Prog

Идея хорошая, но я бы добавил в ТЗ полную прозрачность этих хитростей для основной программы. Т.е. пусть что-то там патчит карты, но в результате должен быть по-прежнему один файл, который можно целиком переписать или загрузить в программу. И смысл тут, полагаю, не столько в экономии, сколько в удобстве для конечного "нормального пользователя" (не гика): многие с удовольствием купят навигатор с программой и будут платить за трафик, но не станут куда-то его подключать и что-то обновлять (особенно то, что "и так работает").

Да, предупреждения о превышении скорости многие просили, и давно. Считаю, что с российским отношением к установке знаков это уже фича из разряда must have. Но тут есть сложности. Во-первых, есть куча временных ограничений, за которыми никто не следит. Пока они не будут рассылаться корректурами, учесть их своевременно невозможно. А чтобы включить ограничение в корректуру, надо взаимодействовать с соответствующими подразделениями ГИБДД, вводить новые пользовательские метки и т.д. -- не в одно действие. Во-вторых, постоянные ограничения тоже не всегда известны. Насколько я понимаю, сейч

Да, на Евразии пробки вообще не нужны. Надо отображать с города на область и обратно.

Имхо в процессе поворота в карман меняется направление и привязка смещается в другую сторону (учитывая, что после заруливания планер "по-инерции" залетает дальше). А если едешь прямо, то все экстраполяции происходят в рамках прямого вектора и в сторону сносит только поправка на маршрут (который считает, что мы едем по нему, т.е. в кармане).

Dmitry: Потому что это костыль, который в общем случае ничего не решает: нет такой линии разреза, через которую никогда не проходит регулярная пробка, ДТП или ремонт. Т.е. при пересечении границы карт будут появляться новые данные, с учётом которых маршрут изначально строился бы иначе.

Круглое и гламурное -- хрен бы с ним. Но ведь карту загораживает!

Кастомные цвета -- это от лукавого: слишком много вариантов в каких-то сочетаниях что-то не предусмотреть. Хотя если дизайнер для себя делает -- почему бы и нет.. А в имеющихся цветах без всякого дальтонизма сильно мешают оранжевые цвета "основных" улиц: поверх них хреново видны как оранжевые пробки, так и жёлтый маршрут.

Принимать с сервера готовый маршрут -- отличный альтернативный подход со своими плюсами и минусами, который имеет смысл использовать в альтернативных программах. А если в программе уже используется довольно быстрый алгоритм расчёта маршрута (читай отбрасывания "ненужных" веток) -- ей от всего этого отказываться ни к чему. Особенно учитывая, что дорожная сеть со всей обстановкой расширяется куда медленнее, чем возможности мобильных устройств.

MeDBeDb: Если уж до fuzzy logic добрались, стоило бы сперва посмотреть на обычную мат. статистику с отбрасыванием "выбросов"

Мне в ночном режиме более всего мешает не однотонность (ночь всё же, а широкая яркая шапка со светлым фоном.

Да, учитывать пробки с одной следующей карты -- функция заманчивая.. Только не знаю, как при этом время будет учитываться: если до пробки доедем через 3-4 часа, то вместо свежих данных полезнее использовать статистические (причём на то время, когда доедем, если такие данные есть). Шпрот: не надо дополнительно пробки качать - просто использовать одну и ту же информацию для одних и тех же рёбер на разных картах! Насколько я понимаю, сопоставление рёбер разных карт -- задача нетривиальная. Они не только состоят из разного количества кусков, но и (в связи с разной точностью) могут и

AlexAY: Эт хорошо. Но попасть туда в новом интерфейсе всё равно не так просто (экран 3.5"): такие ситуации, как ДПС перед перекрёстком, успеваю отметить уже за. Пока голосового управления нет, можно приделать такую опцию, как расстояние до метки назад (по треку). Если я выставлю себе для трассы "отметка через 200м после объекта", то я и сам буду точнее попадать. А уж если сделать "через 10с после объекта" -- это вообще можно точно отсчитать и спокойно, без предаварийной суеты, начать отмечать.

Да, несколько меток не группируются -- это плохо. Тем-более, что всё равно когда-нибудь придётся учитывать "вес" метки в зависимости от количества юзеров и давности отметки. Ещё непонятно, в какую точку карты они ставятся: после плохой дороги или там ДПС можно проехать метров 500, прежде чем появится возможность отметить. Либо прямо там замедлиться и отметить. Как программа решит, к какой координате отнести метку? Да и сама отметка в базовом варианте происходит довольно долго (и надолго отвлекает от дороги): надо в три кнопки подряд попасть. Тут даже не знаю, что предложить: из конте

Блин, какая бесперспективность.. Ну, можно ещё маршруты насканить и через недельку уже с какими-то аргументами выходить на водителя: вот ты на работу едешь, вот домой, вот в казино, вот к любовнице.. Кстати, насколько я представляю, в ментуре не так просто "потерять" заявление, если оно грамотно подано и зарегистрировано. Тем-более, у них сейчас чистки, а тут простое дело: есть улики, есть подтверждающие правообладание документы, есть настырный заявитель. А угнанную машину искать им, может, себе дороже: это же с ОПГ связываться, неизвестно кому дорогу переходить..

Везде анонсы одинаковые: Это так странно написано про версии 3.5, 2.7 или я чего-то упустил?

Опять в онлайн-карте пробок нет.. Ещё было бы здорово, если бы там при прокладке маршрута выводились какие-то подробности: протяжённость, примерное время и т.п. А то планируешь поехать куда-то, а время прикинуть проще через чужие сервисы, чем навигатор дома раскочегаривать.

Ту же забаву можно проделать с переездом финиша на пять метров (но на другое ребро): Первый маршрут 65км, второй 93км.

Вот два маршрута, построенные без пробок по карте ЛО в одно и то же место: Изменялись маршруты путём перемещения старта на несколько метров туда-сюда. Причём самое забавное, что удлинение маршрута (отдаление старта от выезда на трассу) может приводить к его значительному сокращению: В данном случае зависимость получилась такая: если старт (или место выхода со старта на ближайшую дорогу) попадает в ту белую дорожку, то маршрут получается 90км. Если попадает на любую другую (например, на её же продолжение дальше в лесу), то получается другой маршрут

Тоже про них подумал, но второй скриншот без стыков, маршрут целиком по области.. Сейчас свой нарисую, тоже по карте ЛО. Может, это она такая чудесная?

Такая же фигня была недавно на Карельском перешейке: поставил вручную промежуточный пункт (без пробок) -- сократил маршрут на 10 км и полчаса. Как-нибудь попробую повторить, для наглядности..

Хм, а мне казалось, что толщина линии маршрута (п.4) и так больше, чем требуется -- перекрёстки закрывает.