iys__
-
Публикаций
119 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные iys__
-
-
УПС!
Или я не силен в географии, или....
Скачал я сегодня вот с сайта архив с радарами и камерами слежения для Москвы, Московской области, Санкт-Петербурга и России. И вижу, что в СПб камер раз два и обчелся, а в Москве и Московской области их тьма-тьмущая, И ПРИ ЭТОМ В ОДНОМ ИЗ МОСКОВСКИХ ФАЙЛОВ ВИЖУ СТРОКУ
Радар|60.29100|29.81400
ПОДЧЕРКИВАЮ, это в ФАЙЛЕ 50Mos.radar.txt, а НА ШИРОТЕ 60 ГРАДУСОВ и НА ДОЛГОТЕ 30 градусов РАСПОЛОЖЕН САНКТ-ПЕТЕРБУРГ!!!
Или вот этот перл из того же файла:
Радар|48.33804|135.07244
По-моему, это Приморский край, ну по крайней мере, Дальний Восток.
Разработчики, прошу разобраться и внести ясность.
-
А вот предложение от меня:Сейчас чтобы выйти из программы в полноэкранном режиме нужно:1) Нажать кнопку Menu2) Нажать кнопку CityGuide3) Нажать кнопку ВыходВопрос: зачем так много?Не проще ли сразу кнопку "Выход" сделать в меню?
А я выхожу из программы, попав пальцем в слово "Файл" в левом нижнем углу, а затем в "Выход" в всплывающем меню. Всего два клика. А уж если выключаю СГ ПОСЛЕ выключения двигателя, то ключ зажигания отлично заменяет стилус. КПК Eten X600.
-
Тогда я призываю разработчиков подумать над тем, чтобы для автомобиля, находящегося внутри двора, маршрут строился бы не с ближайшего ребра, а с оптимального. Вот в приведенном выше примере оказалось, что 50 метров по двору - и ты совершенно на другом маршруте с совершенно другой пробочной ситуацией, и выиграл кучу времени.
Кажется, ну чего стоит провести этот пунктирчик в точку старта из двора напрямую? Хуже от этого не будет - ну чего требовать от системы, которая принципиально (видимо, из соображений уменьшения объема хранимых данных и траффика) не хочет знать дворовых путей? Но зато будет ясно, что ага, на одном ребре ОПА, а на другом путь свободен.
-
crazydoctor как-то тут написал:
"Но, в рельной жизни это не так. Зачастую приходится выбирать между
двумя, а то и тремя маршрутами из А в Б. И поехав по одному из них,
перескочить на другой уже нельзя, можно только маневрировать в рамках
выбранного маршрута. А если маршрут был выбран с ошибкой, то все, хана."
Вот интересное наблюдение на ту же тему. Вчера, пока жена любимая ходила в детский магазин на Светлановской площади, я наблюдал, как на моих глазах растет пробка по Испытателей от Светлановской площади к м. "Пионерская", и смотрел, что мне показывает СГ, которому я поставил финиш маршрута на Богатырском пр. СГ был в полной боевой готовности, с включенным GPS и GPRS, и имел свежайшую информацию о пробках.
Как только СГ проложил маршрут по Испытателей, а я с горки увидел глухую пробку, я специально глянул на скоростные индексы. Было 36 км/ч. Через пару минут СГ показал уже 8 км/ч, но маршрут всё равно строил по Испытателей. Через пару минут из магазина вышла жена, и я, посылая СГ nah ..., стал выруливать на Светлановскую площадь с твердым намерением ехать по пр. Энгельса, Ланскому шоссе и переезду в Новой Деревне. И тут, как в третьесортном американском боевике, когда передние колеса уже коснулись проезжей части (я выезжал из дворовой территории), прозвучало долгожданное: "Найден новый маршрут. Поворот налево" - что означало, что СГ расчухал пробку на Испытателей и проложил маршрут по Ланскому шоссе. УРА СИТИГИДУ!
Мораль: Ситигиду надо дать минут пять подумать, куда ехать. Просто если его включить, когда машина уже едет по двору, он может увести на один из двух или трех маршрутов, обладающих тем свойством, что, как писал crazydoctor, перескочить с одного на другой невозможно. И, скорее всего, при этом ошибется...
Хотя, может быть, дело и не только в этом... Просто в указанном мной примере я стоял ближе к метро "Пионерская", чем разворот на Светлановской площади, а когда я поехал по дворовой территории немного назад, я в результате выехал на площадь так, что у меня уже появилась возможность уйти на разворот, и тут-то СГ это обнаружил, и немедленно меня развернул...
-
Вот я иду по меню СитиГида
Меню -> Поиск -> Места Интереса -> Санкт-Петербург -> Банкоматы -> Везде
и вижу, например, 30 банкоматов Балтийского Банка. И все одинаковые. Из меню не определить, какой из них где находится, хотя если дальше выбрать один конктретный и попросить Показать, будет показан конкретный банкомат.
Подскажите тогда, пожалуйста, как быть, если по пути с работы домой (старт и финиш маршрута задается) надо заехать в ЛЮБОЙ банкомат Балтийского Банка? Чтобы прога сама выбрала банкомат так, чтобы не пришлось выписывать ради его посещения кренделя?
Кстати, то же самое касается, например, аптек, когда все равно, в какой аптеке купить, скажем, ФЕРВЕКС или КОЛДРЕКС, и важно только удобство подъезда и минимум времени.
-
Вчера еду домой с работы, слушаю "Радио Рокс", и вот вдруг ведущий произносит буквально следующее: "Информация о пробках предоставлена автоклубом А-двад..., простите пожалуйста, системой СитиГид" И начинает рассказывать, как плохо в 19:15 ехать по городу Санкт-Петербургу.
Я аж прикипел к креслу. Теперь, значит, не диспетчер СитиГида наносит вручную информацию о пробках, услышанную на FM-радиостанциях, а сами эти радиостанции получают информацию от СитиГида? Т.е. если раньше был какой-то альтернативный СГ источник информации, то теперь всё, монополия?
Просто не раз, еще на СГ2.5, когда он строил кренделя по городу, я, услышав альтернативную информацию по радио, думал про себя: "А пусть его чудит, мы его слушаться не будем и поедем по-своему. Скорее всего, у СГ просто еще нет данной информации".
P.S. Пробку на Политехнической ул., в которой я стоял, диктор по радио упомянул. Респект СитиГиду.
-
Я вот на что хочу обратить внимание коллег и разработчиков. Вчера мой день с СГ начался с того, что не удалось скачать корректуру к карте 20.2 - прога сообщила что-то типа "Загружена карта 20.2, необходима карта 19.х, корректура не подходит". После этого у меня было ощущение, что ни пробок по карте я не получаю, ни информацию о пробке, в которую попал, на сервер не посылаю, а главное, что разработчики перепутали 00:30 воскресенья и 00:30 понедельника в объявлении о времени начала рассылки пробочной информации на новую карту.
Поэтому я ничуть не удивлен, что прога строила маршруты через пень-колоду. Плюс наложите на это вчерашнюю погодную обстановку в Питере, и станет понятно, что ни один навигатор в этом безобразии не мог заменить голову.
P.S. Респект СитиГиду - вчера перед Сертолово около двух часов дня (правда, уже на карте ЛенОбласти) на него снизошло просветление, и он увел меня на какую-то поселковую улицу, чем избавил меня от перспективы провести еще один час в мертвой пробке, образованной, видимо, фурой на летней резине, которая была не в силах преодолеть небольшой подъем. Но это было именно "просветление от СГ", потому что через 5 минут прога опять вела меня в эту же пробку... Однако это уже другая история..
-
Согласен с предложением уважаемого yasakov. Статистика нужна, чтобы была хоть какая-то информация об улицах, по которым никто не проехал.
Но есть пара замечаний
1. Так ли нужно, чтобы скорость на конкретном ребре в 18:00 влияла на скорость на том же ребре в 18:30? И если это нужно, то почему при определении скорости в 18:30 скорости недельной давности в 18:00 и в 18:30 берутся с одинаковыми весами? Может быть, вес скорости в 18:00 должен быть поменьше, чем 1/2?
2. Если принять решение и начинать собирать и использовать статистику, то надо понимать, что на ее сбор уйдет 2-3 месяца, и эти 2-3 месяца ей пользоваться будет нельзя, просто потому что нужно набрать достаточно данных для статистики.
-
RadioKot, спасибо. У меня постоянно стоит галочка "Пробки", поэтому я на зашитые в карту скорости как-то и не смотрел раньше. А тут глянул, и ужаснулся.
Надо как-то намекнуть разработчикам, что, например, по ул. Ольги Форш от пр Просвещения до ул. Тимуровской можно ехать со скоростью 60 км/ч, только если поставил себе целью задавить максимально больше народу или столкнуться лоб в лоб с хлебной машиной (там въезд на хлебозавод) - там улица настолько узкая, что при наличии припаркованных автомобилей с обеих сторон двум едущим навстречу друг другу машинам уже не разъехаться.
Интересно, это проходит как ошибка на карте?
-
Вот этот маршрут меня поразил с самого первого раза, когда я включил СитиГид. Тогда я пользовался версией 2.3, и ничего с тех пор не поменялось.
Я заметил, что маршрут строится через перекресток ул. Учительской и ул. Ольги Форш всегда, если он проходит через кварталы, ограниченные пр. Культуры, пр. Луначарского, Суздальским пр. и Светлановским пр. Однажды СГ повел меня туда с путепровода на пр. Культуры, когда финиш маршрута лежал на пл. Мужества.
НУ ПОЧЕМУ надо всегда ехать на этот перекресток? Там что, на этом перекрестке, медом намазано? Или магнит какой закопан? Какая внутренняя логика алгоритма приводит к такому результату?
Ведь
1) на пр. Луначарского налево со Светлановского повернуть проще, чем на Учительскую.
2) при построении маршрута по Луначарского на 1 перекресток меньше
3) пр. Луначарского шире - там 3 полосы в каждую сторону и разделительная, а на Учительской всего две полосы и у каждой обочины ряд припаркованных машин.
4) на Учительскую ездят в основном те, кто там живет, и значит, они будут медленно искать место для парковки или сворачивать налево во двор, в результате чего быстрее 25 км/ч по Учительской ехать не получается, а пр. Луначарского - это всё-таки какая-никакая магистраль, и можно разогнаться до разрешенных 60 км/ч
Понимаю, что разработчики не обсуждают детали алгоритма, но всё-таки? Как указанные аргументы соотносятся с описанным в разделе сайта "Как это работает?"
-
По поводу Глофишей: очень важно проследить, чтобы родное автомобильное ЗУ было в комплекте. Дело в том, что у большинства из них специфическая распайка miniUSB - нужно, чтобы четвертый контакт был закорочен с пятым - и поэтому большинство продаваемых в магазинах зарядных устройств, у которых этот четвертый контакт висит в воздухе, не подходят. От таких ЗУ Глофиш потребляет очень низкий ток (~100 мА), чего не хватает для работы GPS с включенным экраном, и в результате через час-другой воткнутый в прикуриватель КПК разряжается.
Сам этого не знал сначала, и имел кучу проблем с E-ten X600. Единственное место, где удалось в итоге найти подходящее неродное АЗУ - это магазин "Мобильные штучки".
-
Я вот ездил 5-7 сентября как раз по маршруту С.-Петербург - Псков - Пушкинские Горы - Остров - Изборск - Печоры - Псков - С.-Петербург. Тоже думал о покупке карты Псковской области и меня задушила жаба: ехать прямо по трассе М20 и повернуть налево в деревне Новгородка я могу и без навигатора. А всё-таки чтобы иметь хоть какое-то представление о Псковской области и расстояниях между городами, я скачал в интернете на
http://www.map-pskov.ru/
карту псковской области и перед выездом распечатал интересующий ее фрагмент.
После всего этого навигация мне понадобилась лишь однажды - когда я въехал в Псков со стороны Изборска и надо было найти Кремль, а потом выехать на трассу М20. И если первое оказалось очень легко - шоссе перешло в большую радиальную улицу, начинающуюся прямо у Кремля, то для поиска трассы пришлось следовать дорожным знакам и указателям.
И немного о конкурентах СГ. Мне с коммуникатором E-ten X600 достался бесплатно в придачу Навител с картой "Дороги России". Так вот, во-первых, я чуть с ума не сошел, пока разобрался, как там прокладывается маршрут и что значит "Путевая точка", "Идти на точку" и т.п. (интерфейс СГ, на мой взгляд, проще и понятнее, а главное, не перегружен всякими ненужными опциями); а во-вторых, не раз наблюдал, уже проложив маршрут, что еду по озеру, лесу или болоту метрах в 200 от дороги.
И ещё хочу сказать отдельное спасибо СитиГиду (если так можно выразиться) за то, что повёл в объезд ремонта дороги на М20 за Гатчиной через Суйду, Кобрино, Сиверскую и Выру. Мы посетили музей-усадьбу Ганнибала, дом-музей Арины Родионовны и Музей станционного смотрителя - с учетом того, что путь лежал в Пушкинские Горы, получилось такое паломничество по пушкинским местам.
-
Я понял алгоритм работы так:
Когда система подозревает, что автомобиль в пробке, она спрашивает пользователя, отправлять сообщение или нет. После этого пользователь должен решить, поставит ли он пробку на данном ребре по крайней мере до того момента, пока его навигатор не отошлет на сервер сообщение о пробке. Потому что, как я понял, ответ "Да", полученный сервером, поставит на ребре минимально возможную скорость, скажем, 1 км/ч, а изменить это значение будет возможно не раньше, чем пользователь покинет данное ребро и отошлет на сервер очередную информацию. Ответ же "нет" не позволит системе обработать информацию от пользователя даже после того, как он ребро проедет. Как мне кажется, всё это было придумано как раз для того, чтобы человек, попавший в пробку, смог оперативно передать сообщение об этом на сервер и предупредить о пробке всех остальных. А то, что программа задает этот вопрос иногда ошибочно (например, когда не удается повернуть налево за один цикл при свободных правых рядах) - это совершенно другая проблема.
Так что думайте, господа пользователи, "закрыть" данное ребро пробкой, или исключить его из обработки системой.
P.S. Пусть поправят меня разработчики, если я неправильно описал алгоритм.
City Guide 3D демо-программа
в Обмен опытом
Опубликовано
"Эта демонстрация показывает направление развития проекта City Guide в 2009 году."
3D-версия - это здорово и замечательно (хоть я ее и не видел - КПК в ремонте). Но я бы как пользователь хотел бы, чтобы проект CityGuide развивался также и в сторону расширения своей географии, т.е. в сторону выпуска карт еще не охваченных регионов России (и Европы?) и поддержки в актуальном состоянии уже существующих карт. Потому что актуальность информации важнее способа ее представления.