Шпрот
-
Публикаций
571 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Шпрот
-
-
ogarster
Не объясните в двух словах, зачем на carpc нужен именно линукс?По мне - в машине, как мало где ещё, нужен удобный интерфейс, а Винды именно тем и знамениты, разве нет? -
Вами был задан прямой вопрос про ползунок и получен прямой ответ - ползунков не будет. Не более и не менее.
Остальное - Ваша собственная интерпретация' date=' извините.[/quote']Не совсем собственная.Про ползунок вы сказали сами.Про статистические индексы - камрады даже давали ссылку (возможно, на вас), что их не будет.Про индекс Шпрота - ничего не говорили, но поскольку все вышеперечисленные методы направлены скорее на прогнозирование ситуации, а вы говорили: -
Если у вас нет покупных карт, то основной маршрут будет проходить через карту Евразии, затем программа переключится на карту Украины (если она включена в атлас).
Вот по карте Евразии я и стал бы смотреть предварительный маршрут. -
Конечно' date=' неплохо бы знать, что дорога, на которую предлагается свернуть - грунтовая, но если на ней будет индекс 10-20, то и предлагаться такая дорога будет лишь в крайних случаях.
[/quote']Дорога может быть вполне ничего.Но отсутствие твёрдого покрытия означает то, что индекс будет действителен только в сухую погоду.В дождь её может так "развезти", что без шильдика 4х4 на машине двигаться по ней не рекомендуется.Кроме того, грунтовка может быть в целом и нормальная, но может попасться пара мест с такими ямищами, что запросто можно оставить запчасти.Это я к тому, что раз такие дороги выделены особым цветом, то неплохо было бы и обозвать их по-другому. -
Разработчики дали понять, что ни статистических индексов, ни индексов Шпрота, ни ползунков не будет.Поэтому смысла это обсуждатьпредлагать лично я - больше не вижу.
Тем более бетонки иногда не лучше грунтовок, хотя бетон и считается дорогой с твердым покрытием.В таком случае, дорогам с твёрдым покрытием присваивать пониженные индексы, дабы лишний раз не толкать туда водителей.Но раз уж "бежевые" дороги отличаются внешне от белых - то не думаю, что составит особого труда обозначить их дефолтным названием. -
Стоя в пробках на загородных трассах, неоднократно игнорировал предложения программы объехать затор через просёлочную дорогу, т.к. уже имел опыт мастерски перепрыгивать ловчие ямы.
Посему такое предложение: почему бы не назвать просёлочные дороги (обозначены на карте бежевым цветом), не имеющие имени собственного, обобщённым названием, что-то вроде "Без твёрдого покрытия".Когда программа будет предлагать свернуть в лес в объезд, водитель будет видеть заранее, на дорогу какого типа предлагает свернуть программа и будет знать, на что он идёт.Текущий вариант "Без названия" очень обтекаем и применяется как на заездесъезде с автомагистрали, так и на подъезде к дачному участку. -
Кстати да!
Раз предупреждает - значит, считает за ответвление.Или нет? -
Вопрос к разработчикам (раз уж они здесь)
. Чем можно объяснить то, когда "датчик" уходит с маршрута, предложенного программой - скорость с этого ребра, а также с того ребра, куда ушёл "датчик" - не засчитывается?Например, программа предлагает ехать прямо, но я заметил там пробку, нажимать "Объезд" некогда и я поворачиваю направо.Почему бы не засчитать скорость с ребра, которое я полностью проехал, но после него свернул в другую сторону? -
Вы хоть просветите в какую сторону ведутся работы и чего ждать существенного от CityGuide в ближайшем будущем? Хотя бы в общих чертах.
Поддерживаю! -
-
Оффтоп.
Уважаемые разработчики.Почему после приезда к финишу я смотрю информацию о пробках - и не вижу части "следов" после себя.Только что отстоял перед переездом на Краснопутиловской улице со скоростью 1.8 кмчас, после этого проскочил по Кубинской на 70-ти, но ни пробки, ни антипробки на ББ я не увидел.Хотя на мониторинге - всё ок! -
Кстати, заметил вот какую неприятность:
Ехал из Пскова(старт маршрута) в Питер(финиш маршрута) через Сланцы(промежуточная точка).Карта Пскова куплена, т.е. маршрут строился через 3 карты.Как только я добавил промежуточную точку (Сланцы) - начались глюки с потерей сигнала на всём протяжении пути. Как только промежуточную точку удалил - всё полетело.Это глюк моего устройства (памяти не хватает или ещё чего) или программы? -
Однако, пробки на КПК показываются только после загрузки карты.
До этого - нет. -
Кстати, раз затронули такую тему.
В настоящее время, насколько я понимаю, сквозной маршрут через несколько карт прокладывается с учётом пробок только на текущей карте. То есть, пробки на следующую карту подгружаются после её загрузки.Если ехать в город через Приозерское шоссе, есть два основных варианта: через Агалатово или через Выборгское шоссе.Основные заторы возникают у поста ГАИ в Осиновой роще, но это уже - карта Петербурга.А маршрут прокладывается без учёта этих данных.Тоже самое - при движении из города.Отсюда вопрос: ведутся ли какие-нибудь работы в данном направлении, чтобы на прокладку маршрута влияла дорожная обстановка на всех картах, через которые проложен маршрут? -
Ну почему же мы должны сравнивать себя с худшими и хвастаться достижениями на их фоне?Я показал пример сугубо положительный - так делает не только Майкрософт, но и производители ДрВеба, кстати.Вот на них и нужно ориентироваться. -
Кстати, имею академический интерес.
Вот я, например, активно участвую в исправлениях/добавлениях всякого на картах.Планируется ли какие-нибудь поощрения за это (карты или наборы карт)?Например, корпорация Майкрософт в своё время самым активным и полезным бета-тестерам выдавала лицензии на Виндоус.P.S. Без поощрения и по таким ценам платные карты так и останутся недоразвитыми (например, Псковская область).К сожалению. -
Резко отрицательно.
Собственно, на этом можно заканчивать дискуссии и по "Индексу Шпрота", и про статистические индексы на дорогах.Насколько я понял, цель данного проекта - приближение к 100% достоверным индексам, а для этого нужно очень много "датчиков".Печально. -
пусть будут!!!... а тут тебе подсказывают "друг, езжай спокойно, твой съезд не тут", при скорости 110-150 км/ч нахожу актуальным.
А вам привести пример при съезде с КАД на Предпортовую улицу при движении от Таллинского шоссе к Пулковскому?Когда перед съездом на ЗСД программа говорит: "держитесь левее" и сразу, тут же - "поворот направо".Я тоже такое - на скорости 110-150 - нахожу ну очень актуальным! -
Есть такой алгоритм - повышение массовости СГ.
И это намного важнее сложных логистически и технически вещейЭто не означает, что не нужно двигаться дальше по улучшению алгоритма по прокладке маршрута.А как вы относитесь к предложению введения ползунка, влияющего на вшитые индексы на карте в теме Средней скорости для рёбер? -
Идея с ползунком - замечательная.Особенно если будут заданные профили положения ползунка: Час пик, ночь, деньвыходной и т.д. -
Например, в расчёте отображаемого времени учитывается ваша скорость на предыдущих участках, в то время как для маршрутизации она неважна.
Почему же тогда, если стоишь в глухой пробке (хм, давненько не стоял, кстати) - время до финиша замирает? -
Ну, сейчас маршрут "Оптимальный" - не значит наибыстрейший по времени.Могу привести примеры (смотрел 10 минут назад).С ул.Типанова до Финляндского вокзала программа предлагает ехать через центр. Время в пути - 38 минут, расстояние 14 км.Если поставить промежуточную точку на Володарском мосту, заставив поехать через Октябрьскую набережную - время в пути 30 минут, расстояние 18 км.В первом варианте маршрут строится по неподтверждённым скоростям, второй - по почти 100 % подтверждённому маршруту.Давно пора в маршрут "Оптимальный" ввести критерий подтверждённости.Но сделано это вряд ли будет - программе нужно разведывать неизвестные рёбра для полноты пробочной картины.
-
непонятно' date=' как после выбора того или иного варианта программа будет по нему вести? ситуация-то постоянно меняется. и тот, у кого достоверность была 70% может вдруг стать с достоверностью 20% и наоборот[/quote']Я думаю, что, выбрав однажды маршрут и поехав по нему, программа не изменит его кардинально.Ведь как сейчас: узнав о пробке, СГ предлагает небольшой крючок для объезда, что не всегда правильно, вместо того, чтобы сразу искать альтернативный маршрут.
-
Здравствуйте.
Недавно пришла мне в голову следующая мысль: а вот бы СГ научился после назначения финиша прокладывать сразу несколько маршрутов и предлагал бы пользователю примерно следующее:1 Маршрут: Расстояние до финиша 10км, достоверность индексов 50%, время до прибытия 20 минут.2 Маршрут: Расстояние до финиша 13км, достоверность индексов 70%, время до прибытия 18 минут.3 Маршрут: Расстояние до финиша 8 км, достоверность индексов 20%, время до прибытия 15 минут.З.Ы. Достоверность индексов - какое количество маршрута (в % относительно общей протяжённости) проложено по достоверным скоростям.З.Ы.Ы. Лично я бы в такой ситуации днём выбрал бы Маршрут №2.
Вшитые скоростные индексы
в Обмен опытом
Опубликовано
У меня такой вопрос, для общего развития.