arctec

Значит, я недоэкспериментировал... Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Было такое на Texete на андроиде. Делали по гарантии, причину не сказали (не я носил). Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Можно попробовать проверить. Дождусь протухания, погляжу. Удалил файл пробок, проверил. Похоже, вы правы. Статистика не учитывает направление движения датчика после выезда с ребра. Интересно, будет? Или карта тогда вообще неподъемная станет? Тогда точно надо вводить штрафы за маневры, как тут уже предлагали. В общем, есть, что совершенствовать в маршрутостроении (главное, чтоб СГ был впереди планеты всей). Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Накопились наблюдения. Иногда на мелких улицах возникают лже-пробки. Уверен, что связано это с паркующимися пользователями. Особенно это заметно в местах массовых скоплений паркующихся (у бизнес-центров, мест отдыха и пр.). Вряд ли у них возникает вопрос о пробке (у меня в процессе паркования не возникает никогда), да если бы и возник, вряд ли они нажали бы "да". Видимо, эти лже-пробки обязаны своим появлением алгоритму вычисления скорости ребра до выезда с него датчика, но тогда почему не фильтруются паркующиеся? А при недостаточном количестве датчиков (ночь, окраина, область, просто невезени

Напишите в покупку/продажу, может, кто-нибудь продаст мало-мало б/у (вряд ли предложат что-то большее, чем 2 столицы + регион) Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Статистика и вшитые ведь тоже векторные, нет? Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

На мой взгляд, сейчас логика железобетонная: синий - все ок, желтый - идет получение, красный - все не ок. Так как в большом городе ситуация меняется быстро, три минуты - это самый максимум, который меня устраивает, ждать две-три сессии для меня некомфортно. Дьявол в мелочах: когда еду без маршрута, цвета телефончика другие: вместо синего голубой, вместо желтого оранжевый. Стоит это запомнить, как путаница почти исчезает (за исключением случаев, когда у людей слабое зрение, и оранжевый и красный для них практически неразличимы) Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Опыт езды с СГ подсказывает, что спидлимитов все же нет, окромя 120 Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Речь об учитываемой скорости, а не отображаемой Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Ух ты. Что ж мы тут обсуждаем? Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

timvetrov, поддерживаю на 100%. А насчет вшитой скорости уверен, что она бывает и ниже, чем в ПДД (этакая статистика более низкого уровня, чем та, что называется статистикой в СГ). Это в лайте можно увидеть (сейчас не под рукой) Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Я так понимаю, зашитые скорости основаны не только на ПДД, но и исходя из сложившихся условий. Все это вылизать и обрезать соответственно индексы - задача настолько же полезная, насколько неосуществимая на данном этапе КМК. Хотя бы обрезать по ПДД (и сделать чекбокс резать/не резать). Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Ну да, не без минусов. И чтоб всем угодить, ограничения скорости по ПДД можно было бы сделать опционально. Когда-нибудь Sent from my GT-N7000

SanR, в программе скорость пользователей учитывается вплоть до 120 без иных ограничений. Этот вопрос многих тут волнует и многие за органичения по ПДД. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Пользуюсь, нравится. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

В общем, поддержу. Нужна такая опция. Пробки отдаем-принимаем, а в маршруте не учитываем (кроме нулевых индексов). Корректуры имеем, статистику по региону пополняем. Sent from my GT-N7000 using Tapatalk 4

Да, слона-то я и не приметил. Небольшая проблемка только будет с перекрытиями, организованными пробками. Или нет? Sent from my GT-N7000

Подгрузить пробки/корректуры, выйти, удалить файл пробок, отключить инет на устройстве, войти - Костылище! Sent from my GT-N7000

Обратил внимание, что в Бору много дворовых проездов почему-то считаются дорогами. Sent from my GT-N7000

Вот тема хорошая: '&do=embed' frameborder='0' data-embedContent>> Sent from my GT-N7000

Проблема "финиш на закрытом участке". Верим, что над этим либо работают, либо собираются поработать. Sent from my GT-N7000

Я всегда ставлю "часто". Надеюсь и верю, что так лучше (сужу по информации о том, как это должно работать, а также субъективно кажется, что закоулочных объездов меньше). В реале только один раз смог увидеть разницу путем изменения галки (правда, нечасто и пытался). Я вообще против далеких или многоманевренных объездов ради микроскопического выигрыша во времени, и видимо, такая моя позиция заставляет меня надеяться, что выбор "часто" хоть чуть-чуть оправдан Sent from my GT-N7000

В дневное время в регионе, где много датчиков, роль статистики может быть равна нулю, а вот там, где датчиков мало - наоборот (правда, непонятно откуда там возьмется статистика...) Sent from my GT-N7000

Как вариант можно было бы в зависимости от количества датчиков, находящихся в пути в данном регионе, учитывать не только пробкоследы, но и статистику. Мало датчиков (ночь) - роль статистики возрастает, а время жизни следа сокращается. Если посреди ночи датчик встает в пробку, доверять ему надо слабо (до въезда туда второго датчика). ИМХО. Sent from my GT-N7000

А если никак не объехать, идет голосовая подсказка: держитесь прямее - впереди патруль ДПС Sent from my GT-N7000