iys__
-
Публикаций
119 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные iys__
-
-
Сомневаюсь, что такая существует - при мне сегодня на перекрёстке доблестные дядки перекручивали знаки.... А в СитиГиде завтра там уже будет запрещён поворот
.Ну где ещё есть такая оперативность?
А если не полениться набрать номер телефона, то запрещен поворот будет уже не завтра, а через две минуты. Сегодня лично проверил.
И это огромный плюс, как бы иные скептики ни злопыхали.
Другое дело - навигация в пути, информативность экрана, точность и разнообразие голосовых подсказок, поиск мест интереса и прочее, что неоднократно обсуждалось на форуме. Тут действительно, если так можно продолжать начатое в этой ветке сравнение, спортивный двигатель поставили на "Жигули"... и до иных конкурентов еще работать и работать.
Надеемся, что динамика развития проекта позволит в недалеком будущем к этим конкурентам заметно приблизиться.
-
А как внутри программы вообще определяется, говорить "Держитесь правее" или "Поворот направо"? Особенно на развязках.
Часто езжу по маршруту с въездом на КАД на пр. Косыгина и съездом на пр. Культуры и дальше на Суздальский в сторону Светлановского. И что я вижу?
1) В Заневке мне говорят "Поворот направо", хотя надо всего лишь перестроиться на полосу разгона/торможения и НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ направо на КАД на юг не поворачивать.
2) Там же через 500 метров при заезде на "бабочку" идет подсказка "Держитесь правее"
3) Когда съезжаю с КАД на проспект Культуры, слышу "Поворот направо", хотя там съезд из состоит из двух полос, и шестиполосная дорога тянется довольно долго
4) Когда съезжаю с моста через железную дорогу направо с разворотом, мне говорят "Держитесь правее", хотя ни о какой расходимости дорог под МАЛЫМ углом говорить не приходится - этот разворот выполняется на скорости не более 20 км/ч.
Выходит, от угла, под которым расходятся дороги, ничего не зависит.
Да, по поводу пункта 1) писал в баг-репорт, но изменений не заметил.
-
1
-
-
Мне кажется, это бесполезно. Ночью или по выходным это и не нужно - всё равно уедешь с перекрестка на первый же зеленый сигнал, а в пробочные часы, когда это теоретически могло бы помочь, на многие перекрестки выходят милиционеры и что-то там нажимают в специальных ящичках у светофоров. В результате длительность циклов определяется в лучшем случае длиной "хвоста" с каждого направления, а в худшем - настроением милиционера, но в обоих случаях она непредсказуема.
А вот что не повредило бы, так это уменьшить вшитые в карту скоростные индексы всех ребер, исходя из рассчитанного для каждого ребра математического ожидания времени проезда. И тут надо учесть длину ребра, время разгона с предыдущего светофора, вероятность стоять на красный на предыдущем и на текущем светофоре, время торможения перед светофором и т.д. А то у нас сейчас на иных ребрах стоит скорость 60 км/ч, что означает либо проезд только на зеленый, либо сильное превышение скорости между красными сфетофорами. Пример - ул. Новороссийская от Институтского пр. до ул. Карбышева и обратно.
-
Я тогда так скажу. Я тоже не в восторге от таких маневров. Давайте подумаем вместе о том, как заставить СитиГид из кармана на Руставели повести СРАЗУ на ул. Верности, затем налево на Меншиковский, затем на Непокоренных направо, далее разворот и как я написал в предыдущем посте. И всё ради того, чтобы не было этого дурацкого поворота налево из кармана. Другими словами, чтобы СитиГид более охотно прокладывал маршрут в объезд, чем через недружественный для других водителей маневр.
-
Уважаемый alexeyT4!
Предлагаю Вам из кармана на Пискаревском (а не на Руставели) повернуть не налево, а направо, затем развернуться, затем сразу направо на Меншиковский пр, затем вдоль ст. Пискаревка под мост, далее вдоль Пискаревского до перекрестка, а там Вы выскочите сразу на Шафировский уже за автобусной остановкой, на которой бабули цветы продают. Никого не обидите, никому помех не создадите, нигде стоять не будете (ну разве что на развороте на Непокоренных), но за это придется заплатить некоторой задержкой.
-
Я тут заметил, что СитиГид настолько не дружит с разворотами, что даже если
1) знает про место разворота;
2) прокладывает маршрут с разворотом в этом месте;
то всё равно рисует зеленую стрелочку указателя маневра повернутой налево на ДЕВЯНОСТО градусов. Т.е. даже указателя маневра "разворот" в СитиГиде нет.
Это сбивает с толку, когда считываешь информацию с экрана задолго до маневра. Получается, что едешь по Индустриальному проспекту, и через 2 км поворот налево на Индустриальный же проспект. Глупость какая-то.
-
Респект разработчикам! Интерфейс программы стал удобнее, красивее и функциональнее.
Особенно порадовало
1) Индикация связи с сервером
2) POI - наконец-то при поиске АЗС или Сбербанка виден её/его адрес, и не надо тыкаться в меню наугад
3) Анимация всех поворотов на маршруте.
4) Полупрозрачные кнопки "Фавориты" и "Quick" при работающем GPS
... и многое другое.
Вопрос разработчикам. Можно ли теперь, когда расчет времени до финиша работает, рассчитывать время пересечения разводного моста или ж/д переезда при прокладке маршрута исходя из "Пробок по расписанию"? Делается ли это сейчас в программе, и учитывается ли при прокладке маршрута возможность проезда переезда в момент прибытия к нему, а не в момент прокладки маршрута?
А то вчера СитиГид, уводя от двух глухих пробок, привел меня к закрытому переезду...
-
Вышла версия 3.2, а тема все еще актуальна
Когда ивидел в анонсе "добавлена функция последовательного показа следующих поворотов по маршруту", подумал, что на экране появится стрелочка последующего поворота, но это оказалось не так... жаль...
все еще жду этого
Теперь в версии 3.3
И я тоже жду, как и уважаемый СаНиТаР.
Хотя то, что сделали, тоже весьма прикольно, и действительно актуально для тех, кто знает город и хочет контролировать маршрут, предложенный СитиГидом.
Я, правда, с первого раза не понял, как оно работает и что показывает, но, думаю, привыкну и разберусь.
-
У меня вот какая идея появилась по поводу подсказок. Давайте научим СитиГид иногда вместо "Поворот" или "Держитесь..." говорить "Съезд", или "съезд с шоссе", или "съезд с автомагистрали направо/налево". На двух- или трехуровневых развязках это будет восприниматься естественнее и понятнее для водителя. Можно ещё дополнительно по углу отклонения от направления основной дороги определять, "поворот" это или "съезд".
-
насколько я знаю' date=' везде необходима зимняя резина, но в финке можно с шипами, в германии - только без шипов.[/quote']
Я выяснял в интернете, что в Финке и Швеции зимой обязательна зимняя резина, можно с шипами; в Дании можно ездить на любой резине; а дальше (Германия, Голландия, Бельгия и другие страны) - шипы запрещены. Опытный факт: ездил в Данию на шипах, вернулся без штрафов.
-
Ребята! Ну смотрите на положение дел более тревзво!
Индикатор состояния аккума почти год просим - и где он? И не известно когда будет.А вы время захотели за поездку, да еще с расстоянием.....БК Мультитроникс - 3000 руб. - и счастье у вас в кармане! Меряет все!Ну, если уж на то пошло, то я просто НИКОГДА не езжу в полноэкранном режиме, потому что мне удобно видеть
1) текущее время
2) индикатор заряда аккумулятора
3) САМОЕ ВАЖНОЕ - индикатор наличия GPRS-соединения.
Потому что
1) есть дурацкая привычка всё время смотреть на часы, и уж если перевожу взгляд с дороги на КПК, то вместе со скорость считываю оттуда и текущее время
2) на моем глючном девайсе раскурочено гнездо зарядки, и, будучи подключенным к прикуривателю, КПК перезагружается на каждой кочке из-за того, что отходит или замыкается какой-то контакт - езжу без АЗУ
3) мой глючный девайс не дружит с моей сим-картой. Поэтому когда я слышу "Ошибка связи с сервером", немедленно проверяю, не "выплюнул" ли КПК симку. Если GPRS-соединение есть, то сбой то ли на сервере, то ли в МегаФоне, и все вылечится при следующем обновлении, иначе надо давать девайсу "встряску". Индикатор актуальности пробок в версии 3.2 здОрово поможет, но мне всё равно нужен будет индикатор GSM/GPRS-соединения.
Это я всё к тому, что настройки индивидуальны, всем не угодишь, а создавать сложное и разветвленное меню всяческих настроек того, что показывать на экране, а что - нет, задача не первостепенной важности.
Хотя иногда хочется, чтобы была в программе функция бортового компьютера, отображающая пройденный путь, время в пути, среднюю и максимальную скорость, данные GPS, время старта, время финиша и т.п. Понятно, что при поездках каждый день из дома на работу без этого можно и обойтись, но иногда мы же ездим в другие города и даже страны, и такого функционала не хватает.
-
По теме форума: на сегодняшний момент только IGO, СитиГиду отказать. Если карта Финляндии уже куплена, и IGO с СитиГидом на одном устройстве не дерутся за ресурсы, то можно записать трек и прислать разработчикам. Почти уверен, что наловите кучу багов карты.
Если каждый, кто едет в Финку, будет посылать разработчикам треки, то, может быть, когда-нибудь СитиГид и догонит IGO по качеству карты. Пока же эти счастливые времена, увы, не настали.
-
Вы в этом тоже можете поучаствовать. При каждой поездке пишете треки и посылайте картографам с комментариями (где какая дорога, какую скорость лучше поставить или какую перерисовать).Было бы желание что-то сделать, а не просто покритиковать...
Стараемся... Я же написал
Ладно, это всё философия, а надо заняться делом - послать разработчикам треки с ошибками в картах.
Ещё бы вот функция записи треков включалась с первого раза, а не с третьего, так я бы еще больше треков послал...
А вообще-то это мягко скажем странно обнаруживать, что за свои же деньги ты работаешь корректором карты НА ФЕДЕРАЛЬНОЙ АВТОМАГИСТРАЛИ, пусть даже и в Финляндии (трасса E18). Сразу задумываешься об отношении создателей карты к пользователям и о надежности системы, о том, можно ли на нее положиться в незнакомой местности.
-
2 Fighter: Да, у меня E-ten X600, очень глючный и нестабильный, и с 64 Мб памяти. Чуть больше года назад, когда я его купил, 128 Мб были только у единичных моделей. Но будь даже их и 128, я всё равно считаю, что 3D-здания для GPS-навигации не нужны, и памяти, как и денег, много не бывает.
2 Mihaxxi: Да, указателя дороги достаточно, если ехать из Петербурга в Москву, или из Петрозаводска в Вологду. Но вот если по пути надо свернуть на второстепенную дорогу, которая начинается в каком-нибудь населенном пункте и при взгляде с федеральной трассы неотличима от начинающегося в 100 метрах переулка... Можно, конечно, и на бумажную карту посмотреть, и у местных жителей спросить. Но становится непонятно, зачем перед этим были израсходованы средства семейного бюджета на навигатор и карту.
Поэтому еще раз призываю команду СитиГида направить свои усилия на точность карт и актуальность голосовых подсказок.
-
Вот, вернулся из запланированной поездки, и делюсь впечатлениями на тему "CG vs IGO8: итоги поездки в Копенгаген и обратно".
Сразу же замечу, и в дальнейшем буду из этого исходить, что у IGO и CG в некотором смысле разные задачи, которые я бы сформулировал так: для IGO - это довести пользователя до указанной им точки в незнакомом месте (в Европе), а для CG - довести пользователя до указанного места в объезд пробок (в России). И поскольку ПДД и условия дорожного движения в Европе и России различаются, подходы у разработчиков и алгоритмы программ отличаются. И это естественно. Еще одно существенное различие в, так скажем, ресурсах, вложенных в IGO и CG. Поэтому на фоне IGO СитиГид выглядит какой-то недоделкой. И, в частности, СитиГид очень плохо справляется с задачей довести пользователя до заданного места. Подробности ниже.
По СитиГиду я доехал от Петербурга до Торфяновки, а дальше его выключил и включил IGO8. Сделал я так, во-первых, потому что не рискнул доверять картам, дорожной информации и голосовым подсказкам СитиГида; и во-вторых, потому что IGO8 сжирала все ресурсы моего КПК и не позволяла держать открытым ни одно другое приложение, кроме Проводника. Если первое указанное обстоятельство - явный минус СитиГида, то второе - минус IGO8, и СитиГиду тут не следует брать IGO8 в качестве примера для подражания.
Когда я доехал до Хельсинки, IGO8 включил свои трехмерные изображения домов и улиц. Кончилось это печально - КПК завис из-за нехватки памяти, и пришлось перезагружаться. Надо сказать, что это чертовски неприятно, когда в незнакомом городе, где повороты через каждые 100 метров, вдруг вырубается навигатор, и становится совершенно непонятно, куда дальше ехать. Чтобы продолжить путь, приходилось искать место остановки (а остановки в Европе при отсутствии каких-либо знаков запрещены, а не разрешены, как в России, и еще бывают платными) и ждать, пока навигатор перезагрузится... Всё это я пишу не для того, чтобы обругать IGO8, а чтобы показать, чем чревато заявленное разработчиками развитие СитиГида в сторону трехмерной графики.
О голосовых подсказках СитиГида сказано уже очень много в соответствующей ветке форума. Сказано много и по делу, повторяться здесь не буду, а напишу свои мысли туда. Только одно хочется отметить: похоже, у IGO набор используемых голосовых подсказок отличается на обычной дороге и на автомагистрали. Только вот СитиГиду это выходит как не нужно - автомагистрали в России по-моему всего две, ну или три. Разве не так?
Еще раз повторюсь, если скажу, что важным вижу не развитие трехмерной графики в СитиГиде, а приведение карт в соответствие с действительностью. Если для Питера и Москвы тут у СитиГида нет равных по совокупному параметру точность карт плюс отслеживание изменений, то уже в ЛенОбласти, и тем более в Финляндии полно мест, где над привязкой дорог к местности надо еще работать и работать. Кстати, за всю поездку только в одном месте в Стокгольме IGO8 предлагал мне запрещённые маневры, но это было связано с ремонтом моста и соответствующем изменении схемы движения, о которых IGO8 знать не мог, потому что я использовал необновленные карты восьмимесячной давности. Вот это идеал, к которому надо стремиться СитиГиду. Правда оговорюсь, что не знаю, насколько точны карты России у конкурентов. Опять повторяю, IGO - для Европы, а СитиГид - для России (по крайней мере так заявляют разработчики).
В связи с этим хочу задать себе вопрос, а зачем она нужна схема дорог Европы и Азии? Для GPS-навигации она непригодна, а бумажную карту она заменить не может в силу малости экрана КПК...
Ладно, это всё философия, а надо заняться делом - послать разработчикам треки с ошибками в картах.
-
Как добиться того что бы Вам предлагали не самый быстрый (по времени) маршрут, а второй, третий, четвёртый и т.д по выгодности, но который понравится именно Вам, я что-то не понимаю.
Ну, для этого надо чтобы по команде "Показать маршрут" вместе с выбранным маршрутом появлялись ещё три-четыре альтернативных (другими цветами) вместе с временем каждого маршрута, и чтобы пользователь на этом экране мог выбрать тот маршрут, который ему нравится. Тогда, например, в воскресенье утром водитель, едущий от метро "Гражданский пр." в аэропорт, сможет выбрать либо гонку по КАД, либо спокойную езду по городу. Я бы в такую погоду, как сегодня (+2 С и мокрый снег) выбрал бы второе, пусть и на 10 минут дольше.
НО ДЛЯ ЭТОГО ВАЖНО, ЧТОБЫ СИТИГИД ПРАВИЛЬНО РАССЧИТЫВАЛ ВРЕМЯ МАРШРУТА И ПРАВИЛЬНО ПОКАЗЫВАЛ ЕГО ПОЛЬЗОВАТЕЛЮ. ЖДЕМ ВЕРСИЮ 3.2...
-
В принципе, я согласен, что меню у СГ такое, что не в раз разберешься. Но, с другой стороны, это дело привычки и вкуса, а о вкусах не спорят. Но за что я люблю СГ, так это за наличие обратной связи и актуальной (самой актуальной среди других навигаторов) информации по картам. Очень надеюсь, что проект будет развиваться, и пожелания пользователей, в том числе и по меню, будут учтены.
А через 10-12 дней, если эта ветка не умрет сама собой, поделюсь своими впечатлениями об использовании IGO8 в Европе и о том, каково оно переходить на IGO после СГ.
-
Бредите вы тут, уважаемые...
Отъедьте за 100 км от Москвы или Петербургра, ну или от другого крупного города... Я вот знаю такие места, где буквально до недавнего времени выезд на автомобиле (тракторе, лесовозе) без торпеды пива у рычага КПП был немыслим, и ГИБДД с этим борется так: на Пасху и Троицу из районного центра выезжает бригада и становится у выезда с кладбища, и всех проверяют на трезвость, ну заодно и на ОСАГО... Про то, что чтобы поговорить по GSM-телефону, надо лезть на сосну, растущую на пригорке, я уже молчу. Какая там навигация!!!
И еще. Вот едет мужик на машине "налево", и что, он должен задавать точку финиша по известному адресу? А потом жена его обращается к единственному на село милиционеру: "Слышь, Вася, пробей по системе, не к Гальке ли мой к.. ль поехал?"
Бред...
-
Вот еще один пример
Admin: уменьшите размер рисунка
При выезде на КАД по Колтушскому шоссе и дальнейшем маршруте на север надо уйти на специальную полосу справа (на карте почему-то не прорисованную), по ней проехать прямо под мост и только затем повернуть направо на развязку. СГ, естественно, видит в этом два маневра - перестроение на правую полосу и поворот на развязку за мостом - и оба маневра рассматривает как "поворот направо". И всё бы хорошо, но беда в том, что с этой же правой полосы в самом ее начале есть поворот направо на КАД в направлении на юг к аэропорту, который при движении по маршруту надо, естественно, пропустить. Поэтому, когда СГ заявляет "Поворот направо", имея в виду перестроение на правую полосу, нормальной и естественной реакцией на это будет не только перестроиться в эту самую полосу, но и повернуть дальше на КАД на юг.
Из того набора фраз, которые знает СГ, я бы хотел еще у поста ГИБДД в Заневке услышать что-то вроде: "Через 500 м держитесь правее, затем второй поворот направо". А если по-хорошему, то надо еще раз пригласить Лауру в студию и записать еще несколько фраз. Потому что при движении по КАД с СГ ощущается острая нехватка болтливого IGO... -
Спасибо за консультацию. Видимо, я хотел, чтобы треки записывались всегда начиная с данной поездки, и именно этот сеанс закончился аварийной перезагрузкой, в результате чего настройка не сохранилась.
-
А ещё раздражают на КАДе эти "Держитесь левее". Если бы не было привычки к СитиГиду, то, услышав первые два раза (см. рисунок в первом посте) это "Держитесь левее", я бы ни за что не догадался, что на самом деле это значит "Не сворачивайте на полосу торможения" или "Двигайтесь прямо", и проехал бы эти места во втором, третьем, а то и четвертом ряду, создав бы себе и окружающим массу проблем с перестроением. Хотелось бы действительно услышать что-то вроде "Через 1 километр третий поворот направо", а за 2 секунды до маневра "Поворот направо".
-
1
-
-
У меня вот уже два раза не получилось записать треки в тех местах, где как раз карты СитиГида оставляют желать лучшего, и мой трек мог бы помочь разработчикам.
Первый раз я банально не разобрался с состоянием этой кнопки включения - на ней был нарисован зеленый кружок с надписью "ON", и я решил, что оно включено, когда на самом деле это означало, что для включения функции КНОПКУ НАДО НАЖАТЬ. Заявляю, что это крайне неудачно придумано, что кнопки отображают не текущее состояние функции, а действие, которое надо сделать, чтобы функцию переключить.
Во второй раз у меня записался только фрагмент трека от момента, когда я включил запись до момента, когда я первый раз выключил CityGuide. После этого несколько раз включал и выключал систему, в том числе и аварийно (не командой "Выход", а перезагрузкой устройства при всех работающих программах), а в треке появилось только
#user stopped 09:54:24
#user stopped 13:52:38
#user stopped 15:24:23
#user stopped 18:31:17
#user stopped 20:39:03
И ведь нету ни одной записи типа
#user started 06:26:57 !!!
Подскажите пожалуйста, как быть? Действительно ли после аварийного выключения сделанные за последний сеанс изменения не сохраняются и пропадают?
P.S. Ведь действительно хочется помочь разработчикам и указать на ошибку в карте, если таковая имеется. А получается, что заезжаешь в места, где ситигидовцев мало, и куда сам поедешь в следующий ра хорошо еще если через год, а система подводит.
-
Спасибо за ответы.
Осталось только выяснить, какой из вариантов окажется наиболее дешевым.
-
Друзья и товарищи, помогите, плиз, дайте совет.
Собираюсь в скором времени в Европу, в Копенгаген и даже чуть дальше. Подскажите, пожалуйста, какой навигационной системой пользоваться там, где любимый СитиГид не работает (и работать не хочет). IGO? Garmin? TomTom? Или еще что-то существует? Чтобы как у СитиГида, был поиск по адресу, и карта масштаба 1:10000, и дорожные знаки (запрет поворотов)? И чтобы карта была относительно свежая? Или такого не бывает?
P.S. У меня коммуникатор E-ten x600, и я даже думаю, что понимаю, что Garmin потребует покупки отдельного устройства, но счастье мое в том, что есть человек, готовый мне одолжить свой Garmin на время поездки, но только карты в нем как минимум прошлогодние.
P.P.S. Ну не понимаю я разработчиков СитиГида, решивших, что карты Европы в системе СитиГид не нужны.
За КАДом жизни нет...
в Обмен опытом
Опубликовано
А я спрошу, будут ли наборы карт по регионам. Например, для жителей Петербурга интересны будут кроме ЛенОбласти, Новгородская, Псковская, Вологодская области, Карелия и Финляндия. Для москвичей - Рязанская, Тверская, Владимирская, Ярославская области (и другие, я не очень хорошо помню, с чем граничит Московская область). В отдельные наборы можно было бы выложить Поволжье и Юг России, включающий Ростов-на-Дону, Краснодарский и Ставропольский края. Ну и так далее. Короче, надо разбить нашу необъятную страну на группы регионов, и продавать карты наборами по цене ниже, чем карты по отдельности, но выше, чем набор "Вся Россия".
Рискну предположить, что большинству петербуржцев не очень нужно Поволжье или Дальний Восток, а кому надо, тот купит нужную карту или целый набор, если он, например, летом едет к Черному морю...