СУПЕР ПРОБКИ

[FlyForward]

Не знаю ли, упоминалась ли эта тема ранее (в ближайших темах её не нашёл). Решил выложить свои мысли по поводу алгоритма просчета маршрута. Навело на желание написать тестирование навигационных систем в конце декабря. Хотя и раньше были мысли похожие, но тут уже явно стало. Вобщем так:

Сервис СитиГида с пробками и его алгоритм мне очень нравится. Кроме одного момента. Назову его "Суперпробка". Объясню на примере, что это такое. Это когда проезжаешь 20м за час. Было у меня такое. Час пик, трамваи.. вобщем на второй Бауманской улице от техничекого переулка до улицы радио. Маршрут проложен был по ней (оптимальный).. типа на плече 3км/ч... но плёвое растояние, да? так вот ехал я его час. Информацию о скорости на нём я сначала передал 5км/ч... (мониторил для интереса)... как выехал там стало 1км/ч... хотя реальная скорость была в 50 раз меньше!!!! (20м за 1 час) - целые значения скорости в "суперпробках" зло. Аналогичная ситуация часто бывает на Люблинской улице в сторону Волгоградского проспекта. Тоже пару раз там вставал (ехал с Юных Ленинцев). Хотя типа пробка известна (на карте она есть) маршрут из-за целых показателей скорости (а Люблинка едет ОООООЧЕНЬ медленно в утренний час пик) идёт через неё. На Волгоградском проспекте показатели скорости аналогичные (на карте), но в реальности там проехать можно в 3 раза быстрее (засекал).

И именно в эту пробку попал СитиГид на тестировании Прошу обратить на это своё внимание уважаемым разработчикам. Мой рецепт - или вводить нецелые показатели скорости (на плече скорость может упать до 0.02км/ч - собственный опыт, а ситигид передаст 1км/ч... разница в 50 раз!!!!) или вводить отдельную тему для таких суперпробок. Какое решение правильное - нужно думать, я склоняюсь к первому, хотя это увеличит трафик (целые скорости передавать менее накладно). Мне нравятся изящные математические решения. Буду рад за конструктивный диалог.

[YoGun]

Подобные предложения видел в архиве форума. А воз и ныне там.

Одна поправка: СГ не ставит "1" - они появляются только если Вы нажали кнопку "Объезд", причём локально у Вас.

 

P.S. Возвращаясь к тестированию: http://forum.probki.net/forum_posts.asp?TID=7019&KW=&PID=77749#77749 - так всё и случилось.

 

[FlyForward]

Одна поправка: СГ не ставит "1" - они появляются только если Вы нажали кнопку "Объезд"' date=' причём локально у Вас.

[/quote']

А что ставится если я проехал плечо со средней скоростью меньше 1км/ч?

Ещё очень хочется сказать про светофоры. Вернее про их отсутсвие в СитиГиде. При наличии на перекрёстке светофора я бы добавлял +15(и сделать это время изменяемым) секунд ко времени проезда этого перекрёстка.

Или же добавить это время ко времени проезда плеча перед перекрёстком, в случае если это время было получено из карты, а не из пробочной информации. Ну и скорости немного на карте поднять.

В начале сделать просто наличие светофора на перекрёстке. Потом можно добавить информацию насчёт приоритетов на этом перекрёстке. Типа с одной стороны зелёный держиться на 50% больше чем с боковой по отношению к этой. Светофоры, которые расположены не на перекрёстках тоже будут учитываться, будут раставлены дополнительные перекрёстки на которые съезжаются всего две дороги Автоматически слегка подрастёт точность пробочной информации.

Альтернативное решение - прекратить с порочной практикой установки на карте в обоих направлениях одинаковой скорости на плече. С одной стороны плеча может быть светофор, а с другой безсветофорной перекрёсток без левого поворота. И скорости проезда плеча в разных направлениях будут отличаться. Наверняка такая статистика у команды СитиГида есть. Интересно, как ей воспользуются. Вариантов куча, со статистикой, наверное, будет виднее. Но факт остаётся фактом: текущую ситуацию с этим вопросом просто так оставлять нельзя.

На некоторых улицах в центре Москвы, когда нет пробок, знание где есть светофор или нет может значительно экономить время доезда. Про не центр - по личным ощущениям экономится не так сильно, но тоже имеет смысл.

Ну и на последок ещё одно пожелание. Уже чисто к картам. Чтобы избавится от проблемы запрещенных левых поворотов на магистралях и дорогах приближенных к ним, нужно делать такие дороги не простыми двухсторонними дорогами, а двумя односторонними. Сразу проблема решится автоматически. Сейчас это мене актуально стало, но всё равно проблема нет нет, да и появится. На многих дорогах ставят разделительный барьер между дорогами. Даже в случае экстренных маршрутов повернуть налево на таких дорогах нельзя.

[CaHuTaP]

Мне кажется, что одно из главных это пробки по направлению на перекрестке. Сто раз обсуждалось, конечно, но хочется, чтоб не забывали

Все-таки пробки, на поворот налево, если свободно прямо и на право, очень портят маршруты... :)

[niber]

 ... Час пик' date=' трамваи.. вобщем на второй Бауманской улице от техничекого переулка до улицы радио. Маршрут проложен был по ней (оптимальный).. типа на плече 3км/ч... но плёвое растояние, да? так вот ехал я его час. Информацию о скорости на нём я сначала передал 5км/ч... (мониторил для интереса)... как выехал там стало 1км/ч... хотя реальная скорость была в 50 раз меньше!!!! (20м за 1 час) - целые значения скорости в "суперпробках" зло. ...[/quote'] Не забудьте только, что на коротких ребрах (а от Технического до Радио метров 200) ошибка в определении скорости из-за HDOP может быть а-афигенная .