Jump to content
GPS навигатор СитиГИД

limp0p0

Пользователи
  • Content Count

    227
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by limp0p0

  1. Вот этого точно не будет, в обозримом будущем. А вот заранее увидеть, что не стоит в такой-то ряд становиться, потому что он скоро будет для движения только "на..." - было бы неплохо. Я навигацией пользуюсь, чтобы видеть перспективы, на 200 м и из окошка неплохо видно.
  2. Не будем говорить об утопии, что, пользуясь подсказками СГ, все б-ло перестанет быковать и перегораживать всю дорогу, поворачивая из левого ряда направо, но если лично Вам это поможет заранее уйти на свободную (должную быть свободной) полосу, и не торчать 10 мин. в пробке, вопрос о стоимости этого "иногда" перейдет в другую плоскость. А вот качество, корректность, точнность - это другой вопрос. Мы ведь о хотелках здесь говорим. пока нет не корректности замечательной ни указателей по полосам. А вдруг - бах, и одно и другое, на блюдечке с голубой каемочкой? :)
  3. Ехать надо по знакам на дороге, а "ориентироваться" можно по информации в навигаторе, пока реальный вне зоны видимости. Качество расстановки знаков в программе улучшается, май - не показатель.
  4. Так СГ движение по полосе в кармане покажет . А оно Вам надо, если движешься по дороге? И наоборот.
  5. О как. А я ж подумал было я один такой, бедный несчастный. С тормозным древним двухядерным смартом с гигом оперативки. Limp0p0 (12 June 2012 - 23:88) писал: А вот тормоза перерасчета при сходе с маршрута - чрезвычайно. Пролетаешь несколько перекрестков, пока этот тугодум сообразит. в Финке переключился на Сиджик (карты для СГ - ни в какие ворота, но это другая история) и просто был ошеломлен разницей в скорости работы (раньше, по сравнению с пятеркой, такого не отмечалось). Дискретность изменения картинки и перемещения дельтаплана в движении у СГ - тоже что-то. Joss (13 June 2012 - 08:35) писал: Видео можете снять такого поведения? Потому что оно наблюдается только у Вас.
  6. Чтобы каждый метр по одному считать - это уж слишком, и никому не нужно. А вот картинка меняется дискретно на СГ,в то время как на Sygic'е все замечательно (лицензия). Андроид.
  7. А еще лучше, если бы уведомления грузились, но показывались бы только при старте или выходе из программы.
  8. При том, что карты обновляются в среднем раз в квартал, ежеутренне проверять как-то намаешься. С другой стороны, помню не столь давний негатив с выскакивающими в самый неподходящий момент уведомлениями на весь экран об обновлении карт какой-нибудь Иркутской области, которое лично мне (без обид) ни сном ни духом... Уж лучше как сейчас, если невозможно организовать рассылку индивидуально, только на оплаченные карты, ну или хотя бы сделать уведомления полупрозрачными и на часть экрана.
  9. В таком раскладе возразить особо нечего, все это было бы неплохо. Пару месяцев назад СГ предлагал спрыгнуть вниз чуть ли не с каждой эстакады. сейчас не замечаю за ним такого. У меня заскоков в тоже не бывает , а у СГ на моем девайсе (вполне производительном. кстати, и нормально фунциклирующем с другим софтом) - в наличии. При этом маркер положения правильно показывает мое место, а дельтаплан все еще летит по первоначальному маршруту. Хотя. вроде бы. в последнее время меньше это замечаю. Неужели новая карта влияет?
  10. Это так, но к ведению в условиях отсутствия связи со спутниками отношения не имеет. Эта штука может быть полезной, но не с существующей точностью работы СГ с GPS. Ну какие полосы, если он показывает, что ты по карману, в 30 м от дороги движешься, хотя ты и не думал туда сворачивать? У меня он думает до десяти секунд, чтобы маршрут пересчитать, в движении на круизе, при четких 119 по спидометру, данные по скорости рандомно гуляют от 98 до 133-х. Не постоянно, но есть такие заскоки, у других прог - нет такого.
  11. Это да, хочется.... Нет предела совершенству, допилят когда-нибудь.
  12. В Питере на порядок меньше тоннелей пока, чем в первопрестольной, поэтому sergges и не замечал. У нас это действительно не так важно. А по западной части Финляндии, с многокилометровыми тоннелями, я езжу с Sygic'ом - ведет замечательно.
  13. +100500 Это даа... сплошь да рядом. Просто в ступор входишь от СГ-вских маршрутов, пока дойдет, что это он к утреннему финишу ведет, оказывается.
  14. Кто-нибудь может подсказать, где изменяется масштаб при сдвиге карты. Хотелось бы, чтобы на экран выводилась большая территория.
  15. +1 Это было что-то. Причем на протяжении 1,5 км движения по Савушкина (а куда еще денешься?) дельтаплан уверенно летел по Приморскому.
  16. А как Вы определите, что он сломался? Блин, это разные вещи. Если машину или людей можно снести - они на полосе движения, а не на обочине. По какой причине - ДТП или рандомная поломка - на ходу часто не определить, да и незачем: последствия для проезжающих одинаковые - помеха движению. Стоит на обочине - никакой помехи, разве что для дол-бов, по ним гоняющих. Так и мамаш с колясками в опасность надо заносить, для тех, кто по тротуарам любит кататься. И ДТП - не обязательно пробка. С моей точки зрения, ДТП - нахождение обездвиженого автомобиля /мотоцикла или их деталей / людей на проезжей части, требующее внимания. По какой причине - неизвестно и неважно. А вопрос был в том, что ДПОИ "опасность" народ понимает, как бог на душу положит. Я за пару недель езды с включенным отображением этого ДПОИ ни разу не увидел ничего, к чему это могло бы относится. лЛучше уж меньше категорий, та более конкретных. Логичней любое ТС, стоящее на аварийке и мешающее движению, считать как ДТП. Мы ведь не инспекторы ДПС, чтобы на скорости определять, что там произошло.
  17. Почи Почитайте в перепосте. Joss считает, что так надо обозначать
  18. А/м - участник ДТП - должен быть с включенной аварийкой и знаком. Чем он отличается от любого автомобиля, стоящего на проезжей части на аварийке, даже если у него нет царапины на бампере, а просто какому-то козлу побыковать захотелось? Мне лично некогда проверять, ждет ли водила гаишника, потому-что другой участник съ-ся, или у него на ходу кардан отвалился. Стоит на полосе = "аварийный", "ДТП". А/м, припаркованный на обочине, т.е по правилам, никакой опасности никому не представляет. Теперь понятно. почему в городе все забито такими ДПОИ - народ отмечает каждый припаркованный у тротуара а/м.
  19. Куда логичней аварийные автомобили знаком ДТП обозначать. Короче, понятно, что каждый понимает (и применяет) этот знак как хочет. оттого и полная неразбериха и, чаще всего, холостые ДПОИ этого типа. Я лично только перекрестился, когда отключил его показ
  20. ДПС, ДТП - да, но опасность? Убрал нафик и езжу спокойно, до этого просто задолбали предупреждения о неведомой опасности, и НИ РАЗУ не понял, зачем их натыкали. Черную кошку заметили? какие еще могут быть опасности? Если дыра в асфальте, так "плохая дорога есть".
  21. Странно, вроде как попадались посты с аналогичными траблами.... Про дискретность прорисовки картинки то уж точно. Вряд-ли с видео получится, оператора нет под руками, прикину, как и что.
  22. Даже и не в курсе, где это меняется - все в стандарте. 30 м, как у всех. По факту - 200-500 м., в с зависимости от скорости. В среднем 10-15 сек на почесывание затылка у СГ. Наверное, после 30 м он только начинает задумываться. Я говорю о первом устройстве в моей подписи. так что разговор о смене девайса на пойдет.
  23. Это совсем не мешает. А вот тормоза перерасчета при сходе с маршрута - чрезвычайно. Пролетаешь несколько перекрестков, пока этот тугодум сообразит. в Финке переключился на Сиджик (карты для СГ - ни в какие ворота, но это другая история) и просто был ошеломлен разницей в скорости работы (раньше, по сравнению с пятеркой, такого не отмечалось). Дискретность изменения картинки и перемещения дельтаплана в движении у СГ - тоже что-то.
×
×
  • Create New...