Алик
-
Публикаций
95 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Алик
-
-
Захотите прочитать лицензию перед покупкой - прочтете. Сам продавец поможет, коли хочет продать диск. Ну а если не поможет... так нечего связываться с таким продавцом.
-
Например у FS C550 длительное кнопки питания гасит экран и все кнопки не активны' date=' при следующем нажатии грузится операционка. Так как в этом случае не только программ, но и операционки нет - считаю, что прибор выключен.[/quote']
Понятия не имел о таком режиме. Действительно так. Только старт, конечно, куда более длительный чем при "коротком" выключении. Зачем это нужно?... Приходит на ум только сохранение заряда при длительных перерывах в работе.
-
Не хочу обижать владельцев FS, но ... сам бьюсь с одним FS 560 - редкое г... по качеству FW ... и не только с СГ.
Не случайно FS закрыл этот бизнес, а народ сам клепает прошивки
Вот как раз на днях эту дря.. увижу - посмотрю на разных прошивках. Все равно пора человека на СГ 3.2 переводить.
Из серии "а мужики-то не знают"... В марте будет 2 года как владею FS 560. За все это время только убеждаюсь что это был лучший аппарат в своем классе и сегодня все еще остается на высоте. А что касается "сам клепает прошивки" - вот тут собака и зарыта. Предпочитаю фирменный софт, а неизвестно кем что-то сляпанное для собственного интереса.
Насчет "вылетает" - подтверждаю. Но для начала я не знаю что такое "спящий режим". У меня КПК либо включен, CG запущен, GPS работает, BT соединен с телефоном, телефон в GPRS. Либо все выключено. Во-вторых, SD-карта тоже имеет тенденцию к вылету. В важные поездки я беру запасную SD с картами, чтобы вдруг не остаться без навигации. Или чистите внутреннюю память КПК, тоже поможет.
Технику надо заставлять работать, а не наполнять форум нытьем, что свет клином сошелся на зависе... Большинство пользуются и даже не знают от таком баге.
-
"Проверил" дорогу в Финляндии. При одинаковой погоде, если в Ленобласти мыл стекло после каждой встречной, то у финов сухой асфальт. Не скажу что дорога идеальна. Идет колея сухого алфальта, но посередине и по краям полосы плотный укатанный снег и там машину немного таскает - все-таки расслабляться не надо. Состояние дорог можно сравнить по машинам, сейчас среди финов стоит моя чумазая. Мое впечатление, что ничем тут дороги не посыпают, просто вовремя чистят.
-
Вытащить девайс и убрать в сумку - это ладно' date=' много времени не займёт, сам два раза в день это проделываю. Но вот кажый раз прилепливать/отковыривать держатель с присоской на лобовом - так он быстро в негодность придёт, не расчитан он на такое использование... Кроме того, тогда уж и следы на стекле от присоски надо тщательно протирать, чтобы враги не заметили. В общем, минут на 10 процесс выхода из машины может затянуться.
[/quote']
Вот именно. А тот, кто будет бить стекло подумает так - "держалку сняли, наверное все в бардачок спрятали, значит навигатор там... упс... облом - не спрятали..."
Мораль: захотят разбить - разобьют. Даже если в целях безопасности будете снимать и уносить сиденья, руль и приборы...
-
Да' date=' наверное стоит поддержать Texet т.к. местный производитель, легче будет трусами махать если что.[/quote']
Я скептически отнесусь к "местный производитель". Думаю вернее сказать так - "в Питере есть офис Texet". А вот где находится производитель долго гадать не стоит.
-
В частности из-за столь любимой всеми функции автомасштабирования: я с ней постоянно промахивался мимо поворота' date=' т.к. визуально, на экране, расстояние до него не уменьшалось.
Я боюсь даже представить с какой скоростью Вы приближаетесь к повороту. [/quote']
Я тоже промахивался, из-за этой, мягко говоря, неумной функции iGo. Особенно в темное время. При линейном приближении поворота просто сопоставляешь карту, реальность и учитываешь ошибки GPS. А вот когда поворот стоит-стоит и вдруг резко "бросается под колеса"...
-
Не совсем понятно о чем тема. Это не CG vc iGo, а CG + iGo. Переводим навигатор на границе на другой софт не только мы вдвоем с вами. Качество навигации определяется подробностью и разнообразием карт, а не тем кто там больше выглядит "доделанным".
А вот с одним аспектом я согласен - надежность программы. Как и в самолете, в автомобиле навигация должна работать стабильно. К езде по экрану быстро привыкаешь, "штурманскую подготовку" по бумажной карте не ведешь и за дорожными указателями не следишь. Поэтому зависание (или вываливание) приводит к короткому, но чувствительному шоку. Хорошо, если пустая дорога - можешь встать к обочине. Хуже, когда пытаешься перезапуститься на ходу.
Поэтому я с недоверием отношусь к нефункциональным украшательствам, которые появились в 3-й версии CG и по-видимому будут появляться в дальнейшем, съедая остатки памяти. С iGo все понятно тут смазливый дизайн на первом месте.
-
Да ладно вам так категорично!
Я ездил и так, и так. И не только в Финке. Оба способа одинаково юзабельны
Обычно после дороги и стоянки на границе нам хочется только устроиться, а не мотаться по городу в поисках отеля. Возможно это дороже... но удовольствия тоже чего-то стоят
Но тем не менее если в CG будет свежая карта хотя-бы района приграничной Финляндии и Хельсинки с базой отелей, кемпингов, магазинов и прочего, что бывает нужно в поездках, то iGo пойдет лесом.
-
Думал над покупкой карты Финки для CG, но негативные отзывы на форуме остановили. В каком состоянии карта сейчас - не знаю. Пользуюсь iGo (халявной). Выбор действительно оправдан тем, что очень богатая база POI, хотя и далекая от идеала. Приезжаешь первый раз в городок в и знаешь все!
А вот объезжать 10 отелей не рекомендую - лучше всего иметь заранее бронь в один.
-
Мой "клуб"у меня в машине. Если меня спросят - расскажу что и как. Коллеги-автомобилисты в курсе, что у меня в машине есть "женщина, которая говорит куда поворачивать". Некоторые в курсе что у меня стоит Win-версия на десктопе на работе, звонят мне с дороги, просят посмотреть есть-ли пробка у них на пути. Если еду пассажиром бывает просят включить прокладку. Насколько знаю, никто пока себе CG не купил. Трагедии в этом нет, потому как использование CG требует определенной компьютерной грамотности:
1) Его надо установить - для некоторых это темный лес.
2) Его надо настроить - даже тут по форуму видно, как это непросто.
3) Надо настроить GPRS, задача бывает нетривиальна и для опытных.
4) Надо скачивать обновленные карты.
Почему людей привлекает iGo? Лицензионная версия поставляется на SD-карте. Достаточно вставить ее в КПК/смартфон чтобы сразу запустилась навигация. Порт GPS находится и запускается автоматом. Карты качать не нужно. GPRS не нужен. Задаем финиш и поехали.
Может человек и видит что карта неполная, может он слышал что некоторые отображают пробки, но страх перед компьютером пересиливает недостатки. Сойдет и так...
Наконец, стоит ли покупать недешевый КПК или смартфон, если мобильный уже есть. Меня спрашивают "а что еще можно делать на КПК?" и видно что мало кому нужна такая записная книжка, работа с текстами, эл.таблицы, словарь, просмотр кино и игрушки.
-
1. Насчет Ambilight и фона. Я думаю тут дело вот в чем: телевизор предназначен для того' date=' чтобы долгое время на него смотреть. Поэтому очень важно, чтобы глаза не уставали. [/quote']
Это довольно древний совет - не смотреть телевизор в кромешной темноте. Не понимаю преимуществ Ambilight - возможно его дешевая замена, это просто осветить стену за телевизором, а остальное - маркетинг.
Однако встречаются спидометры на светлом фоне. А вообще кому как лучше - это индивидуально. Наверное только одно общее - сейчас распространена янтарная подсветка приборов, как в автомобилях, так и в проф.применениях. Регулируется только яркость. Я не регулирую. Может потому что я очкарик и специально просил очки для вождения, меня не особо ослепляет как встречный свет, так и КПК. И днем и ночью езжу на одинаковой яркости (средней). А вместо гадания на ночных палитрах просто бы уменьшил яркость, если станет некомфортно. Возможно другим это не подходит.
-
Господа!Речь идёт о учёте мест где запрещена ОСТАНОВКА как таковая!!! И об этом пользователь СГ должен знать ЗАРАНЕЕ!!!
На знаки надо смотреть, а не на экран КПК. Вот если ГАИ (вернее служба, занимающаяся установкой знаков) будет вести собственную базу дорожных и дать возможность пользоваться ей службам вроде CG, тогда можно говорить о ее актуальности.
-
Да еслиб в iGO работал хоть как-нибудь паршивенько ТМС' date=' то и СГ и АС и НН могли бы только нервно курить в сторонке. Т.к. что бы вы, ярые идеалисты СГ неговорили, iGO есть и будет (пока отечественные разработчики не начнут разрабатывать программы не только на языке программирования, но и по законам логики и удобства) эталоном удобства и правильности работы всех функций.[/quote']
А им этот "еслиб" мешает - дизайнеров на работу взяли, а программистов - пока нет.
-
А вот в дальних путешествиях где пробки не нужны IGo серьезно выигрывает.
Это потому, что в дальних путешествиях вы бываете нечасто. Приятно найти в POI кемпинг в городке с труднопроизносимым названием и доехать без карт будто вы туда каждые выходные ездите... Покатайтесь с iGo ежедневно - впечатления будут другие.
-
Сколько раз было что въезжаешь в город незамечая знака населенного пункта, а сразу за ним гаишники с радарами!
А причем тут CG? Надеюсь, следующим не будет предложение подключить к КПК (смартфону) сервопривод тросика газа для автоматического сброса скорости в населенном пункте?
Удобно, если CG будет следить за разрешенной скоростью, но iGo работает совсем не идеально. Да, в Финке бывает очень четко - буквально проехал знак и сразу ограничение скорости повторилось в программе. Но нередки случаи, когда iGo разрешает 80, а между тем отмены знака 60 не было. И наоборот. Так что сначала надо смотреть на знаки.
-
Навигаторы с датчиками движения сделали обязательными для каждого автомобиля. Выезжая в точку N, маршрут строится через внешний сервер (диспетчерский центр), с учетом загруженности дорог и обязателен для следования.
...
Как думаете, возможен такой сценарий?
Невозможен по причине требования обязательного следования маршруту и обязательной установки на всех автомобилях. А рекомендательный характер - вполне возможен. Простейший прибор, показывающий на экране стрелку и голосом рекомендующий маршрут следования. Если он окажется полезен, уговаривать его установить никого не придется.
-
Идея для штатной навигации, встроенной в автомобиль, которая включается с поворотом ключа зажигания. А если приехал к финишу и выяснил что подъехать надо с другой стороны здания - снова включать навигацию на маршрут в 100 м?
Как раз поездка практически в любую сторону перестроит маршрут так, что он все равно приведет к финишу, как бы не стараться.
-
WiMax штука хорошая и +/- кризис сеть будет развернута... но в пределах городской черты. Не знаю что должно случиться, чтобы он появился за городом, хотя бы вокруг Питера и Москвы. А GPRS есть уже сейчас.
-
Мысль вызвана забывчивостью в переключении типа. Я тоже забывал переключиться с пешеходного, а потом наблюдал как маршрут лихо предлагал езду по встречке...
Предлагаю разные типы указателей. Привычный дельтаплан для оптимального. А для пешеходного, экстренного и кратчайшего - соответственно (вид сверху): ежик, скорая помощь, вертолет. Как пример.
-
В Египте, как в исламской стране, есть много запретов, однако ж это не означает сухого закона на курортах или требованием к женщинам носить закрытые одежды и купаться на отдельных женских пляжах. Хургада, Шарм и прочие - это не Египет. Это охраняемые зоны для туристов - самодеятельные поездки за их пределы крайне не рекомендуются и чреваты неприятностями без навигатора. Однако если вы не в сототоянии расcтаться с любимым гаджетом или GPS физически не вытащить из телефона, просто не надо им размахивать в аэропорту. Уберите его в сумку и спокойно проходите границу.
Проблемы с ввозом могут быть если вы летите не чартером, а регуляркой через Каир. Там положенно декларировать электронные устройства и за навигатор могут прихватить. Но это совсем другая история.
-
Уже придумано и даже сделано. http://devicegadget.ru/navigatory/blaupunkts-travelpilot-500700-zhivaya-navigaciya/
Шикарная реализация. Только не на маленьком экране сбоку, а индикацией на лобовом стекле. Такие идеи тоже есть, но предположу, что в недалеком будущем штатная автомобильная навигация будет выглядеть именно так. Т.е. маршрут, повороты, дорожные знаки, указатели и прочее будут отображаться наложением на пейзаж впереди.
-
Алик включите IGO 8 загрузите в нее рельфы и посмотрите так сказать на живом примере....
Включил и... выключил. Зачем имитировать внешний мир, если он за лобовым стеклом? Вот лежа на диване можно включить и посмотреть, допустим на дорогу в Швейцарии. На предмет стоит ехать туда или нет.
-
Абсолютно правильный шаг. Многоуровневых развязок в последнее время все больше и больше' date=' а в СГ они выглядят, как плоские перекрестки - пришло время делать 3d[/quote']
Боюсь эффект будет строго наоборот - невообразимая путаница. Машина движется в двумерном пространстве, поэтому проекция отражает повороты, но не их высоту над местностью. Собственно это и позволяет не промахнуться с поворотом.
А развязки в 3D это игрушка для дома - вы ж не готовитесь ездить в кромешной тьме или видимости 3 метра?
Версия 3.7 на WM
в Обмен опытом
Опубликовано
Возможно повторюсь, но тем не менее по новой версии. Уважаемые разработчики, вы можете совместить выход версии с написанием хотя бы небольшой инструкции? До сих пор у меня остаются загадкой:
1) Таинственные значки на панели маршрута рядом с символами телефона и спутника. К сожалению они настолько мелкие, что изучать их в деле чревато аварийной ситуацией на дороге. Мелочь на экране, кстати, это нездоровая тенденция последнего времени. Еще на прошлых картах я заметил синие прямогуольнички поперек шоссе. Чтобы их рассмотреть, надо снять навигатор с лобового стекла и понять, что это, оказывается, номера дорог. Аналогично, на новой версии своим умом приходится доходить что означает остальная россыпь.
2) Набор конфигураций под все существующие разрешения, после чего при установке новой версии кой КПК решительно заявил о крайне малом остатке свободного места. Ну я снес лишнее (надеюсь не испытаю проблем с функциональностью). Однако, слабо сделать возможность выбора при инсталляции или хотя бы инструкцию по оптимизации программы под конкретное железо? Это касается и английских wav, которые я скрупулезно уничтожаю в каждой новой версии...
3) Наконец фоторазвязки - довелось наблюдать одну, на Пулковском шоссе. На мой взгляд совершенно бесполезная вещь. Опять-же рассмотреть на картинке знаки движения по полосам - надо наклоняться к навигатору. Насколько я понял (или не понял) никакого направления движения по фоторазвязке обозначено не было. Спрашивается: зачем нужна эта картинка, если развязка передо мной во всей красе за лобовым стеклом? Вместо картинки куда нагляднее отобразить движение по полосам с голосовым сопровождением, типа: "Через 500 метров займите крайнюю правую полосу".
PS: Программа развивается и это радует. Но складывается такое впечатление, что каждую новую версию делают новые люди, решительно отметающие прошлые наработки. Я сторонник аскетизма - для меня 3.5 была вполне удобна и приятна. Не понимаю зачем пришлось все перекраивать заново...