Lucky
-
Публикаций
494 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Lucky
-
-
Реальнее будет 37, хотя на свободном ребре (нормальной длины)со светофорным регулированием реальная скорость 22-28 км/ч - это и есть показатель отсутствия пробки и надо к этому просто привыкнуть. А затрудненное движение - это меньше 20 км/ч. Какие проблемы? Ведь даже в ночное время, когда большинство светофоров не работает, наша средняя скорость по городу (не считая езды по КАД), обычно не превышает 27..29 км/ч, даже при разгоне на отдельных участках (где позволяет обстановка) до 100 км/ч.
-
Не объясняет, т.к. между мостами 370 м - со скоростью 5 км/ч проезд будет примерно 4.5 минуты, а порог - 3 минуты (по второй стороне со скоростью 70 км/ч - примерно 20 с).
-
Вообще-то средняя скорость на ребре рассчитывается не по считанным с ГПС скоростям, а как длина ребра, делённая на время его проезда, имхо. И именно это важно для прокладки маршрута (т.е. время, а скорость сама по себе не важна).
-
Никакого смысла в преобразовании другой карты в формат карты для СГ нет, т.к. карты СГ содержат помимо географии ещё кучу спец. инфы (граф для прокладки маршрута с жёсткой нумерацией рёбер и вершин, информацию о маневрах - для голосовых подсказок,...).
Проще, если что-то не соответстует, исправить через баг-репорт в существующей карте. А, если надо ходить за грибами (особенно сейчас актуально
) или проезжать по дворам - для этого СГ не предназначен - пользуйтесь другим ПО. -
...У меня он тоже есть' date=' только не тройник, а двойник. Кстати, они повышают силу тока в сети и следовательно потенциально могутстать причиной проблем с электропроводкой...
[/quote']
Сами по себе тройники-двойники не повышают нагрузку - нагрузка растёт только при подключении потребителей.
Даже если у Вас только одно гнездо питания - в него можно подключить не менее 14 зарядных устройств для КПК. Ноутбук - отдельный разговор (его зарядка потребляет порядка 5..6 А), но к нему можно всегда добавить порядка 3..5 з/у (в т.ч. антирадар). Так что не бойтесь тройников.
Но я поддерживаю просьбу отображения индикатора заряда в полноэкранном режиме - удобно, и, главное - не вижу проблем это сделать.
-
И пересчёт маршрута через 100м тут не при чём - СГ определяет не смещение, а движение (скорость) в обратную сторону.
-
У меня прошивка WM6.1 со встроенной поддержкой SDHC (карта SDHC 4 Гб) - падает.
-
СГ тут не при чём - проблемы с GPS.
У меня как-то было подобное (кстати, на СГ2.5) - запуск других прог (ТомТом и ГисРусса) ничего не дал - также я был в сотнях км от места и видны были только 4 спутника.
Обновление QuickGPS сразу решило проблему.
-
А как же быть с такой ситуацией?
...1----2------3| /C+ФПримерно получится С-2-1-3-Ф' date=' а хотелось бы С-1-2-3-Ф или С-3-2-1-Ф...[/quote']
-
Напишите замечания по картам в баг-репорт. И надейтесь, что в новой карте исправят.
ЗЫ: В Ленобласти таких проблем не заметил - при поиске Иваново/Ивановка указывает район.
-
=пробки=
Мне, лично 3D не нужен (по крайней мере, пока).
Но, качество пробочной инфы сильно связано с количеством пользователей - поэтому, имхо, СГ должен развиваться в направлении улучшения интерейса, в т.ч. и в направлении 3D - стобы не отстать от конкурентов (не исключено, что года через 3 навигационная прога без 3D будет неконкурентоспособной).
-
Я ничего не включал. Когда первый раз зашёл в него - смог посмотреть последний месяц передвижений.
-
Око не дремлет...
Имхо, мониторинг за собой всегда активирован (главное, чтобы жёны об этом не догадывались).
-
Имхо, в первом случае лучше промолчать - никуда прямее Советской не деться. А правее может также кого-нибудь смутить.
-
Править надо и алгоритм и карту - зачем оставлять в карте пусть и в пределах нормы, но известную погрешность.
У другого пользователя погрешность позиционирования будет на пределе допустимой и она может сложиться с погрешностью карты - окажется вне ребра...
-
В общем, понятно, что направление движения по полосам большинству не помешает. Только, наверное, эти знаки надо показывать далеко не всегда - только там, где это актуально (дополнительные ряды для поворота, один или несколько рядов только направо...) - чтобы не загружать карту и не приучать водителей смотреть только на навигатор.
Позволю себе повториться - я ещё предлагал показывать запреты остановок/стоянок. Считаю особенно полезным при планировании маршрута. Причём показывать надо не знаками, а зонами запрета - цветными линиями у края дорог (как разметка - сплошная - запрет остановки, прерывистая - стоянки). А вот цвет надо обсудить (или сделать настраиваемым).
-
... Так ведь имеется "привязка" дельтаплана (тьфу' date=' авиаторы) к дороге, т.е. пока вы от нее не удалились на Х метров (вот, не помню, сколько там в проге установлено, 30 что-ли, или столько же, сколько для пересчета маршрута), считаемся на дороге. Масштабного бара на скинах с моими треками нет, но поверьте на слово, что отклонение от дороги не более метров 15-20, вроде, не критично....
[/quote']
Имхо, дело в следующем:
Все точки до 280 лежат слева от пересечения. Т.е. СГ, не зная реальную траекторию и текщую погрешность привязывает Вас к текущему ребру, пока Вы не достигнете его конца или не выскочите за пределы допустимой погрешности (пусть 30 м). Допустим, что точка 277 отстоит от Северного на 28 м, а точка 278 - на 35 м. Тогда в т. 278 СГ считает, что Вы ещё на Северном (конец ребра не достигнут - а куда деваться-то),т.к. не превышен предел погрешности привязки. Но, в точке 279 - уже привязывает Вас к Тихорецкому, но не к началу ребра, т.к. до него уже > 30 м. Т.к. ребро не сначала - то и информации нет.
PS: Кстати, если заметите, что отклонение от Северного в том месте всегда в одну сторону и примерно одинаково Независимо от направления вашего движения - скорее всего это не погрешность ГПС, а погрешность карты - надо рисовать треки и отсылать картографам (только, просьба не отсылать треки, полученные от ГПС, лежащего между сидений)
-
...знаки направление движения по полосам видно за 100-150 метров' date=' в основном намного дальше зачем пялится в ситигид если гораздо виднее на дороге его??а на мелких улицах, где может быть не видно - 1 полоса, с которой или всюду можно или запрет поворота - то что в СГ уже естьесли знак не видно - читаем ГОСТ и что в этом случае надо делать
[/quote'] А если Вы поворачиваете на дорогу с многополосным движением и Вам предстоит следующий маневр метров через 50?
В этой ситуации полезно знать заранее куда надо будет строиться.
-
Вот и я о том же (в смысле вывода), а на самом деле, я привел пример, где на ребре глухая пробка - хвост машин стоит несколько фаз светофора (больше 5 минут на ребро длиной 500 м - это 6 км/ч).
PS: Здесь и выше под словами "в конце ребра" я имел ввиду отрезок , примыкающий к концу ребра, а длина его м.б. хоть 90% длины ребра.
-
Ну от этого лекарство есть - оптимизировать по времени, но без учёта пробок - это и будет почти эквивалентно (на самом деле чуть лучше) оптимизации по расстоянию с использованием преимущественно "хороших" дорог.
-
А зачем максимальная скорость? Что даст информация, если кто-то разогнался до 60 на коротком участке, затем резко тормознул и простоял в пробке в конце ребра минут 5? Пробки-то в большинстве случаев в конце ребра (если не глухие - на всё).
А средняя скорость даёт реальную информацию. И не важно, видите Вы 30 км/ч или 80 км/ч - в обоих случаях понятно, что ребро абсолютно свободно. Если скорость меньше 20 - это уже затруднённое движение.
-
Мммм... Сейчас проверил - включив GPS время да' date=' не показывается. Выключив GPS маршрут просто пропадает, остается только точка финиша. Снова вручную задаю старт - и время снова показывается.Хотя согласен, где логика в том, что показ времени зависит от включенности GPS? Явно косяк какой-то. Не баг, просто кривая логика заложена. ИМХО, надо поправить.
[/quote']
А в чём кривизна логики?
При включении GPS у Вас меняется точка старта на текущее положение. И если Вы вне ребра - маршрут и время не могут быть рассчитаны.
-
Металлическая крыша и кузов а/м для радиоволн непроницаемы.
-
Я за показ направлений движения по полосам, запретов остановки и стоянки, но категорически против показа знаков приоритета.
СГ должен помогать водителю, но ни в коем случае не отучать смотреть на дорогу.
Очень настораживают подобные высказывания:
...Двигаясь по этим не знакомым дорогам полагаешься только на навигатор' date=' чтобы выбраться из этих дебрей и смотришь больше на экран, чтобы не пропустить нужный поворот (особенно в центре города в районе плотной застройки и коротких кварталов). Естественно в этих условиях не всегда есть возможность разглядывать знаки приоритетов на каждом перекрестке... [/quote']А если в навигаторе окажется недостоверная информация (изменился приоритет, сбой программы,...) - страшно подумать, к чему это может привести.
При этом говорить, что навигатор оказывает только помощь - некорректно, т.к. независимо от того, что на экране навигатора, водитель при приближении к перекрёстку должен найти знаки приоритета.
Снова по хрюшкам и скрости
в Развитие навигационного сервиса СитиГИД
Опубликовано
Не позволю
, т.к такое возможно только при езде преимущественно по набережным и длинным артериям (главные дороги без светофоров). А это целесообразно только при длинных маршрутах (через весь город). Если же маршрут проложить по среднестатистическим улицам (в т.ч. центр города) - получится средняя скорость значительно ниже.
ЗЫ: Чтобы по-пустому не спорить - главное, что я хотел сказать - что на "нормальном" ребре (не главной дороге с отключенным светофором) 25 и 80 км/ч ничем не отличаются (просто разные датчики по-разному проехали) - и к этому надо привыкнуть, а не пытаться искусственно показывать 50 там где 25.