Lucky

Да голос - излишество - после предупреждения о камере быстрее взглянуть на экран, чем дослушать скорость.

Так это скорее не о камерах, а о том, чтобы СГ отображал разрешённую скорость, как у буржуев (Том Том,...). +1 Полностью за то, чтобы в СГ был данный сервис! Тем более, что проблем никаких, кроме сбора инфы, а коррекция не съест много траффика - не так часто меняют.

Это не техподдержка бессильна, а политика СГ - не обменивать лицензии... Хотя их тоже можно понять - дополнительный (не путать с основным!) стимул поддержки различных устройств. Только, если Вы найдёте покупателя, СГ лишится его как потенциального клиента (в смысле покупателя), но при этом Вы рекламируете продукт за свой счёт... Вот, если бы СГ принимал к обмену др. версии с дисконтом - имхо, выгодно было-бы всем.

У меня тоже на внешнем ГПС всё было здорово. Сейчас, на встроенном появился полный букет - вращения дельтаплана, прыжки, предупреждения о маневре после проезда перекрёстка (пришлось увеличить до 50 м и 3с предупреждение)... Но, большинство пользователей СГ пользуются встроенным ГПС ("вред", нанесённый производителями КПК - ставят ГПС куда попало ) и их не удастся перевести на внешний (даже я ленюсь его включать - валяется в машине) - поэтому надо решать проблему в том виде, в котором она есть. Кстати, СГ применяет фильтрацию местоположения (или применял - я года два назад сравнивал

Я всё отослал на e-mail. Хотелось-бы получить обратную связь: почему такое происходит? Я и раньше неоднократно наблюдал очень подозрительные антипробки 110. Конечно их можно объяснять "полётами на нулевой меридиан", и др. выбросами, но хотелось-бы получить разбор полётов по данному конкретному случаю.

Уточнил в самом Мегафоне - ответили, что у них нет понятия сверхмалого объёма, т.е. тарифицируется (и округляется вверх) всё.

Жаль, если это так... Однако, есть несколько протоколов передачи ГПС-данных, и от протокола зависит объём и частота передачи (могу ошибаться).

Сегодня ехал по пробкам (точнее полз) на Малом пр. П.С., и, когда я стоял перед выездом на Каменноостровский, вдруг увидел, что сзади меня (где я только-что прополз не быстрее 8..10 км/ч) появилась антипробка 110 км/ч. Но не успел сделать скриншот - инфа обновилась. Далее, полз по Каменноостровскому (пробка 2..4 км/ч), вдруг увидел картину: при этом впереди, насколько я мог видеть, Каменноостровский стоял, Я с трудом дополз до Попова и ушел ч/з Кантемировский мост. Что это было? Я могу предположить, что эти пробки могли образоваться 10...15 мин назад (хотя верится с трудом), н

Пока приходит в голову только изменение протокола обмена координатами между ГПС и СГ - чаще получать данные (где-то встречалось, что сейчас 1 р. в секунду) и фильтровать программным путём выбросы: например, если увеличить в 10 раз частоту обмена, то перемещения больше 6 м можно смело отбрасывать (соответствует 216 км/ч) - но это грубо. На самом, деле нужно исходить не только из реальности скоростей, но и их производных (ускорений,...), т.е., если предыдущее смещение было на 2 м, то следующее не м. выйти за пределы 1,9...2,1 м (ускорение/замедление соответствует 10 м/с/с, т.е. примерно g).

Так плавность также достигается понижением чувствительности к отклонению от маршрута...

За качество нужно платить. ЗЫ: Почитайте это

Большинство вопросов в первом посте этой темы связано с низкой точностью позиционирования Вашего GPS. Если СГ понизит чувствительность к отклонениям (как в IGO), пострадает пробочный сервис - и так, иногда СГ иногда не определяет (или поздно понимает)отклонение от маршрута (проезд по карманам, дублёрам, развороты). По поводу второй дороги - если Вы имели ввиду дороги с разделительной полосой - так это отдельная проезжая часть и она (как и все проезжие части) должна быть нанесена на карту...