fotolom

Про финские перекрестки уже писали, добавлю, что в Испании они также очень популярны, даже есть такие шедевры:

Еще есть пл. Тургенева (СПб): http://maps.yandex.ru/?ll=30.292710%2C59.919219&spn=0.080681%2C0.010428&z=14&l=map%2Cstv&ol=stv&oll=30.290623680000003%2C59.91905486&ost=dir%3A-79.27088100253285%2C1.0011908635508044~spn%3A90.00874773133954%2C52.54346127255616 и еще много других, где между пересечениями проезжих частей может поместиться авто +5м от носа и +5м от хвоста. И если нет иных запретов, предусмотренных правилами. Заодно, напомню, очень многие перекрестки, на первый взгляд, с круговым движением, таковыми не являются - перекрестки пр. Славы и ул. Бухарестской, ул.

Никто не спорит, что так бывает. Но в ПДД должно быть записано что-то определенное и однозначное, ведь невозможно такое: "При возникновении опасности ... водитель должен мгновенно оценить последствия всех возможных вариантов своих действий и, выбрав тот, который приведет к наименее тяжелым последствиям, точно и умело осуществить его". Бред? Конечно. А поскольку из всех возможных действий торможение является наиболее предсказуемым, то в качестве принимаемых мер названо именно оно. Кстати, судя по роликам на Ютубе, практически не встречаются водители, которые умеют выводить машину из заноса, ко

По порядку. Приведенная цитата в первую очередь относится к вышеобсуждавшейся вине припаркованного (ее, как видите по ПДД не может быть в принципе), а второй момент, да очень часто бывает, что со второстепенной дороги кто-то выезжает не уступая, или перестраивается, или еще что, его изо всех сил чудом объезжают и, не коснувшись, уходят в столб, на встречку и т. д., а злодей спокойно или не очень уезжает. Возможно, если он останется на месте и прибывшим ДПС расскажет, что во всем виноват он, то... А в реальности, как в бывшей когда-то на РТР передаче "Дорожный патруль": "Т. к. столкновения с "п

А как вам цитата из ПДД "Основные положения": "Дорожно-транспортное происшествие" - событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб. (подчеркнуто мной)?

Спасибо, теперь понятно. Тогда еще спрошу, карты он- или оффлайн? Поскольку, если онлайн, то область возможного применения (в том числе в географическом смысле) сужается.

А приложение не открыть, потому что не установлено, а не установлено, потому, что не на что. Придется купить iPhone, поставить приложение, открыть его и понять. По-другому, видимо, никак...

Очень странное описание, ни слова о том, откуда берется информация о предстоящих маневрах. Что-то из области ясновидения. Программа знает, куда тебе надо ехать, в том числе на развилках и перекрестках и подсказывает.

Для Android их есть тьма-тьмущая, правда речь не о проецировании, а об отражении от стекла. Как-то ехал вечером с друзьями в качестве пассажира, с собой был Galaxy Note c таким приложением, включил, положил под лобовое, эффект был сногсшибательный. Но со спидометром все просто и понято, а вот с навигатором... Заковыка в том, что на стекло нужно проецировать тем или иным способом картинку не основного навигатора, а дополнительного устройства, связанного с навигатором. Гармин такое создал для своих приборов, т. е . не только и не столько для программы, а скорее для устройства. Так что примените

Таки да, не сработало. Только, если старт с закрытой дороги. Конечно, не в GPS, Про него сказал только в связи с построением маршрута не в "поле", а "на диване".

Сейчас еще не все мосты с Васильевского разведены, и поэтому не проверить, а закрытые дороги есть везде. Так вот, если сделать наоборот и проложить (выключив GPS) маршрут с точкой старта на закрытой дороге, то СГ именно так и сделает, проложит пунктиром по прямой до ближайшей действующей дороги и далее, как обычно. Подозреваю, что и с Васильевским островом будет так же. Попозже проверю.

Боюсь, что в этой стране есть и пострашнее:

Про Финляндию уже написали, в Испании тоже висят. Если только перекрестки с круговым движением идут подряд. В Испании и Португалии встречаются точно.

Как раз полная идеальность в перекрестках с круговым движением наблюдается за границей, где на любом въезде на перекресток (а в некоторых странах вы с трудом найдете перекресток не с круговым движением, по крайней мере нерегулируемые, как правило, все круговые) висит знак "уступи дорогу". Таким образом в большинстве случаев светофор не нужен, проезд регулируется автоматически, и затор на перекрестке невозможен. Какое-то время назад и у нас собирались такое устроить, но что-то не устроили. А жаль.

Ну, ясное дело, что теперь есть, только ведь был какой-то период времени, когда не было. На самом деле, не предполагал всерьез обсуждать эту ситуацию. Что касается уже надоевшего наверное всем п. 8.9 ПДД, то можно предположить, что, кроме отстаиваемой многими такой области применения, как смена полосы движения при разрешенном повороте из нескольких полос (что в общем-то противоречит здравому смыслу и самосохранению), этот пункт может быть применим к движению вне проезжей части, а именно прилегающие территории (АЗС, парковки, заводские территории), дворовые территории и жилые зоны. В любом

Вдогонку рассуждениям по поводу поворота из нескольких полос: http://ruspdd.ru/journal/153-perestroenie-napravlenie-dvigeniya Помешать в данной ситуации (нет "кирпича") не помешает, но и не подтолкнет, как знак 5.15.1.

Мне думается, был бы знак "поворот направо запрещен", никаких возможностей толковать произвольно разрешенные направления проезда не возникло бы.

Вопрос в том, куда налево повернет, сразу (знак вроде разрешает) или после разделительной. Кстати, "кирпича" при въезде на встречку на Московский нет.

А как еще понимать? Изображен именно автобус, который из-за своих габаритов разворачивается из правого ряда и оканчивает разворот уже в правой полосе встречного движения. Согласно пункту 8.8 он всех должен пропустить (реально разумные и вежливые люди как раз пропускают крупногабаритного, правда, издалека может примчаться невоспитанный и влепиться в бок). А мопеды, которые будут разворачиваться так же, как автобус ("замените автобус хоть на мопед") долго не живут. Для разрядки атмосферы: всегда забавляли знаки, подобные нижеизображенному. Это перекресток Бассейной улицы и Московского проспе

Нет:

Эта ситуация как раз-таки вполне четко оговорена ПДД (второй абзац): 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления. Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам.

Это к античным философам, а если Вам известно, где и как разрешен разворот из второго ряда слева в то время, как из левого ряда разрешен поворот налево, то поделитесь.

Ситуаций, когда разрешен разворот из второго ряда слева, не существует. Поворот из двух и более рядов может быть разрешен либо знаками 5.15.1 и 5.15.2, либо разметкой 1.18. В любом случае разрешен разворот из крайнего левого ряда, если разрешен левый поворот из него же. Если участники дорожного движения придерживаются ПДД, то при поворотах из крайних рядов, хоть налево, хоть направо никто никому никаких проблем не создает, в какой бы ряд поворачивающие ни выезжали с перекрестка. А апологеты поворотов из нескольких разрешенных рядов по произвольным траекториям, говоря о "помехе справа", ско

Это Вы неправы. 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. При перестроении и только, а не при любом маневре, например повороте. "Перестроение" - выезд из занимаемой полосы или занимаемого ряда с сохранением первоначального направления движения.

Это к чему относится? Неужели, поворачивая направо из второго ряда (если это разрешено знаками или разметкой) и желая остаться во втором ряду после поворота, я должен пропустить того, кто, поворачивая из первого ряда, прямо во время поворота проламывается в крайний левый ряд (обычная ситуация при повороте с Английской набережной на Благовещенский мост в СПб)?