svlad2012

А это совершенно ни на что не влияет. Я привел оценку времени расчета "минимального" маршрута, при котором считается, что граф уже сформирован со всеми параметрами. А минимум чего искать - не принципиально: длину, время или что-нибудь другое. Конечно, оценка дана для случая, когда у ребра только один параметр, который влияет на расчет маршрута. Это оценка, не более того. Просто хотелось понять, хватает ли мощности моей коробочки тупо перебрать все варианты. Кстати, по сведениям интернета, в СПб всего порядка 1800 улиц! Неужели учет всяких закоулков даже с учетом Ленобласти приводит к ц

В общем прикинул. Получается, что возможности коробочек достаточны для расчета маршрута методом перебора всего графа. Если кому интересно, мои прикидки: Оценка затрат на построение маршрута.pdf

Вообще-то у меня давно закралась мысль, что прокладка маршрута ведется просмотром не всего графа (типа алгоритма Дейкстры), а некоторым квазиоптимальным алгоритмом, т.к., как мне кажется, слишком уж быстро маршрут прокладывается. Знать бы размер графа, можно было бы прикинуть необходимое время для расчета маршрута и понять, считает ли он его перебором всего графа или нет.

Во интересно! Сейчас попробовал (в помещении) проложить маршрут от Нарвской до Просвещения. Результат удивил 1) С учетом пробок - практически рисунок 1: время 44 минуты, расстояние 23 км. 2) С отключенными пробками - практически рисунок 2: время те же 44 мин, расстояние 33 км!

Хм, странно. Я вечером также еду от Нарвской-Кировский завод до пр.Просвещения. Так СГ довольно часто предлагает именно маршрут, представленный на втором рисунке! Правда у меня WinCE. Хоть вы и писали, что у вас стоит маршрут оптимальный, но такое ощущение, что у вас СГ не ведет по нему. М.б. еще какие-то настройки не включены?

Для таких вещей бывает (не в СГ) "экономичный режим". Для этого пользователь должен задать расход бензина для разных параметров движения своего конкретного авто, например, режим "город" и режим "трасса" и маршрут будет строится с учетом наименьшего расхода топлива. То, что знаю, этот вариант реализован в навигаторах без пробок (например, гарминах). Однако, учитывая, что для каждого конкретного авто расход в общем-то довольно однозначно зависит от средней скорости по городу, то можно создать алгоритм экономичной езды и с учетом пробок.

Ну и? Следующее же ребро будет иметь же бОльшую скорость. Много "+" и много "-" дадут практически "0".

Потому что один с рулеткой побегал и заломил такую цену за износ сандалей, что другому легче тоже самостоятельно с рулеткой побегать!

Как возникают и развиваются пробки: http://www.traffic-simulation.de/

Вот так и будем ждать друг от друга? А сказать себе: "Кто, если не Я?" Да, обидно, тяжело, трудно, когда другие..., но ведь и они по сторонам, хоть иногда, но смотрят!

Видел я таких "финов" на Скандинавии, но кто их разберет: финский это фин или русский. Что касается 100 по городу. Интересно,а почему еще во времена СССР русских (приезжих) в той же Прибалтике можно было вычислить легко - только они переходили переход на красный. И почему после каждого приезда из Калиниграда в уже СПб первое время я буквально всегда рисковал жизнью, ибо привыкал там к тому, что пешеходов безоговорочно пропускают даже, если нет перехода. Во всяком случае в Калиниградской области жили те же русские. Так же там (в Балтийске) безошибочно узнавал наших командировочных из СПб,

Да нет, и маршрут должен строится с учетом обрезки скоростей - ведь поеду я по правилам!

Примерно так. Но утром есть еще один фактор. Некая шишка едет на работу к 9:00 в сопровождении мигалок, похоже в КС со стороны Ушаковской развязки . Движение полностью не перекрывают, но ему дают такую зеленую волну, что остальным красный горит очень долго и начинается.... Так что успел проехать до него - хорошо. Не успел, значит - не успел...

Практически не греюсь: завел, попрыскал на лобовуху антилед, помахал дворниками, поехал. Ибо стоять на месте и греться - можно околеть, а в движении быстрее разогревается. Коробка - механика, но с подсказками о переключении передач. По кольцу строится, утром только если выезжаю позже обычного и включен проезд по ЗСД. Вечером - если включен ЗСД. Обычно через город. Бывают, правда иногда, заскоки на КАД, но уж очень экзотические, например от Кировского завода через литейный мост, Пискаревку, Солидарности и Шафировский. З.Ы. Может быть в природе что-т

А почему летом у меня должен быть меньше расход? Фары включены, приемник работает... Зимой, наоборот, кондиционер не работает, разгон и торможение плавнее. Тем более, я сравнивал не только с летними месяцами, хотя у меня действительно летом расход больше. Насчет увеличения километража. Я не спорю, наверняка увеличился, но не значительно (мне эту величину не оценить). Дело в том, что я на работу езжу с пр.Просвещения к Кировскому заводу. Если мне изменяет память, то это примерно 25 км "по прямой". Без навигатора я ездил примерно 2-3 постоянными маршрутами с вариациями, длина которых была

Очень просто! Я всегда записываю для себя все заправки: дата, количество, пробег по спидометру. Поэтому легко могу оценить средний расход бензина за определенный промежуток времени. В данном случае я сравнивал расход за последние 5 месяцев при использовании СГ к предыдущим месяцам без его использования, при этом характер поездок был одинаков - подавляющее большинство по городу. Экономия, конечно, не за счет сокращения пройденного пути, а за счет уменьшения удельного расхода бензина. Так раньше, мой расход по городу в среднем составлял около 10,5 л/100 км, сейчас он опустился до 8,5 л/100

Я вот тут для себя посчитал... За пять месяцев использования СГ при ежемесячном пробеге 2000-2500 км я стал экономить около 40 л бензина в месяц! Т.е. за эти пять месяцев я уже практически окупил затраты на приобретение навигатора с учетом платежей за интернет.

Про треки. На мой взгляд очень хорошо сделано в гармине. 1) на экране виден след вашего движения, который сохраняется после выключения навигатора. Длина следа ограничена (на выпуклый военно-морской взгляд, длиной 300-500 км), т.е. след - это хвост определенной длины. Хвост очень полезен, например, при возвращении по тому же маршруту, или хотя бы понять куда делать первый поворот со стоянки, когда авто еще не движется и карта на навигаторе не сориентирована по курсу авто. 2) координаты (точки) этого хвоста, фактически трека, хранятся в файле, который имеет всегда практически пост

Спасибо, разобрался. Раньше не врубился, что значит по кнопке Просто хотелось оценить в цифрах.

Интересный у меня сегодня "глюк" случился В общем сегодня, как всегда, включаю навигатор, завожу пункт назначения "Работа" из моих закладок, жму "поехали". Навигатор прокладывает маршрут, по его длине вижу, что надо ехать по КАД. Надо сказать, что живу я у метро пр.Просвещения, и когда навигатор строит маршрут через КАД, обычно он выводит меня через пр.Культуры. Но лично мне просто удобнее въезжать на КАД с пр.Энгельса. Так и сейчас, решил ехать через Энгельса. Обычно на виадуке навигатор уже перестраивает маршрут, как надо. Но сегодня смотрю, он предлагает развернуться под виадуком

Про расчет времени прибытия... Мои рассуждения только на основе моих личных наблюдений и из области "А мне кажется...", т.к. нет возможности собрать и проанализировать какие-либо данные. И если трек я могу записать и вытянуть из него скорости и времена, то все равно, они бесполезны без данных о пробках в динамике за время поездки. Поэтому просьба не бить и носом особо не тыкать. Итак возможная причина только одна - отличие фактической скорости от расчетной. Изменение дорожной обстановки за время поездки. Здесь может быть два варианта - рассасывание пробок и, наоборот, их уплотнение

Кто-то на КАД почти каждый стык обозначил знаком "Неровная дорога": http://dimkaskv.ru/cityguideosm.html При этом информативности - ноль, т.к. предупреждение звучит об одной (у меня за 500 м), а перед ним еще куча "неровностей"! Кроме того, постоянная озвучка предупреждений не дает слушать радио! "Свинская слуга", на мой взгляд!

Я не Евгений, но отвечу. Симка любая, буквы Voice в названии навигатора обозначают, что его можно использовать как обычный телефон (другие навигаторы - только интернет). Ко второму вопросу: к сожалению для связки подходит очень малое количество телефонов с БТ. БТ на телефоне обязательно должен поддерживать режим DUN2 (или как-то похоже). Подробнее об этом можно найти на форуме _www.gps-club.ru

CyrilS признал ошибку, но для интересующихся: два ГОСТа на изображение знаков: ГОСТ 10807 - старый, ГОСТ Р 52290 - новый Ну что ж, это его личное мнение. А вот, что говорит ГОСТ Р 52289-2004 "Технические средства организации дорожного движения. Правила применения дорожных знаков, разметки, светофоров, дорожных ограждений и направляющих устройств": по п.1) сообщения CyrilS: " 5.1.2 Знаки, устанавливаемые на дороге, должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 52290 и в процессе эксплуатации отвечать требованиям ГОСТ Р 50597. Знаки по ГОСТ 10807, находящиеся в эксплуатации, зам