 км "по прямой". Без навигатора я ездил примерно 2-3 постоянными маршрутами с вариациями, длина которых была

Очень просто! Я всегда записываю для себя все заправки: дата, количество, пробег по спидометру. Поэтому легко могу оценить средний расход бензина за определенный промежуток времени. В данном случае я сравнивал расход за последние 5 месяцев при использовании СГ к предыдущим месяцам без его использования, при этом характер поездок был одинаков - подавляющее большинство по городу. Экономия, конечно, не за счет сокращения пройденного пути, а за счет уменьшения удельного расхода бензина. Так раньше, мой расход по городу в среднем составлял около 10,5 л/100 км, сейчас он опустился до 8,5 л/100

Я вот тут для себя посчитал... За пять месяцев использования СГ при ежемесячном пробеге 2000-2500 км я стал экономить около 40 л бензина в месяц! Т.е. за эти пять месяцев я уже практически окупил затраты на приобретение навигатора с учетом платежей за интернет.

Про треки. На мой взгляд очень хорошо сделано в гармине. 1) на экране виден след вашего движения, который сохраняется после выключения навигатора. Длина следа ограничена (на выпуклый военно-морской взгляд, длиной 300-500 км), т.е. след - это хвост определенной длины. Хвост очень полезен, например, при возвращении по тому же маршруту, или хотя бы понять куда делать первый поворот со стоянки, когда авто еще не движется и карта на навигаторе не сориентирована по курсу авто. 2) координаты (точки) этого хвоста, фактически трека, хранятся в файле, который имеет всегда практически пост