Spectre

В АС пробки от Яндекса. А у Яшки - они свои собственные, если Oleg Air не в курсе...

Понаехали! Те кто не пользуются СГ стоят в этих пробках обычно.

Один и тот же приемник. Во всех программах, кроме СГ и ПГ указатель стоит спокойно, а СГ при этом начинает крутиться и иногда прокладывает маршрут в обратную сторону. Да, есть погрешность GPS, но надо же эти погрешности сглаживать программным путем, как делают в других продуктах. Кстати, у меня два внешних приемника на чипах Sirf-3 и MTK. Кто-нибудь может предложить GPS-приемники лучше?

Мне удобнее было бы только ярлыки. Я пользуюсь Spb Plus и я бы поставил просто ярлыки на тудей через нее.

Это убогий продукт, который работает только в Москве. На его основе работают пробки Рамблера. Прекрасно представляю. Чтобы потом выяснилось, что программа, несмотря на статистику, всё равно продолжает заводить в пробки (от этого никуда не деться). А кто сейчас занимается обработкой пробочной информации? Один человек смог сделать, а целая команда разработчиков не сможет? Только даже если этим и займутся, на её сбор потребуется как минимум полный год. И всё равно эти данные будут на шаг отставать от действительности, так как парк машин с каждым годом растёт.

В том-то и дело! Откуда вы знаете что эти цифры правильные? Вы ж измерений не проводили? Нет! И я нет! Вот потому и надо провести, чтобы маршруты были объективно лучшими. А т. к. информация сильно меняется по времени суток и дням недели, то нужна статистика. И то что разработчики сказали что ее не будет, говорит только о том, что они так считали. И не значит, что они не изменят свое мнение. В конце концов им нужен качественный продукт. А сейчас пойдут конкуренты развиваться и они вынуждены будут улучшать пробочную информацию, а не увеличивать системные требования программы.

Зажрались вы: http://www.ljplus.ru/img4/u/l/ultraspectre/2009-03-003.jpg Ваш подход, как и подход разработчиков изначально ошибочный. Нормальный человек не будет пользоваться продкутом, который изначально ведет его в пробки. То есть ошибку простить можно, но не заведомое введение в пробку. И да, если не пользоваться прокладкой маршрута при помощи программы, а прокладывать его самостоятельно, то чем тогда СГ будет отличаться от Тындекса?

Причем тут вшитая? Я про реальные скорости писал, а не про вшитые. При этом на магистрали - достоверные 20, а на параллельной - только зашитая в карту скорость. В любом случае (и как сейчас и как вы с shooo предлагаете), это не будет зависеть от того как в это время обычно едет параллельная улица.

Кстати, вот примеры двух проложенных неоптимальным путем маршрутов: http://www.ljplus.ru/img4/u/l/ultraspectre/2009-03-001.jpg (55 баллов по мэйлу) http://www.ljplus.ru/img4/u/l/ultraspectre/2009-03-002.jpg (60 баллов по мэйлу) Как изменился бы этот маршрут, если бы он был проложен с учетом "коэффициента"? А если бы в каждом из этих случаев маршрут был проложен с учетом статистики для ребер в это время суток, в этот день недели, то маршрут, скорее всего, был бы проложен более оптимальным образом в обоих случаях.

В Москве тоже. И не только в центре. И дело тут явно не только в сигнале GPS. Я регулярно замечаю такое поведение СитиГида на довольно широких проспектах.

Могу только повторить свою фразу из соседней темы: вы не репрезетативны. Типичная ошибка - экстраполировать свое личное мнение на всех остальных. Да, есть люди которые думаю так же как вы и руководствуются теми же причинами. А есть люди, которые думают иначе. Для этого и существуют маркетологи. Грубый пример: вы никогда не покупаете гигиенические прокладки. Хотя есть шанс что вы их купите: например вам срочно надо вытереть пролившуюся воду. Но есть куда бОльшая аудитория, которая и является целевой. И им надо рассказывать о другом применении этой штуки и через другие каналы. Никто

Да какой смысл в коэффициенте, который действует на все дороги сразу?! Не проще ли тогда просто включить режим прокладки маршрута "кратчайший"? По сути не сильно будет отличаться результат какого-то коэффициента и такой прокладки маршрута.

Наивно.

Никаких "множителей". Главная задача прокладки маршрута по типу "Оптимальный" - провести из точки А в точку Б за минимальное время. Если рассчитывать что при некотором большом количестве датчиков, в каждой глухой пробке будет достаточное количество датчиков, что общий модификатор на скоростные индексы всех улиц без пробочной иформации вообще ничем не лучше "субъективной оценки времени в пути" - это вообще сделает бесполезной прокладку маршрута по типу "Оптимальный". Вобщем ключевой момент: нужны статистические скоростные индексы изменяющиеся по времени суток и дням недели. А "общие моди

А если это одна из основных улиц города? Бульварное кольцо - именно такое. Кроме того, в определенное время именно этот участок - самое лучшее место для объезда прочих пробок.

Эм... А чем эти два варианта отличаются кроме наличия двух файлов вместо одного? Главное, чтобы статистика не путалась с основной пробочной информацией.

Не буду спорить. Но пример, когда маршрут вместо ТТК или Садового в час пик прокладывается через стоящую напрочь часть бульварного - очень показателен. Программа показывает оценку времени в пути: 40 минут Реально - 1,5 часа только по бульварному. Причем если насильно проложить маршрут по ТТК или Садовому, в обоих случаях получается меньше часа. Вывод? В данном случае погрешность субъективизма исключается. Я же как раз и говорю о том, что программу необходимо дорабатывать, чтобы она оценивала _все_ факторы самостоятельно.