Lucky
-
Публикаций
494 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Lucky
-
-
Да и базы скоростных ограничений для России всё равно нет (как я понял).
-
мне кажется что баг-репорты вещь очень субъективная' date=' например мне на моей лягушечке улица кажется полной ям, а папа на джипе даже не заметит их... поэтому и должна быть возможность индивидуальной коррекции. [/quote']
Просто не надо просить, чтобы на плохой дороге ставили 5 км/ч, но там не д.б. 40-50 км/ч. Компромисс - что-то в районе 20 - достаточно, чтобы СГ вел по другим дорогам, если на них нет пробок.
А те, кто ездит на танках - пусть правят вручную (их всё-таки не большинство).
-
Функции коррекции конкретного маршрута нет в СГ (и быть не может, т.к. в СГ предусмотрена функция изменения маршрута по результатам изменения дор. ситуации - т.е. маршрут - не постоянный). А влиять на прокладку маршрута можно коррекцией скоростных индексов, как Вам рассказал YoGun.
При этом, если дорога разбита - лучше отписаться в баг-репорт - нужно, чтобы коррекция работала для всех. И не ждите, что кто-то другой отпишется, т.к. там многие ездят (так все ждут - и ничего не меняется).
-
И ещё прийдется добавить - какую скорость в пробке выставлять. По умолчанию - не годится, т.к. при простановке пробки по умолчанию при движении по ребру скорость корректируется после проезда ребра (т.е. временно вводится неверная скорость), а при объезде коррекции не будет.
-
Ползунок не годится - как потом "разбирать полеты" по нелогично проложенным маршрутам?
-
Это работает только у тех, у кого СГ не вылетает в спящем режиме.
-
Я о том и говорю, что, если движение идёт с остановками, СГ не может понять, все ли остановки были из-за пробок, или водитель останавливался по своей инициативе на минуту-другую - потому вопрос и задаётся.
-
...
Имелось ввиду не это (я сам учавствовал в одной из тех дискуссий)' date=' а то что скоростной индекс совсем не обязательно должна соответствовать реальной среденей скорости по данному ребру. Ибо это лишь индекс, пусть и выраженный в виде скорости для наглядности. И его задача - обеспечить логичную прокладку маршрутов, не более того.
[/quote']
Боюсь, что это лишь популярное объяснение. Т.к. иначе трудно объяснить, почему, несмотря на неоднократные заверения пользователей о завышенности скоростных индексов, производители их так и не понизили - затраты ничтожны, а результат был бы (чем ближе к истинной обстановке, тем качественнее маршрут).
-
Судя по Вашему посту от 27.03 у Вас HP IPQ h2110 с прошивкой WM6 (имхо, неофициальной). Думаю, дело в устройстве или прошивке - у меня подобных проблем не возникает.
PS: Господа при каких-то проблемах, фиксациях багов, не забывайте указывать железо (всё - КПК, GPS, GPRS,...) и версию СГ.
-
baltica, я не правильно выразился - не статистику, а текущую обстановку.
Предыдущий свой пост исправил.
-
Господа, вот вы тут ломаете копья, а не забывайте, что разработчики не хотят даже сделать скорости по умолчанию, приближенными к реальности - неоднократно делали подобные высказывания:
...скоростные индексы назначаются не по статистике' date=' а для прокладки логичных маршрутов. [/quote']Т.е., как я понимаю, в алгоритме СГ заложено не только проложить оптимальный маршрут для конкретного пользоателя, но и максимально собрать скоростную обстановку. А для последней цели надо наиболее равномерно распределять пользователей по нетестированным рёбрам.
Поясню:
Если на каких-то массово используемых рёбрах есть затруднение, например 10 км/ч, то вероятность заслать очередного датчика в объезд по ребру 15 км/ч (по умолчанию) намного ниже, чем, если-бы на этом рабре было 40 км/ч. А ведь на этом ребре м.б реально и 30 км/ч и 2 км/ч - но никто об этом не узнает без датчика.
-
Очень надеюсь, что никто не будет пытаться протирать пивом, особенно внутри КПК полным погружением
Вообще то в водке много воды и вместо очистки контактов обезжириванием, можно их дополнительно окислить.
Если кому-то не помогает протирка (не забывайте протирать контакты и в КПК), советую попробовать другую карту памяти.
-
Если ехать равномерно 3-5 км/ч (без остановок на ребре), то, насколько я успел заметить - вопрос не задаётся.
Можно проверить пешком (желательно ночью, чтобы не сильно портить дорожную обстановку, либо идти по ребру с пробкой).
-
Счастье бывает не только в том, чтобы не переходить дорогу, а и в том, чтобы СГ оптимизировал в маршруте и сторону подъезда к финишу - разница в сторонах подъезда может достигать десятков минут в пробочное время.
-
В пробке обычно не двигаются равномерно 3-5 км/ч, а периодически останавливаются. Так вот, когда эту остановку СГ автоматически не может отличить от преднамеренной - задаётся вопрос.
ЗЫ: Медленное движение с остановками (или почти остановками - не забывайте про флуктуацию местоположения) м.б. и при поиске парковки.
-
YoGun, вопрос задаётся как-раз для того, чтобы не ставить пробку, если пользователь запарковался.
А необходимость ставить пробку до проезда ребра при очень низкой скорости на нём я описал в своём посте выше, но ставить пробку до проезда без положительного ответа на вопрос нельзя.
-
Да реализовать-то проблем не вижу. Проблема - убедить разработчиков в необходимости.
При это очень важно, чтобы учет стороны был отключаемым.
-
...На самом деле вопрос очень полезный. Думаю что бы он реже выскакивал' date=' нужно понизить порог средней скорости, при которой он задаётся.
[/quote']
Понижение порога нарушает алгоритм СГ.
Для чего рисуется пробка до проезда датчиком ребра? Если бы этого не было - получалась бы высокая концентрация датчиков в глухих пробках, имхо. Т.е., чем дольше датчик (первый) стоит в пробке на ребре, тем выше вероятность, что в эту же пробку СГ направит ещё кучу датчиков. И высокий порог задания вопроса понижает эту вероятность, правда, к сожалению, повышает раздражённость некоторых пользователей СГ и, как результат (при неответе) - пропадание от них инфы...
-
... Объясните' date=' пожалуйста, зачем задавать этот вопрос на всех 5 ребрах подряд?
...[/quote']
Просто, если на предыдущем ребре пробка (или 4-х предыдущих) - это не значит, что на следующем ребре Вы не могли просто запарковаться.
-
Боюсь, что это будет только раздражать некоторых пользователей, а результат - хоть один раз не ответит - сразу его же пробка д.б. снята, т.к. его данные на этом ребре д.б. проигнорированы (он не доехал - реальной средней скорости не вычислить).
-
А Вы понаблюдайте. Я ни разу не встречал повтора вопроса о пробке на одном ребре.
А почему на разных рёбрах надо повторять вопрос - имхо, объяснять не надо.
-
Пробки сейчас высылаются с учётом ид. номера - а он будет различный для разных платформ, поэтому никаких проблем нет.
-
А если дорога с односторонним движением и финиш слева по ходу - будем подъезжать по параллельной улице?
-
У меня проблема вылечилась после протирки контактов карты памяти. Причем проблемы, описанные в ссылке выше, стали проявляться не так давно (примерно неделю до исправления), а вылет из спящего режима происходил задолго до этого.
Лефортовский тоннель и пробки в нем
в Пробки
Опубликовано
СГ вычисляет скорость на ребре делением длины ребра на время его прохождения - для этого не нужны спутники в середине ребра (достаточно позиционирования только в начале и конце).
Другой вопрос алгоритма - не сомневается ли СГ в том, что Вы не съезжали с ребра, пока не было позиционирования (если съезжали - информация не должна передаваться)?
Если это так, то надо править алгоритм - чтобы для определённого списка рёбер потеря позиционирования, а также съезд с ребра (при резкой потере части спутников GPS может позиционироваться сначала далеко в стороне, а потом уже будет неопределённость положения) не были противопоказанием для передачи скорости на ребре.
PS: Причём список рёбер, для которых надо это применять д.б. отдельным файлом - не надо переиздавать все карты + остаётся совместимость карт со старыми версиями СГ.