- Популярный пост
dmalikov
-
Публикаций
220 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные dmalikov
-
-
Тогда получается надо либо вообще запретить все нерегулируемые левые повороты, причём именно с второстепенной дороги, либо в карте каким-то образом поотмечать все такие неудобные повороты (адская работа даже в пределах одной карты). При этом, есть куча таких левых поворотов, где выезд со второстепенной либо является вполне простым манёвром, либо вообще один из обычных маршрутов, без которого можно поехать в большой и долгий объезд.
Да и во многих случаях вместо левого поворота можно свернуть направо и затем развернуться обратно. Частенько такое позволяет объехать хвост, стоящий на левый поворот и с минимальным риском уехать в нужном направлении.
Но придумать способ избегания таких левых поворотов при наличии возможности с минимальными потерями времени повернуть на светофоре - это было бы весьма неплохо.
-
Вот так вот. Едем до точки 1, садимся на вертолёт, летим до точки 2, дальше опять на машине.
-
1
-
-
Да просто накидывать время при расчёте надо не тупо 10%, а какое-то дополнительное время за каждый манёвр, ну может быть секунд 30. Косяки в подсчётах начинаются как мне кажется именно в "кривых" маршрутах, при езде по прямой без поворотов вроде адекватнее выходит.
И самый большой косяк - это расчёт времени проезда стоячих намертво мест. Вот вчера опять так попал - ехал утром по Стачек, Старопетергофскому, потом СГ повёл по Обводному со стороны вокзала. Весь маршрут прошёл с программой минута-в-минуту, перед перекрёстком со Шкапина встрял минут на 15 (хотя программа изначально предсказывала 9 минут до финиша на углу с Московским. И сегодня при таком же стояке в этом месте я проехал другим берегом почти без задержки.
-
В два часа ночи что по Митрофани, что по Стачек народ жарит под сотню. Но тут опять есть несколько факторов, которые могут замедлить движение:
Митрофаньевское практически прямое, Стачек же и с изгибами, и с несколькими площадями;
На Митрофани от Обводного до Ленинского 7 светофоров, на Стачек - 13 (скоро станет ещё больше), и это без учёта доезда по одной из маленьких улочек от Обводного до самого пр. Стачек (ещё пара светофоров);
Да и даже ночью по Стачкам движение не то, что-бы сильное, но трафик присутствует, Митрофань же обычно пустынна, как маленькая загородная дорога.
Короче, всё равно на Стачек больше мест, где можно потерять время - пару минут тут постоял, пару там, помедленнее площадь проехал ну и т. п. Вот и набегают лишние минуты. А я уже писал, что за Ситигидом угнаться не просто - со стилем вождения "пенсионер" за ним точно не угнаться, приходится постараться. По этим хорошо изученным мной дорогам я в расчётное время укладываюсь, где ездил мало - чаще всего отстаю.
-
На время езды по Стачек (как показывает моя личная практика) очень сильно влияет своевременный выбор "быстрой" полосы движения: в одном месте народ справа с маленьких улочек вылазит, или троллейбусы на остановке ряд занимают, в другом - народ на разворот налево стоит. У метро Кировский Завод нельзя соваться в правый ряд, зато сразу за ним лучше держаться как раз правее - так проще на площадь уходить и с неё съезжать. Ну и так далее. При таком шарахании по полосам у меня стало получаться укладываться во время Ситигида. Иногда даже обогнать получается. С Митрофаньевским всё несколько проще - прямая дорога, всего два ряда, и если Митрофань стоИт, то примерно одинаково ползти будут оба ряда. Единственное исключение - это действительно мост перед Благодатной, тут можно минутку отжать, ну может две.
То есть, при маршруте по Стачек больший вес имеет "знание местности": один проедет быстрее, другой - медленнее. По Митрофани же мне кажется у среднего времени сильно отжать ничего не выйдет (как и проиграть) - оно либо едет, либо нет.
-
1
-
-
Ага, и судя по матюгам на карте у ПОП на Благодатной по вечерам в последние дни, там нехреновые очереди из обладателей транспондеров
-
Может, уже вирус какой-нибудь придумали, который через смартфон и Ситигид рекламу рассылает? Просто рекламу этого англичанина видел по всему городу, будто машина спонтанно каталась по всему Питеру целый день.
-
Ну вот. Закончилось лето, отпускники вернулись в город, все вернулось на круги своя.....
Я вот тоже предполагал подобный исход. И пытался тут писать, что чем сильнее пробки - тем сильнее привирает программа.
Сегодня тоже испытал на себе. Старт - угол Московского и Обводного, около 18-00. Финиш - Леруа Мерлен на ул. Колонтай. Первоначальный прогноз - 46 минут, реально ехал час 15. Самая задница в плане пробок - мост А. Невского, Малоохтинский, Новочеркасский и всё вокруг них (просто намертво). Самое забавное, что незадолго перед выездом на пустой Дальневосточный с Новочеркасского программа мне грозила временем 22 минуты на оставшиеся 2 км. Я же их проехал минуты за две максимум.
Хотя, справедливости ради, признаю - при небольших заторах или вообще при их отсутствии расчёт вполне корректный. Единственное, что для того, чтобы уложиться в график программы моих 115 лошадиных сил маловато, приходится малость насиловать машину.
-
Да человеку просто номер телефона записать больше негде было. Вообще, часто вижу подобные "заметки на экране" - "мы здесь", "здесь стоит моя машина" и т. п. Издержки сервиса.
-
Стандартная кормушка. Двое моих бывших коллег там тоже побывали. Чем отделался первый - не знаю, второго лишили прав. Не за встречку. За проезд под "кирпич". Хотя читал сам лично ответ адвоката на подобные вопросы - он в суде такие дела сводил к штрафу, но тут и время, и деньги на адвоката, и штраф... Так что пятак гайцам - видимо, не самый плохой исход.
-
Рискнул. Поставил.
Подопытный аппарат:
Это что-то типа Ка-Фая, только присланный прямо с Китая - проц помощнее, ёмкостный тач, памяти побольше, плюс неработающий у нас ТВ-тюнер формата DVB-T. Всё это счастье под штатную дырку Фордов.
Было:
Проговаривалось всё целиком только при работающем плеере, музыка приглушалась на примерно секунду, потом уровень её громкости плавно восстанавливался (независимо от того, говорит ещё Ситигид или уже нет) и параллельно увеличивалась громкость подсказки Ситигида, что приводило к искажениям звука подсказки ("перегрузка"). В режиме радио и при отключенной музыке Ситигид проговаривал только примерно первую секунду, конец фразы пропадал, получалось что-то типа "Через двести метров..." и тишина
Смена канала вывода звука приводила к вылету Ситигида при первой же попытке издать звук.Стало:
Во всех режимах фразы проговариваются целиком. Но!
1. Звук с любых источников во фронтальных каналах на время звучания подсказки приглушается до нуля, потом восстанавливается. На системные настройки громкости фона при работе навигации не реагирует. Задний канал работает как и положено - никак на навигацию не реагирует.
2. После окончания фразы ещё около секунды держит канал, то есть сам молчит и не даёт появиться звуку в передних динамиках. Если бы не глушил фон полностью, может и небыло бы так заметно.
3. И так неспешно говорящая барышня теперь вещает ещё медленнее - между составляющих частей фразы появились небольшие паузы. При очень сложной фразе эти микропаузы складываются в приличное увеличение времени, затраченного на эту подсказку.
4. Появились некие то-ли искажения, то-ли подтормаживания в звуке подсказок. Сложно описать словами, правильнее будет записать звук и выложить сюда.
Единственное, ещё не пробовал менять канал вывода звука - может быть что-то подправится. Но в целом - программа работает, звук стал выводиться более-менее корректно, я наконец могу послушать радио при навигации. Спасибо, проблема для меня почти побеждена.
-
1
-
-
Завтра потестирую на магнитоле. Единственное, возник вопрос: если что-то пойдёт не так, как можно будет оперативно вернуть теперешнюю версию?
-
Разница уровней громкости подсказок и источника звука регулируется где-то в системных настройках магнитолы. Сейчас не вспомню где точно, но там есть 2 ползунка: один - громкость чего-то там самой магнитолы (лучше его не трогать - при увеличении магнитола хрипеть начинает, ибо перегруз получается), второй - громкость звуковых подсказок.
Хотя, если вопрос был в том, чтобы звук вообще не приглушался - это, видимо, не поможет. Только вот пробовал ездить без приглушения - пока треплется диджей, не разобрать ни его трёп, ни подсказки. Так что, лучше с приглушением.
-
То есть получается, что это как-бы не версия Ситигида. Это просто программеры из Ca-Fi исправили то, что почему-то не смогли (или не захотели) исправить официальные программеры? Тогда это как-бы плохая новость для всех пользователей китайских балалаек, кроме тех, кто прикупил их же у Ca-Fi. Правда, остаётся шанс на выкладывание в открытый доступ на 4PDA, например. Или кто-то сможет порыться в коде и разобраться, в чём был косяк.
Но всё это накроется медным тазом с выходом новой версии - всё придётся делать заново. Пока продолжаю надеяться всё-таки на выход либо универсальной андроидной версии с исправлением озвучки, либо на появление какой-то отдельной версии для подобных девайсов (как, например, была когда-то малопопулярная версия для Мирком-а).
Блин, надеюсь, что там просто в каком-нибудь *.ini надо пару значений поменять
-
Тогда возникает вопрос: эта версия всё-таки окажется в свободном доступе для всех, имеющих лицензию на Ситигид под Андроид, либо же эта правленная версия будет только для купивших магнитолу Ca-Fi? Просто есть огромное количество таких же китайских магнитол, как и Ca-Fi, с той же начинкой и так же подглючивающие в плане озвучки, только заказанные прямо с Китая без наших посредников. Решится ли проблема для этих устройств?
-
- Популярный пост
- Популярный пост
Вообще, если уж распространять коробочную версию, то возможно пора переходить на более современные носители - например, флешки. Сидюки-то сейчас далеко не везде пользовать можно: планшеты, смартфоны, некоторые ноутбуки, китайские магнитолы-компьютеры (там диск есть, но к системе чаще всего никакого отношения не имеет). А вот USB есть в каком-либо виде везде. Сейчас вот даже инструкции от домашней техники на флешках встречаются вместо бумажных книжек.
Опять же можно бы распространять "универсальный" пакет для установки на любую платформу по выбору пользователя - чтобы человек изначально не мучился с выбором конкретной коробки. В таком варианте пользователь с одной такой флешки может понаставить триал-версий на все имеющиеся в доступе устройства чтобы понять, где и как сможет пользоваться.
Короче, проблемы с распространением есть. Решать их или нет - дело только самих ситигидовцев, если их такая доля рынка устраивает - их право на всё остальное забить и деньги не вкладывать. Но тогда и более-менее адекватная работа программы так и будет ограничена Ленобластью.
И ещё раз повторю то, что уже много раз пытался донести до разработчиков: для пользования такой программой пользователь не должен быть продвинутым айтишником, разбираться в редактировании реестров, уметь находить в дебрях ста страниц старой версии сайта нужный файлик и устанавливать его в скрытую папку. Операции по приобретению, установке и пользованию основными функциями должны не сильно отличаться от покупки микроволновки или телевизора.
-
3
-
Вполне логично, что точки должны добавляться в конец списка промежуточных и перед финишем - человек же их забивает по принципу "мне надо сюда, сюда и сюда". А вот перестановка их местами, возможность добавления или наоборот удаления произвольной - это необходимость.
Вот накидал бы несколько точек маршрута. Посмотрел, как ехать удобнее. Поменял местами. Так было в пятой версии. Сейчас любую поставленную точку удалить можно тапнув на неё в экран. Но добавляется точка только в конец, перед финишем. А переставить последовательность - никак.
Единственное найденое мной спасение - просто забивать нужные точки как финиш, а потом после доезда до каждой из них вызывать список "последние 10" и в несколько нажатий ехать до следующей. Как уже стало принято тут говорить, это, конечно, костыли. Но так хотя-бы можно быстренько залезть в машину и чуть ли не на ходу в несколько нажатий проложить маршрут дальше, а не искать и потом набивать следующий адрес. А вообще, сложные маршруты перед выездом сначала прикидываю на "большом брате", для которого недавно заполучил бесплатную лицензию.
-
2
-
-
Текстовка не поможет. Я в незнакомой местности буду "пилить" по маршруту. Мне актуальней закрытие и изменение маршрута.
В идеале - конечно, надо делать полное закрытие по расписанию, прогнозирование времени доезда и т. п., но это пока малореально сделать. А так хоть какая-то информация присутствует. Если местность более-менее знакомая и я предполагаю, что маршрут возможно проходит через переезд, то можно покрутить карту и увидеть что-то в стиле "закроется через 10 минут" или "закрыт с 18-15 до 18-35". Исходя из этого можно прикинуть, пытаться ли ехать туда, в надежде успеть до закрытия, или ехать в объезд - пусть и с более плотным движением и с лишними несколькими километрами. Ведь смотрим же всякие сообщения вперёд по маршруту типа "тут авария в правом ряду", "открытый люк слева" и т. п.
Это, конечно, лишь "дополнительное удобство", а не 100%-ное решение проблемы. Но простановка на маленьком огрызке дороги через переезд скорости 2 км/ч тоже спасает не всегда - во-первых, это всё-таки не ноль и программа при определённых условиях всё равно может тащить туда, во-вторых, заранее так закрывать нельзя, так что этот метод остаётся лишь констатацией факта "закрыто", он не может предупредить за несколько минут до закрытия и подсказать, что хоть сейчас и закрыто, но откроется через пару минут.
-
Вот мысль родилась. А что, если за некоторое время (например, 15 минут) до планового закрытия переезда с сервера всем будет автоматически добавляться текстовое DPOI типа "Переезд закрыт с... до..."? Будет хоть какая-то информация для принятия решения ехать в надежде успеть проскочить, либо скоро откроется и можно ехать, либо ну его нафиг и лучше в объезд по другому пути.
-
Что-то вот катаюсь, присматриваюсь...
Пока пробок нет - высчитывает очень даже точно, правда ездить для попадания в прогноз приходится весьма активненько. Закралась мысль, что тестировавшие алгоритм ездили на весьма шустрых машинках
Но вот стоит только куда-нибудь в плотное движение забраться - начинаю отставать почуть-чуть, хотя программа затруднение видит. И чем пробка крепче, тем врёт больше. Сейчас-то ещё народу в городе не много, а вот осенью могут начаться проблемы. В общем-то, сразу после подключения нового алгоритма я уже наблюдал такие сложности.
Или же я езжу как старый дед на Москвиче? Дак вроде от толпы не отстаю, хотя и стараюсь не нарушать.
-
1
-
-
Сейчас посмотрел - весь центр в Навальном
Особенно позабавило вот это:
Типа воровать плохо, но осуждённый за это Навальный - наш герой
Ну-ну... Конституцию почитайте. Никакие законы не могут ей противоречить.
Но если что, ОМОНовцы не по Конституции настучат, а по физиономии.
Ладно, завязываю с политикой.
-
1
-
-
И на Гороховой в районе 19-00 видел призыв идти на митинг на Малую Садовую ради него же. А это уже подстрекательство к нарушению закона о мероприятиях, и возможно - призыв к свержению власти
-
Конечно, было бы весьма неплохо научить Ситигид строить не только самый быстрый (по его мнению), но и при этом удобный маршрут, без экстрима типа вышеописанного выезда на пл. Победы или левого поворота на Московское шоссе из Колпино. Как вариант, чтобы не сильно усложнять программу, можно некоторым манёврам принудительно указывать некий штраф или просто заниженную скорость - из-за экономии пары минут на маршруте гнать туда перестанет. Но манёвр останется, если других вариантов просто нет, если объезд сильно длиннее, если на остальных вариантах объезда сильные заторы. Да и в итоге будет автоматом предлагаться проезд даже через этот же перекрёсток, но с менее рискованными манёврами: например, тот же левый поворот из Колпино на Московское шоссе можно заменить правым в сторону СПб с последующим относительно спокойным разворотом обратно через 400 метров на светофоре у ответвления на Пушкин.
-
1
-
-
При включении (загрузке) или при выходе из слипа?
Моя магнитола в сон не уходит, каждый раз грузится заново. Тут где-то в других ветках обсуждали "Ca-Fi", моя - примерно то же, только с процом помощнее и ёмкостным экраном. Андроид 2.3.
Вот если бы для Винды, то можно бы какой-нибудь .bat-файл запускать по расписанию. Для Андроида придётся искать какой-то обходной путь. Или ждать развития Event Manager-а, чтобы он мог сделать такое. И уж для полного счастья перед подсовыванием файлов устроить проверку местоположения - например, если я в 18:55 где-то в радиусе сколько-то метров от работы, то меняем, предполагая, что в 19 с чем-то я поеду домой; если в 18:55 я не у работы - значит уже еду куда-то по делам и маршрут менять не надо. Может, идею в "народном творчестве" описать, вдруг родятся идеи реализации? Или разработчикам намекнуть на интересную функцию. Вдруг возьмутся за разработку?
Пожелания к разработчикам City Guide
в Развитие навигационного сервиса СитиГИД
Опубликовано
Про текстовые сообщения видимо спор никогда не уляжется - кто-то их не хочет видеть из-за флуда, мата и рекламы (мне лично оно вроде не мешает), кто-то доказывает, что указание текстом полосы, в которой ДТП, ремонт или ещё какая опасность - это правильно (вот тут согласен, часто помогает).
Собрав желания всех воедино, можно наверное предложить (как уже многие просили) сделать экранными кнопками указание "левый/правый/центральный". Тут сразу делаем два дела. Одним лишним нажатием отправляем подсказку о неприятности с указанием ряда (писать текст на ходу не каждый будет - ибо нет желания, да и опасно), плюс можно сделать самый большой прорыв - программа сможет голосом сообщать ряд, что-то типа "Через 200 метров - авария, в левом ряду". Да и на значке например аварии проще быстренько бросить взгляд на какую-то отметочку о ряде, чем читать подпись, написанную с ошибками, да ещё перекрываемую другой. Всё, идеальный вариант, лучше наверное и не придумать. Второе - можно делать отдельную галку-отключалку в меню для текстовых сообщений и те, кого они бесят, смогут оставить полезные подсказки ряда и отключить остальное.