Шпрот
-
Публикаций
571 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
5
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Шпрот
-
-
У Asus A639 выход в инет осуществляется через телефон по блютузу.
Надо правильно настроить инет - и проблем не будет. -
А у меня иногда "Объезд" контачит, хотя маршрут стоит - оптимальный.
Проявляется, чаще всего, на карте Ленобласти. Жму Объезд - хрюшки не появляются, ничего не происходит, и так несколько раз.То ли дело в том, что нельзя жать Объезд заранее (не ранее метров 200), то ли что ещё...Тему уже поднимал, но проблему разработчики, видимо, не отметили. -
Вот это как раз и непонятно - почему пройденное ребро выпадает из пробок.Смысл этого - ну никак понять не могу!
-
Здравствуйте!
В настоящее время в ситуации, когда программа предлагает на перекрёстке ехать, скажем, прямо, а мы самостоятельно (не нажимая кнопки Объезд) поворачиваем, например, направо, информация о скорости на пройденном ребре не учитывается ни в мониторинге, ни при отправлении накопившейся информации о скоростях на сервер при очередном обновлении.У меня такой вопрос: а какой смысл?Я понимаю, если человек съезжает с ребра, не проехав его полностью (развернулся, заехал во двор) - тут всё понятно, такие рёбра должны исключаться.А если человек его полностью проехал и дальше поехал в другом направлении - это ребро (пройденное) должно учитываться!Если я не прав - буду рад услышать объяснения. -
При выходе из программы.
Я, например, из программы почти не выхожу. От силы - раз в неделю.Всё остальное время просто выключаю GPS и сворачиваю её.То, что программа долго завершает работу, я заметил.Но GPS она вырубает всегда одинаково быстро.Значит ли это, что когда я вырубаю сигнал, вся последняя информация не отправляется?P.S. Если можно судить по мониторингу, то вся информация с момента последнего обновления теряется.Поэтому я и предлагаю посылать всю информацию по окончании маршрута, не дожидаясь выключения устройства. -
Ясно, просто в анонсах это нигде не озвучивалось.
А отправляет когда - при окончании маршрута, или при выключении GPS/устройства? -
А данные с ребра, на котором находится финиш и так не передадутся, т.к. ребро не будет считаться пройденным.P.S. Иногда нужно приехать на место и сразу выйти из машины, - плюс какой смысл оставлять навигатор включённым, только траффик расходовать плюс, как в моём случае, ложные пробки расставлять (окошко с предупреждениями на моём девайсе в последних версиях не выскакивает, а на коротких ребрах пробки расставляются). -
Пришла в голову следующая мысль (прошу прощения, если уже было).
В настоящее время, насколько я понимаю, когда пользователи прибывают к точке финиша и выключают GPS, ценная информация о последних передвижениях за несколько минут пропадает.Почему бы не сделать так, что когда программа говорит "конец маршрута", автоматически отправлялась информация, которая накопилась с момента последнего обновления?В идеале, конечно, только она, на худой конец - вместе с входящими обновлениями (которые перед выключением устройства не слишком нужны). -
а вы думаете что телеатлас и навтеч со своей технологией делают меньше ошибок????Равняться надо не на середняков, а на лучших - такое моё мнение.у нас своя схема актуализации карт и она на сегодня работает достаточно хорошо
Следует уточнить, о какой схеме идёт речь.О бесплатных картах (СПб, ЛО и т.д.), которые за год с небольшим действительно улучшились благодаря активным пользователям, или о платных, которые обновляются раз в год и которые в начальной стадии выпуска практически невозможно использовать из-за отсутствия стадии предварительного тестирования? -
А почему только в отечественных? Можете назвать зарубежный картографический продукт, который использует упомянутую вами схему?
Я понимаю - халявы всем хочется, но разработчикам и картографам тоже на что-то жить надо...Камрад, как я уже говорил, варианта два: первый - работают картографы, ездят по дорогам с камерой на авто, записывают треки и т.д.После этого право пользования картой продаётся конечному пользователю.Вариант второй - картографы сидят в офисе, обрабатывают сообщения о неточностях от пользователей и тем самым улучшают карту.Проблема ровно одна: должно быть достаточное количество желающих помогать улучшить карту.Продажа бета-версии карты не способствует увеличению количества энтузиастов.В таком случае, никто не отменял мотивацию.В конечном итоге, пользы было бы гораздо больше.ИМХО.P.S. Лично мне хочется не халявы, а качественного продукта.Я готов помогать, но перед тем, как помочь, мне предлагается сначала купить карту. -
Вы совершенно правы, сидя дома в кресле хорошую карту сделать невозможно.Вариантов два.Первый - картографы лично проверяют почти все дороги, записывают треки, расставляют индексы. После этого продают конечный продукт потребителю.Второй - карта раздаётся для свободного тестирования. С течением времени она улучшается (см.карта СПб), и как только разработчики решают, что она достаточно хорошая, с выходом новой версии начинают карту продавать. Наиболее активные и полезные бета-тестеры получают карту бесплатно, т.к. любой труд должен быть оплачен (мотивация).Таким образом, всё равно кому-то приходится работать над картой.Вариант, когда карту сдуру купили три человека, ужаснулись, всем растрезвонили "никогда не покупайте эту карту", (в ответ на что разработчики сообщили "пожалуйста, по поводу ошибок сообщайте в баг-форму") - так вот, так можно карту улучшать годами.ИМХО.
-
карты регионов должны не продаваться' date='а производители наоборот должны просить людей ими попользоваться,чтобы исправить,а продавать надо действительно хороший продукт имхо![/quote']От себя добавлю - то, что пользователи мэйл.ру-версии получают доступ к платным картам - это хорошо. Ещё бы им дать доступ к баг-форме, чтобы они могли сообщать об ошибках...Но то, что пользователи-ветераны, сообщившие о сотне ошибок, присылавших треки и т.п, благодаря чему карты и стали лучшими в своём классе, лишены этих "бонусов" - нелогично и прискорбно.Вместо этого им предлагается купить новую программу с выпуском этих карт.
-
А то получается мартышкин труд' date=' когда с удивлением обнаруживаешь поворот через разделительный бордюр, про который сам сообщал пару месяцев назад.[/quote']Дело всё в том, что при обнаружении подобной ошибки, картографы исправляют баг корректурой. Но в новую версию карты, зачастую, изменение не вносят.Сам сталкивался с подобной проблемой.Теперь в подобных сообщениях об ошибке пишу: Просьба внести исправление в новую версию карты на постоянной основе.Посмотрим, поможет ли. -
пробки качаются те, которые указанны (выбраны) галками на сайте пробки.нет. То есть теперь при переходе с карты области на город пробки уже загружены и только просто индексируются. А если только для активной карты, как раньше, то при переходе приходилось обновлять в ручную или ждать когда СГ это сделает сам, а вы благополучно едите в пробку.Однако это увиличело трафик, но "время - деньги"<?:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" />Есть мнение, всё как раз наоборот.Раньше пробки качались для всех карт, напротив которых на сайте стояли галки, но учитывались только для текущей загруженной карты.Теперь - пробки качаются только для текущей карты, при смене карты первое время они не отображаются (что, в том числе, и позволило снизить трафик).
-
Сценарий именно такой, как вы описали.Один раз даже вот как было: стоял ночью под домом около часа, навигатор не выключил.Прихожу - на ребре, где я стою (правда, коротком) 3 кмчас!!!
Видимо, сигнал скакал взад-назад, вот и вышла пробка... -
1. и что? главно не не забыть нажать P' date=' а не нажать ДА, если остановился сжевать мороженого или полюбоваться красотами города.
[/quote']Ну, так было раньше. У меня, по крайней мере, это окошко начиная с версии 2.4, кажется, выскакивало от силы раз пять.Такая же ситуация на целом ряде устройств.Так что вина здесь обоюдная - и пользователей, которые забываютне знают о кнопке Парковка, и программистов, которые не могут починить "защиту от дурака". -
люди осознают' date=' что если они будут делать коллективно это, то они снизят и аварийность и помогут сами себе, тем более что помогать другим приятно
[/quote'] Не спорю, что помогать приятно.Но пользователи должны именно что помогать, а не делать работу за других.С таким же успехом можно, увидев яму, остановиться, надеть перчатки, достать из багажника мешок с асфальтом, портативный каток и закатать неровность.
З.Ы. Я с другими программами не сравнивал (есть только старинный опыт использования ТопПлана), может, конечно, у картографов так принято - выпустить платную карту, по которой можно ездить разве что по федеральным трассам, а потом годами улучшать её по сообщениям пользователей - но такую систему я считаю крайне неудачной.ИМХО.Именно поэтому, - посмотрите, с чего началась эта тема. Народ хочет создавать (и создаёт) альтернативные карты, но поддержки эта идея не находит. -
"индекс скорости участка отличается более чем в 2 раза на 50% дорог". Или - "у 50% дорог категория качества покрытия не соответствует реальности". Вот это - хоть как-то проверяемые критерии. Итак, ваш вариант?До недавнего времени для карты Пскова были применимы оба варианта.Сейчас - гораздо меньше, но всё равно хватает.Камрады, дело не в этом.Я сам считаю, что СГ далеко впереди конкурентов (по крайней мере, по Северо-западному региону), причиной чему - оперативность и динамичность развития.Спасибо надо сказать, кстати, пользователям, которые совершенно из альтруистических побуждений посылают треки, скриншоты, ПОИ и многое другое (я, кстати, из их числа).Изначально речь была о том, чтобы карта, перед тем, как официально начала продаваться, проходила этап бета-тестирования. Правильным путём, по моему мнению, пошли разработчики карты Астаны, выпустив лайт-версию. Вот они - быстро приблизят платную версию карты к идеалу.А вариант, когда выпускается сырая карта, люди её не покупают (см.сырость) и она улучшается напильником годами - неправильный.ИМХО.
-
Тема плавно съезжает в оффтоп.
Измерьте, пожалуйста, приборами те случаи, когда программа ведёт дорогами, по которым можно проехать на БТРе.Или вообще строит заведомо более долгий маршрут.Спасибо.А линейкой можно измерить вот что.Если человек, который поедет по бумажной карте без навигатора приезжает в конечную точку раньше навигатора и на целой машине, а "навигатор" приползёт чертыхаясь с убитой подвеской - такой навигатор продавать нельзя. -
При всём уважении - это нормальный критерий.Либо маршутам, предложенным программой доверяют, либо нет.Другого не дано.А если маршрутам доверия нет - на кой вообще нужна такая "платная" карта? -
Я согласен, что последняя версия карты Пскова - это скачок вперёд.То, что было раньше - по карте ездить было нельзя, все индексы скорости надо было в Пскове переписывать, о чём я и сообщал картографам регулярно.То, что карты СПБ и ЛО являются лучшими - я не сомневаюсь.Причина проста - они бесплатные, поэтому за два года и превратились из гадкого утёнка в лебедя.P.S. Мне не обидно быть единственным датчиком в регионе, тем более, что в Псков я езжу не так уж и часто.Просто перед тем, как выкладывать готовый продукт до потребителя, его нужно как следует отполировать.Представьте себе производителя автомобилей, который свою модель продал покупателю, и говорит: откажут тормоза - сообщайте нам, когда выйдет обновлённая деталь, мы вам бесплатно поменяем.
Отказы бывают у всех, просто надо свести риск их появления к минимуму. -
Да, могу.Это в большинстве своём логичные с точки зрения здравомыслящего человека маршруты (ну хотя бы процентов на 80).Про других производителей ничего говорить не буду, т.к. не имею опыта по их использованию.Но если у них тоже самое - я не удивлюсь.Аналогию я проводил с разработчиками ПО мирового уровня.Вот к их планке и надо стремиться, а не кивать на неудачников, ИМХО.
-
Я бы не стал сравнивать СГ с другими производителями (чего угодно)' date=' у которых любая лицензия имеет срок годности.
[/quote'] У Windows нет срока годности. Ну, не надо понимать всё так дословно!
Это я к тому сказал, что до тех пор, пока карта не будет приведена в порядок, брать за неё деньги - преждевременно.Мы покупаем готовый продукт, а не подписываемся своими силами его улучшать.То, что мы отправляем треки и баги - это наша "благотворительность", если так можно выразиться.P.S. Знали бы вы, какими непролазными тропами меня по Пскову навигатор водил - вы бы ужаснулись!!!
-
Не отображается пробка на Выборгском шосс
в Обмен опытом
Опубликовано
elizarov
Как человек, имеющий дачу в Сосново, подтверждаю.