Sonar2000

faceless, это в баг-репорт или на соответствующую ветку форума.

Оцелоп, при имеющихся условиях эксплуатации. -=Белый=-, а я могу поспорить, что карта Иваново и Ив.области самая подробная у Гармин. Потом идет НН, СГ и ПГ. Ну дальше то что? Всё течет и меняется. НН ничего не делает, поэтому я уверен что за год MaxBel подтянет её до такого же уровня.

Оцелоп, тоже не сразу принял, но постепенно дошло, что мне в принципе безразлично, есть дорога до Владивостока или нет, туда не собираюсь, а вот 15 своих маршрутов ну очень интересуют, даже если они не по главной дороге.

MonoRAil.kz, надо будет подумать насчет инвестиций просто я офигеваю, что в равных условиях бесплатная программа лучше платной. С последним пунктом полностью согласен

Оцелоп, если Вы не поняли, что в Waze карты вам никто не обязан предоставлять, Вы их рисуете сами, то говорить не о чем. Перефразируя Joss, "Не можете пользоваться Waze, пожалуйста, всегда есть альтернативные программы, всегда есть выбор".

MonoRAil.kz, с правилами русяз знаком, тыкать этим не надо. Агрессивно утверждаю, что в Вазе все хорошо? Где? Я указал на преимущество в областном центре. И что засиживаться только в столицах разработчикам не стоит. Нужно что-то дополнять к объезду пробок. Тем более что механизмы есть, осталось внедрить. Поняли иначе? А пока не внедрят - толку от их супер-пупер алгоритмов - 0 целых хрен десятых. Не на чем их строить, нет информации. Нет информации - нет сервиса со всеми вытекающими... Чтобы доехать на работу мне не нужен навигатор, я и так знаю дорогу. Нужно сделать это как можно быстрее.

timvetrov, написал в личку

ИМХО МИТ рассматривает их как возможность получения доп.дохода. И в этом наверное есть рациональное зерно.

"В основе любой навигации лежат качественные и подробные карты. Именно поэтому СитиГИД сотрудничает с большим количеством производителей картографической продукции не только в России, но и за рубежом. Наш принцип очень прост – только местные картографы имеют самую подробную информацию и, самое главное, только у них есть возможности по ее систематическому обновлению. Более подробную информацию по текущему картографическому покрытию можно получить в разделе Карты. Кроме того, наши специалисты и волонтеры проводят постоянный мониторинг качества предоставляемых карт и их сравнение с данными от дру

Корректировка баз - только "по сигналам с мест", это НЕ нормально и НЕ естественно. И НЕ "круто", когда фирма идет на такое общение с юзерами, а обязанность перед своими клиентами. Отгородиться легко - прямой путь в забвение. И я что-то не упомню, чтобы Телеатлас или Навтек отгораживались от своих пользователей.

[ржунимагу] 5973785, Вас ща расстреляют, как предателя.

MonoRAil.kz, да любые аналогии хромают. Но те кто пишет базы этим интересуется и им это нравиться, поэтому специально косячить не будут, а случайные ошибки- тысячи их везде, и у СГ в том числе. В конце концов, Вам не нравиться и не подходит- не мешайте тем кому и нравиться и подходит. Убедить в преимуществе ежедневного использования СГ перед Waze вы никогда не сможете того человека, кто ими обоими пользуется и не на словах, а на деле видит разницу.

avn_spb, у него очень серьезный потенциал. На текущий момент (5 месяцев активного использования из 7 с момента регистрации) Waze водит по городу лучше любого нави сервиса. В Мск и Питере дела похуже- банально не хватает пользователей на такие большие площади. А в областном центре это не так критично. СГ может потягаться, но нет достаточного количества датчиков и он сливается - довести доведет, но об объезде пробок речи нет. Ездить же мне надо сегодня и сейчас, ждать пока появятся пользователи некогда, поэтому я уже полностью пересел на Вазю, а СГ оставил для дальних поездок в незнакомые места

Gipsy, пруф добавил в предыдущее сообщение Ха, точно туплю. 7.7.75, последняя доступная в Апе.

Нет у меня такого пункта ничего :(

Туплю штоль, никак не могу найти переключатель на относительный цвет. В настройках пробок есть только цвет и скорость, дальше никаких пунктов нет

С правильной точки зрения есть несколько способов получить картографическую информацию: 1. Картографы МИТа с секстантом и астролябией приезжают и лично снимают координаты. 2. Покупается готовое у спец.фирм 3. Вариации 2-х первых способов с обработкой напильником. Сюда же входит отрисовка по бесплатным спутниковым снимкам и прочие варианты. 4. Кража у конкурентов и продажа под своим брендом. Назовем красиво - промышленный шпионаж. Заметьте, ни leshiy333, ни sonar2000 в этом списке не фигурируют. Ибо чайники не должны вмешиваться в ответственный процесс. Мы можем только обозначить проблем

MonoRAil.kz, по прикидкам минимумом является 50 человек с СГ одновременно в час пик. Это позволит осветить дорожную обстановку в некоторых критичных с точки зрения заторов местах в обоих направлениях. С учетом времени жизни пробок будет достигнут "МКУМ" и обеспечится минимально приемлемый пробочный сервис. Идеалом было бы от 300 пользователей/час. Ну извините, я не отслеживаю постоянно обстановку в Алма-Ате. Несколько раз из любопытства смотрел, вроде народ присутствовал.

Joss, А. Я не спрашиваю, потому что: 1. Абсолютно другая логика и специфика построения программы. Он непохож ни на что. В то же время перекрытия дорог в ней есть, но пока не для Восточной Европы и Ех-СССР. 2. Их менее технологичная связка "обычные пробки + статистика" работает. Б. Намек радует. В. Я хочу чтобы в моем регионе в процентной отношении пользователей СГ было не меньше, чем в СПб. Или это нездоровое желание?

steaven, покажите, где я предложил каждый уездный город обкатать силами разработчиков? Не надо передергивать. Я предложил посмотреть в реальности как работает их сервис, когда присутствует недостаток пробкодатчиков, и подумать над: 1. Альтернативными способами сбора и предоставления пробочной информации. 2. Как всё таки раскочегарить свой маркетинговый отдел для увеличения пользователей. Чтобы были эти сотни проездов по ребру. Ну и большинству пользователей нужен результат. Каким способом- неважно. Будут это делать разработчики, бета-тестеры, интузизисты или наемные спецы- потребителя это