WhAle_15

Эвоно как. Пепла мне, пепла! Спасибо за разъяснение. Тогда - да... Фантастика

Попробую перефразировать свои слова: Векторная скорость, это (в моём уже сомневающемся понимании) скорость, с которой произошёл переход на следующее ребро с предыдущего (в данном случае: поворота направо на Зольную) Варианты: 1) Останавливаюсь на перекрёстке, собираюсь повернуть направо, но манёвр ещё не совершил, а точка позиционирования уже отобразилась на следующем ребре. То есть манёвр уже как бы совершён, отсюда и завышенное значение. 2) Либо еду (точнее, несусь) я на своём Кайене прямо по Октябрьской набережной со скоростью не менее "стадвадцати" и никак не думаю поворачивать на

Стрелочка рядом со скоростью указывает направление для манёвра на следующее ребро. Следующее ребро с таким направлением как раз выпадает на Зольную. ЗЫ. Кто-то из нас неправильно понимает толкование векторных пробок. Неужели я? :)

На приведённом скриншоте векторная пробка поворота направо (на Зольную) для встречного транспорта. Причём здесь участок набережной более 3 км?

На приведённом Вами скриншоте присутствует векторная скорость поворота направо (с Октябрьской набережной на Зольную) равная 120. Такое могло произойти как раз из-за: Разве не?

Например, как вычислить скорость для короткого ребра перед перекрёстком, если мы его проезжаем не дольше секунды, а спутниковые данные чаще не обновляются. Имеем определённую длину ребра и время на входе и выходе, отличающееся не более, чем на секунду? Въезд на ребро считать только при присутствии на нём скорости, отличной от нуля и в попутном направлении.

По ситуации на скриншоте. Вероятно, завышенная скорость правого поворота получилась действительно из-за ошибки позиционирования, когда при подъезде к перекрёстку точка сразу же перескочила на следующее ребро, когда фактически манёвр ещё не был совершён.

Всё верно. На основании изменения координат получаем скорость. Опять же, повторюсь: Вы видели когда-нибудь (естественно, после входа GPS-приёмника в рабочее состояние, когда он имеет приемлимую точность позиционирования, на основании количества используемых спутников), чтобы индикатор текущей скорости показывал Вам откровенно завышенные значения скорости, по сравнению, например, со спидометром в автомобиле? Очевидцы - пожалуйста отпишитесь! Зачем сводить задачу к поиску момента входа и выхода с ребра и на основании этих данных вычислять скорость прохождения (этот механизм скл

Иначе откуда завышенные значения скоростей? Значит проблема с вычислением позиционирования именно на ребре. Отсюда и погрешности точки входа и точки выхода, на основании которых вычисляются неверные скорости. А если рассмотреть вариант, предложенный мной, то даже, если будут неточности с определением позиционирования на ребре - мы не будем иметь неверные данные о скоростях. PS: ERER, что такое КМК? Я уже не первый Ваш пост встречаю подобные аббревиатуры от которых у меня вскипает мозг Даже гугл не помощник:

В более ранних и текущей версии СГ (на сегодня это 5.0) мы часто встречаемся с проблемой неточной информации о скоростях прохождения тех или иных рёбер дорожного графа. Вспомнить хотя бы пресловутые "стодвадцатки". Проблема, как мне показалось, в алгоритме определения таких скоростей и бороться с ней нужно не фильтрацией, а непосредственно изменением оного. Для примера постараюсь изложить свой вариант. Опять таки, основываясь на догадках, предполагаю, что в текущей реализации методики определения скорости на ребре используется алгоритм, когда на основании данных о времени входа на ребро и

Тоже заметил этот момент. Как будто код под MSDOS написан. "Немногозадачно" как-то :)

Эта тема переросла из "Анекдотов" в более широкопрофильную и обрела соответствующее название. Предлагается постить сюда то, что именно Вам показалось действительно смешным или интересным и Вы готовы этим поделиться со всеми.

В таком примере вижу следующий нюанс. Итак, с моей колокольни... Как Вы думаете, с какой скоростью образуется пробка? То есть так, что было свободно - и уже стоим. По приведённому выше алгоритму получается так, что если скорость на ребре реально замедлилась до 5км/ч, то после проезда именно по нему двух датчиков мы получаем на выходе скорость всего лишь 18км/ч. И неизвестно сколько времени понадобится для получения данных, чтобы скорость на том ребре превратилась в реальную. Такой алгоритм имеет смысл только тогда, когда за определённый небольшой промежуток времени приходит большое количест

Вчерашняя "Комсомолка"

Пусть тут повисит:

dronn1, ответа на этот вопрос пока не дано, зато тем по этой проблеме создано множество. Неужели, не заметили? Вот, буквально пару часов назад, сам отписался в этой

карта Дороги Евразии v.8.16 от 24.01.11

По старинке, держал карты в корневой папке программы (и для Лайт-версии, и для Диспетчера) - работает. Здесь, очевидно, такой вариант не проходит.

Указанные условия выполнены (установлена версия City Guide Lite для ПК) Но карты не открываются, пункты меню недоступны. Что я делаю не так? !UPD: Заработало только после подключения устройства в режиме флеш-карты (до этого всегда пользовался подключением через ActiveSync) Странно, почему не определились карты из версии "Лайт" на ПК.

Очень сильно мешает вот это: Хоть в "Юмор" кидай

alexeyT4, можно. Утро пятницы. Невский проспект, СПб. С крайнего правого ряда на красный свет выполняется разворот через двойную сплошную на пятёре. И безо всяких синих ведёрок.

Еду я сегодня утром, слушаю себе спокойно радио и "нашу Лору", а тут вдруг ... http://www.youtube.com/watch?v=4xr8cAJMkq8

Подскажите знающие, где находится фактическая точка, указывающая положение POI и DPOI по отношению к отображаемому значку? (угол картинки или ровно по центру) Сейчас у всех значков нет единого формфактора и размера, что лично во мне вызывает чувство некоего бардака. Для пояснения приведу картинку (как есть и как хотелось бы)

"Евразия" доступна, "Москва" - нет

Уменьшите расстояние, при превышении которого, СГ перерасчитывает маршрут. Но это уже будет чревато другими минусами.