Perforator

Еще хочу прогноз погоды по городу и по области, и бегущую строку с новостями: какой президент и когда собирается посетить нашу страну с дружественным визитом. Да, еще: количество рабочих задествованных на ремонте дорог на текущий день. Все это тоже влияет на количество пробок ;)

простое решение: пермоментно изменить точность привязки и прицепить процедуру к кнопке "обновить". Видишь, что дельтоплан не туда летит, нажми кнопку и будь счастлив с новым правильным маршрутом. Чуть сложнее: привязать это действо к автоматическому процессу обновления дорожной обстановки: по приходу новых данных пересчитывать маршрут от текущего положения точки.

По поводу:" 70км/ч три часа назад" Большинство второстепенных дорог имеют скорость 30км/ч, что, мягко говоря, не всегда соответствует истине. И, раз кто-то проехал там со скоростью 70, то это значение следует оставлять там на всегда, или до момента, пока кто-то не покажет там пробку. Другими словами "антипробка" должна жить вечно(или почти вечно, пока кто-то не отметит там ПРОБКУ).

Причем тут: интересно, не интересно что было 3часа назад, а что не было? Антипробочные маршрутизаторы работают на вероятностных принципах. Информация на экранах появляется спустя несколько минут, и она уже НЕ ДОСТОВЕРНАЯ, а вероятностная (спрогнозирована по анализу уже прошедшего события с определенным доверительным интервалом). А если вы видете пробку на растоянии более часа пути и маршрутизатор строит вам маршрут с учетом этой пробки? То этот мршрут то же вероятностный! Кто знает, что там будет через час? Так лучше опираться на данные часовой давности с каким-то доверительным интервалом (е

Совсем наоборот. При малом количестве пользователей, если в течении дцати минут ни кому не по пути, то антипробка с успехом "забывается", и на на дцать+1 минуте начинается русская рулетка. А при большом количестве пользователей тем более следует увеличивать время жизни, т.к.

Сегодня все повторилось, только уже без нажатия кнопки объезд. Маршрут сразу проложился через дублер и самолет добросовестно свернул на дублер проехал и вернулся несмотря на то, что я ехал прямо. Сегодня внимательней изучил маневр и увидел там ДВОЙНУЮ сплошную без намека на разрыв. Интересно, а пробка по дублеру отметилась или по проспекту, где я реально ехал? Я нефига не разобрался как посмотреть свои отметки скорости по пройденому пути (какая-то фигня с масштабами происходит. Кажды раз он разный, а на ходу его подбирать опасно).

Что значит:"показ поворотов" и как его включить? На счет знаков не уверен, но сплошная осевая там без разрывов точно, и речь не о ПДД, а об непонятной привязке JPS к другой дороге. Может что-то надо настроить? Например, точность привязки или полосу захвата. Я видел какие-то настройки, в которых не разобрался. Например: растояние отклонения от маршрута я поставил 50м, но не понял что это. Почему, после нажания кнопки "объезд", ситигид считает, что я не могу его не послушать и поехать прямо?

Я только разбираюсь с программой, очень много наворотов и не все сразу понятно. Дело было так: Сначала маршрут шел прямо по Октябрьскому проспекту в г. Любецы в сторону Москвы на поъезде к МКАД. Впереди была была мертвая пробка, я нажал кнопку "найти объезд, впереди пробка" и гаджет сообщил, что найден новый маршрут, а новый пролегал через дублер (слева!). Хотя на дублере и двухстороннее движение, но съехать на него сложно, а вернуться на проспект можно только через нарушение ПДД (программе пофиг ПДД). В итоге я поехал прямо, а треулольник спокойно поехал по вновь проложенному маршруту (св

Это нормально, когда едешь по шоссе, а треугольник едет по дублеру, и маршрут с дублера прокладывается? А маршрут прокладывает через нарушение ПДД.