max_rl

Иго , навител, яндекс, во всех поиск интуитивно понятен, все легко находится без чтения инструкции, подчеркну, все необходимые для навигации вещи в этих програмах я делал без чтения инструкции и форумов, а опыта пользования иго и яндекса у меня не было, во всех показ расстояния от текущего места, во всех за 1 клик можно выбрать точку рядом с найденным местом прямо с миникарты, все могут искать по карте страны, а это очень удобно. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

Никому и не нужны расширенные настройки 99% достаточно задать минимум и максимум масштаба и некий параметр для корректировки перед маневром, хоть это должно быть в настройках. Отправлено с моего GT-S7710 при помощи Tapatalk

Но как это напрягает. Ни в одной прогамме нет такого, сразу тапай на нужное место и все, едь. Неужели это так трудно сделать? Отправлено с моего GT-S7710 при помощи Tapatalk

А возможно, "что есть приоритеты" и бла-бла-бла, а на самом деле обычное "авось и так сойдет" Баги и недоработки годами тянутся, и когда их решат (да хоть те, которые давно решены на коленке энтузиастами) никто даже не намекает. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

Ну да. Я тоже не понимаю, что может сг предложить в данном случае или чего вы от него ждете: налево трудно, а направо с разворотом вообще нельзя , естественно единственный вариант - трудный левый поворот. Или сброс маршрута и красная надпись - Оставь машину дома. Иди пешком.

Ну если по городу ездить с работы на работу, то даром не надо. А вот как проехать по грибы/ягоды/рыбу. Отправить картографам для уточнения/нанесения дорог. Есть работы, где отчитываются люди треками, для логистов информация по оптимизации маршрутов и т.д и т.п. Да и наконец, зачем лезть с подобным вопросом в тему, где взрослые дядьки обсуждают всякую херню. Юджин, нафига их в навителе собирать? Ща в сг довольно удобно, а для редактирования/фильтрации/правки используй, пока бесплатный, МикроГис эдитор. Там есть экспорт прямо в POI.bkm, я уже давно в нн не собираю. Но я не против иметь подобн

Планшет о низком заряде тинькает, но их хорошо слышно на горшке, а не при езде в потоке машин. Должно быть нормальное предупреждение. Не нужно предупреждать о маневре на специаьных точках, должна быть предскзуемая, настраиваемая динамическая система и интервал должны определять специалисты по вождению и психологи, для комфортной езды. У того же н.н интервалы очень правильные - не просакивашь и не забываешь о маневре', да еще и настраиваются гибо. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

Просьба сделать предупреждение о питании от батарей и о низком заряде, сегодня на маршруте навигатор тупо потух, а оказалось прикуриватель выскочил. Кроме того, неужели нельзя сделать отображение значков сети, питания и жпс отображаемыми постоянно?

На всякий случай дополню, что настройка дополнительного предупреждения не комфортна и не помогает, а раздражает, т.к предупреждает очень рано и очень поздно, что не имеет смысла, а еще и сбивает при необходимости совершения нескольких маневров на коротком участке. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

В принципе мы дошли до причин всех бед. 1. Хреновый общественный транспорт. Он идет с потоком личного, не удобен и не комфортен, а если посчитать затраты с учетом потери времени, то для меня и дороже личного. В час пик не на конечной уехать невозможно, а я вышел из возраста: зайду последний и всех подтолкну. Альтернатива - легкое метро и трамвай тделенный от общего потока и нормально продуманной схемой маршрутов и бесплатные (входит в цену билета) парковки на конечных или на супермаркетах возле нее. Тогда даже плату за въезд не надо вводить, если человеку по городу будет дешевле и проще передв

Можно личный транспорт и запретить, но за какие деньги и главное для кого будут строить дороги? Все на общественном ездить? Только тогда давайте весь личный транспорт запрещать, включая детские велосипеды, ибо в тайландах, китаях пробки не из машин, а из велосипедов, они пешеходам мешают, а заодно климат европейский нам заверните, я тоже +10 всю зиму хочу и на мопеде от моря до океана ездить.

Ну так в село, где нет машин и чистый воздух, а если охота жить в городе, так учите правила жизни в нем. В пдд есть обязанности пешехода и выходя из дома вы обязаны их соблюдать, как и другие законы. Мало ли что я не хочу, но это не повод какать на тех кто мне не нравится. Кроме того все пешеходы этим транспортом пользуются Отправлено с моего GT-S7710 при помощи Tapatalk

Очередной раз напоминаю, что СГ должен поддерживать и произносить дистанцию до знаков из внешнего файла и вшитых,так как это сделано для засад и камер. Сейчас можно или слушать про 200м, что на трассе мало, а в городе много, или получать предупреждение не представляя где оно - через 100м или 1км. И необходима более гибкая система предупреждения о маневре и больше настроек времени -6,7,8,9,10с. В пробке или при затрудненом движении говорит на самом повороте, а на трассе тоже не удобно. Думаю фиксированное расстояние с удвоением, утроениением и т.д, и повтором при скорости более неких значений.

Тыкая в экран сложно за орфографией следить. А про +20 повторюь - если за них штрафовать, то и штрафовать за скорость меньше разрешенной, ибо нет законных оснований не ехать со скоростью пдд. Т.к пунт пдд это дозволяющий, можно трактовать как разрешение ехать больше. Кроме того тогда и ввести одинаковую ответственность пешеходов, водителей, дорожников, обязать учить пдд с детского сада, как обязательный предмет, уверен это полезнее разных этик и кучи остальой муры. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

Ну, тогда для всего можно "Опасность" использовать. По Украине тип Опасность принято ставить при опасностях общего плана - неожиданные сужения дорог, мало заметные знаки, открытые люки, глина/грязь в месте выезда грузовиков со строек и т.п. И повторюсь, в Украине равнозначных перекрестков довольно мало. Только в Запорожье их любят, да и то уже ставят знаки из-за большого кол-ва аварий на них. Так что опасный и равнозначный синонимы в большинстве случаев Отправлено из моего GT-S7710 с помощью Tapatalk

Ваш разговор такой интресный, что аж жуть. Очень здорово сравнивать время поездок в масштабе европы, в которой размер среднего государства, менше чем 1 область в Украине, а тем более России. Но там магистрали не проходят через города и села, там нет переходов на оживленных 4 полосных дорогах. Естественно там не нужно нагонять время потраченное на проползание вымерших сел, где знаки стоят в паре км от последнего дома. О примерам - Алушта, знак в 2 км от последнего дома, трассы все по Украине идут через села, причем даже после реконструкции дороги, ее оставляют в селе, а знаете почему? А потому,

Хорошо, а как обозначить опасный перекресток? Знак перекрестка самое то. Кроме того, в мегаполисе трудно встретить равнозначный перекресток. На весь Донецк я знаю такой один и то на территории торгового центра. У нас знаки приоритета даже в частном секторе, так что равнозначный и опасный, для многих, это синоним. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

Я так и не понимаю, зачем это делать в программе? Что вам мешает сделать вместо левого, правый поворот, а потом развернуться? Зачем для этого настройка в программе? Я этим до появления навигатора пользовался, даже когда опыта вожденя было мало, просто по логике и кол-ву машин на правый и левый поворот, водно, что правый предпочтительнее. Реализовать в том виде, как вы хотите не получится, а вот если левый поворот в таких местах вывести отдельным участком дороги, а правый отдельным, то и пробки на повороте будут отдельно, следовательно видя на ребре пробку, сг поведе в объезд на разворот, если

Поправка это хорошо, но берем простой пример - маршрут Днепропетровск-Кривой Рог Яндекс строит не совсем правильный маршрут 156км время 2.30, но если его построить правильно, то выйдет 147км и время около 2ч15м Я нарушая на и немного за гранью допустимых +20 но никогда не меньше +10 доезжаю за 1ч40-2ч, на скорости по ПДД дорога занимает 2.10-2.3. Ситигид мне рисует 147км и внимание! 1.25. Но для этого мне надо пролететь всю дорогу на скорости 110 нигде не снизив скорость, а по дороге примерно 15км нас пунктов с разрешенной 60 и участок дороги в 30км с разрешенной 90, причем все эти индексы ес

Хорошо, тогда нужно считать время по скорости там, где на активной карте меньше N пробкодатчиков, или сделать это опцией. Ну мне нужно понимать за сколько я приеду, хоть примерно, работа такая. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

Ну и хорошо, ребро проехал, дпои направилось, не проехал - стоит круговая. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

Обсуждали 100 раз - есть векторная пробка, следовательно известно куда и где я еду, при установке дпои спрашивать: направлени попутное, встречное, все(для перекрестков). Это ж элементарно! Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

А для ДПОИ давно бы направление прикрутили. Реализовать элементарно, нет все тянут и тянут. А про удвоение, так оно и в городе сработает, зачем о ямах из соседнего двора или о гайцах через 3 кварала слушать? Без направления никаких удвоений. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

А вы не нарушайте и радары будут не нужны. Отображение скорости радара и расстояния до него очень удобные плюшки, учитывая, что все дистанции более 1,5км произносятся как 1,5км, а еще и удвоение работает следовательно радар может быть через 4км в селе, а вы на трассе и скорость снижать вам не нужно, да и сама функция радаров очень востребована. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000

Очередная статистика - Днепропетровск. Аэропорт - Центр, 13км. Прогноз старт 13.40. Финиш 14.05. Реальный финиш - 14.30. Ну и о чем мжно говорить, разница в 2 раза? Да как не придумывай, а при малом количестве пробкодатчиков нельзя не учитывать реальную скорость машины. Отправлено с моего Tapatalkа через GT-P1000