hab
-
Публикаций
2510 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные hab
-
-
3 часа назад, VVS сказал:
Санкт - Петербург обл. v.29.4
А что Вы вообще поназагрузили и где Вы это взяли. Текущая карта 20.6 !!!
-
53 минуты назад, Yoхан сказал:
И что? Красный цвет остаётся красным, цифры остаются цифрами.
А размер?
И что я (как водитель) должен теперь все рекламы успевать отсматривать по дороге???
-
18 час назад, dkltd сказал:
да не вопрос. Лен обл . новгородская . псковская .
4 часа назад, dkltd сказал:с http://mapcam.info/ За правильность утверждать не буду . Кол-во точно не все . Для меня это важнее. А вы где давали?
Цитата© 2009-2015 mapcam.info
Распространение, а также коммерческое использование базы данных или ее части без согласования с администрацией проекта запрещено. При использовании материалов сайта, включая скриншоты, ссылка на http://mapcam.info обязательна.1 час назад, Fanat_SPB сказал:итого? файл будет или нет?
Ну файл есть тут. А что с ним делать-то????
-
12 часа назад, dkltd сказал:
да не вопрос. Лен обл . новгородская . псковская .
Выборочно проверил, с координатами которые давал я не совпадает. Немного расширен сам НП... на 15-30 метров.
А с какого это ресурса? А тот ресурс не обидется такому заимствованию? А всё ли там верно, я вот больше верю тому, что я давал...)))
-
Детская Художественная Галлерея|55.806281|37.788999
-
12 часа назад, bushmen сказал:
Очень интересный эффект!!!
Повторилось и у меня!
Причем что интересно, ПОИ на самом деле одно и двоится только при поиске по строке "галерея а". Пока не начнешь вводить второе слово ничего не двоится. Вводить наоборот "аэропорт галерея" тоже не двоится....
ЗЫ: Кстати а как правильно: галерея или галЛерея??? Правильно! Тогда надо поудалять всякие галЛереи в карте )))
-
А кто-нибудь когда-нибудь сообщал о возможности внешних радаров без рута?
-
1 минуту назад, Grebid сказал:
SOS после последнего обновления пробки показывает только когда выезжаю из двора (внутри двора к дороге), в городе их не видит. Ведет другими дорогами нежели в предыдущей версии (та все пробки учитывала). Проверил настройки, вроде все включено. Может кто сталкивался с этой ерундой и как решили?
Проверьте карты. Случаем на OSM не переключились?
-
1
-
-
11 час назад, erik956 сказал:
Тему можно и переименовать в 9.0.713
11 час назад, fotolom сказал:Название вообще не слишком удачное. Новые посетители, не глядя на название раздела (Народное творчество), пишут сюда всяко-разно. Но переименовать её - не в моих силах...
Значит выложить сюда последнюю версию скина к прошлой версии и создать новую тему по новой версии СГ. А то путаница неизбежна.
-
1 час назад, Nikolai-K сказал:
Открыли поворот налево по дпои "ошибка на карте" которое вчера болталось на этом перекрёстке. Это не я сделал! И он ещё открыт, закрыть!
Вот и я смотрю сколько не грамотных ДПОИ ошибка ставиться... Напишут нельзя налево/направо или можно. А откуда и куда не укажут!!! Или ещё чего такого понапишут. Это точно ребус для картографов....
Так что теперь переходим в другую крайность, править карту будут все кому не лень и зачастую малограмотно...((( т.е. толком объяснить что не так не смогут...
ЗЫ: Уважаемый roadtraffic, ответьте всё-таки на вопрос о возможности сейчас (в 9-ке) обработки запретов маневров по времени суток. Есть возможность или ещё нет?
-
2
-
-
2 минуты назад, Ireland.ir сказал:
Я снесла СГ и установила заново, так что скрин будет только завтра.
А что вы имеете под ДПОИ с отрицательным временем? Это когда стоит 40 мин, например, а не 23.25 ?
Из 23.25 надо переключиться в минуты. И когда стоит -40 мин.
Если так то как вывод: неправильная системная установка времени и ошибка времени прибытия на 1 час. Пока просто обратите внимание на это.
-
Юмор для учивших в школе физику
из сборника "Физики продолжают шутить", 1962 год
О.Фриш "О возможности создания электростанций на угле"
От редактора. Приводимая ниже статья перепечатана из ежегодника Королевского института по использованию энергетических ресурсов за 40905 год, стр. 1001.
В связи с острым кризисом, вызванным угрозой истощения урановых и ториевых залежей на Земле и Луне, редакция считает полезным призвать к самому широкому распространению информации, содержащейся в этой статье.
Введение. Недавно найденный сразу в нескольких местах уголь (черные, окаменевшие остатки древних растений) открывает интересные возможности для создания неядерной энергетики. Некоторые месторождения несут следы эксплуатации их доисторическими людьми, которые, по-видимому, употребляли уголь для изготовления ювелирных изделий и чернили им лица во время погребальных церемоний.
Возможность использования угля в энергетике связана с тем фактом, что он легко окисляется, причем создается высокая температура с выделением удельной энергии, близкой к 0,0000001 мегаватт-дня на грамм. Это, конечно, очень мало, но запасы угля, по-видимому, велики и, возможно, исчисляются миллионами тонн.
Главным преимуществом угля следует считать его очень маленькую по сравнению с делящимися материалами критическую массу. Атомные электростанции, как известно, становятся неэкономичными при мощности ниже 50 мегаватт, и угольные электростанции могут оказаться вполне эффективными в небольших населенных пунктах с ограниченными энергетическими потребностями.
Проектирование угольных реакторов. Главная трудность заключается в создании самоподдерживающейся и контролируемой реакции окисления топливных элементов. Кинетика этой реакции значительно сложнее, чем кинетика ядерного деления, и изучена еще слабо. Правда, дифференциальное уравнение, приближенно описывающее этот процесс, уже получено, но решение его возможно лишь в простейших частных случаях. Поэтому корпус угольного реактора предлагается изготовить в виде цилиндра с перфорированными стенками. Через эти отверстия будут удаляться продукты горения. Внутренний цилиндр, коаксиальный с первым и также перфорированный, служит для подачи кислорода, а тепловыделяющие элементы помещаются в зазоре между цилиндрами. Необходимость закрывать цилиндры на концах торцовыми плитами создает трудную, хотя и разрешимую математическую проблему.
Тепловыделяющие элементы. Изготовление их, по-видимому, менее сложно, чем изготовление элементов для ядерных реакторов, так как нет необходимости заключать горючее в оболочку, которая в этом случае даже нежелательна, поскольку она затрудняет доступ кислорода. Были рассчитаны различные типы решеток, и уже самая простая из них - плотноупакованные сферы, - по-видимому, вполне удовлетворительна. Расчеты оптимального размера этих сфер и соответствующих допусков находятся сейчас в стадии завершения. Уголь легко обрабатывается, и изготовление таких сфер, очевидно, не представит серьезных трудностей.
Окислитель. Чистый кислород идеально подходит для этой цели, но он дорог, и самым дешевым заменителем является воздух. Однако нельзя забывать, что воздух на 78% состоит из азота. Если даже часть азота прореагирует с углеродом, образуя ядовитый газ циан, то и она будет источником серьезной опасности для здоровья обслуживающего персонала (см. ниже).
Управление и контроль. Реакция начинает идти лишь при довольно высокой температуре (988ь по Фаренгейту). Такую температуру легче всего получить, пропуская между внешним и внутренним цилиндрами реактора электрический ток в несколько тысяч ампер при напряжении не ниже 30 вольт. Торцовые пластины в этом случае необходимо изготовлять из изолирующей керамики, и это вместе с громоздкой батареей аккумуляторов значительно повысит стоимость установки. Для запуска можно использовать также какую-либо реакцию с самовозгоранием, например между фосфором и перекисью водорода, и такую возможность не следует упускать из виду.
Течение реакции после запуска можно контролировать, регулируя подачу кислорода, что почти столь же просто, как управление обычным ядерным реактором с помощью регулирующих стержней.
Коррозия. Стенки реактора должны выдерживать температуру выше 1000 К в атмосфере, содержащей кислород, азот, окись и двуокись углерода, двуокись серы и различные примеси, многие из которых еще неизвестны. Немногие металлы и специальная керамика могут выдержать такие условия. Конечно, лучше всего было бы использовать никелированный ниобий, но, возможно, придется применить чистый никель.
Техника безопасности. Наиболее серьезную угрозу для обслуживающего персонала представляет выделение ядовитых газов из реактора. В состав этих газообразных продуктов, помимо исключительно токсичных окиси углерода и двуокиси серы, входят также некоторые канцерогенные соединения, такие, как фенантрен. Выбрасывание их непосредственно в атмосферу недопустимо, поскольку приведет к заражению воздуха в радиусе нескольких миль. Эти газы необходимо собирать в контейнеры и подвергать химической детоксификации либо, смешивая с водородом, заполнять ими большие шары и запускать их в верхние слои атмосферы. При обращении как с газообразными, так и с твердыми продуктами реакции необходимо использовать стандартные методы дистанционного управления. После обезвреживания эти продукты лучше всего топить в море.
Существует возможность, хотя и весьма маловероятная, что подача окислителя выйдет из-под контроля. Это приведет к расплавлению всего реактора и выделению огромного количества ядовитых газов. Последнее обстоятельство является главным аргументом против угольных и в пользу ядерных реакторов, которые за последние несколько тысяч лет доказали свою безопасность. Пройдут, возможно, десятилетия, прежде чем будут разработаны достаточно надежные методы управления угольными реакторами.-
2
-
-
1 минуту назад, Ireland.ir сказал:
Пробки включены. (онлайн-пробки-включить)
скрин. с маршрутом и временем в пути.
И ещё, у вас часом ДПОИ с отрицательным временем не стоят на карте???
-
1 час назад, timur73_73 сказал:
Ладно, пусть и без цветовой дифференциация, ну хотя бы как у навитела - голосом говорил, что отключено внешнее питание (прошу уже давно).
Он так только говорит когда отключаешь, машину глушишь в моем случае. Если забыл подключить, то ничего не скажет...
-
4 минуты назад, Yoхан сказал:
Скорее всего маршрут без пробок проложен
Тсссс. Я тоже так подумал. Но без скрина догадываться бесполезно...
-
6 часов назад, Yoхан сказал:
Вероятно раньше нужна была для разворота при запрещеном левом повороте на Крестовский, или запрещеном левом с Крестовского...
Только те кто хорошо знают там дорожную ситуацию смогут сказать, нужна она (перемычка) или нет...
-
3 часа назад, Ireland.ir сказал:
А мне СГ каждый вечер рисует, что я за 16 минут от пересечения М.Говорова и Урюпина пер. до Лигово доеду. Как так???
Скрин есть?
-
3 часа назад, Evgeniy28 сказал:
Так вот в Питере их нет.
Как я понял форум ранее - Питер не тот регион, тут надо официальную карту покупать. Исключение... )))
-
На Суздальском шоссе восстановили бетонный забор.
Надо закрыть виадук в одном направлении:
-
+10 за грамотный выбор правильного раздела!!!
-
9 минут назад, valur111 сказал:
Поясню почему получилось такое небольшое расхождение:
не парься
9 минут назад, valur111 сказал:а если сделать, чтобы на карте было красиво, то и значок и сигнал будут гаснуть и звучать через 1 секунду после проезда камеры.
а тут многое зависит от самого навигатора, у кого-то и больше может быть гораздо и меньше.
-
Круто, ролик только что снят, даже ДПОИ совпадают... )))
-
4 минуты назад, fotolom сказал:
Да не особо. Это никуда и не девалось, просто не отображалось. И сейчас не отображается. Это результат отсутствия аппаратного ускорения.
Ну, да Вы в курсе...
А это ускорение в лангпаке никак не вырубить? Народнотворчеством как-нибудь!
-
2 минуты назад, ZeuseZ сказал:
Это типа как на виджете - тенденция к увеличению скорости потока)))
Если это шутка для позитивчика, то я Вас не понял... (((
Если Вы действительно не видели ещё пробок по направлениям? Динозавры радуются, лучшее возвращается. Я до сих пор на семерке их вижу, скорости на каждом повороте по направлениям...
Позитивчик
в Юмор
Опубликовано
https://youtu.be/LzK9aG044tM