Lucky
-
Публикаций
494 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Lucky
-
-
Если для поворота направо через 100 м был выезд на встречную с целью объезда стоящих а/м, конечно был неправ водитель, т. к. он не мог убедиться в возможности пересечь стоящие а/м через 100 м (дистанцию на таком расстоянии просто не оценить), следовательно, он не мог убедиться в безопасности маневра с выездом на встречную.
-
Господа спорщики вот вам реальный случай произошедший сегодня со мной.
Дорога 2-е полосы разметки нет. Стоит очередь перед переездом метров 200. Где то метров через 100 поворот на право мне туда надо было я и поехал.
Смотрю стоят красавцы... останавливают отбирают права и вменяют 15.3 (Объезд транспорта стоящего перед переездом) лишение прав.Ну и кто что скажет?Вы действительно поехали направо? Тогда при чем тут объезд с выездом на встречную?
-
....хотя по логике (нормальной' date=' а не гаишной) - если хотя бы 2 метра разметки стерты - я не обязан гадать "дорожники это ... или может смыло... или может закрасил кто-то"....[/quote']
Вы обязаны не гадать, а предполагать: это относится к правонарушению, совершённому по неосторожности (см. ч.2 ст.2.2 КоАП РФ: "... хотя должно было и могло их предвидеть"), что не освобождает от ответственности. Сплошная разметка может иметь технологические разрывы, что не позволяет её пересекать. Если появляется исключение из общего - д.б. обозначено, т.е., если была сплошная, то места, где можно пересекать осевую должны быть обозначены прерывистой линией. Кстати, есть ГОСТы на знаки и разметку, если Вы их не знаете - Ваши проблемы (см. ч.2 ст.2.2 КоАП РФ).
Хотя ГИБДДшники в большинстве случаев (но не всегда!!!) не связываются, если затёрта линия (+ Вы оспариваете) - им нужна быстрая взятка, а не суды.
-
Пробежался по этому форуму и понял, что все наши датчики пробок ведут себя по-разному в аналогичных ситуациях, а СГ, естественно обрабатывает их по одному алгоритму. Результат этого - достоверность пробочной информации зависит от конкретных датчиков, проехавших в данном месте.
Уважаемые разработчики! Считаю, что именно Вы должны были разъяснить всем пользователям, в какой ситуации необходимо жать "ДА".
Я, лично, при таком вопросе считал, что СГ нужно отличить ситуацию намеренной остановки от естественного движения по ребру, а уж скорость мою СГ вычислит сам (при ответе "ДА"). И тут неважно, на 1 фазу светофора я проехал ребро или на 10 фаз - просто скорость ребра будет разная.
Я исходил из того, что есть одна ситуация, которая не должна учитываться в статистике - преднамеренная остановка. Всё остальное влияет на скорость движения других участнико, следовательно должно учитываться. Т.к. ответов всего 2 и одна ситуация особая (преднамеренная остановка), значит остальные ситуации должны приводить ко 2-му ответу, т.е. "ДА".
-
В версии 3.0 развороты существуют. По моим наблюдениям только на дорогах' date=' состоящих из двух проезжих частей.[/quote']
И в более ранних версиях такие развороты были - только в местах , специально предназначенных для разворота, т.е. только на дорогах, где в других местах разворот запрещен по ПДД. В версии 3.0 ничего не изменилось.
ИМХО, проблема в дискретности алгоритма СГ: ребро - это обычно квартал, а т.к. СГ считает маршрут рёбрами - не может проложить путь с частями рёбер.
Проблему может решить дробление ребер (это решит сразу ещё много проблем), но это приведёт к увеличению ресурсоёмкости ПО и трафика.
-
...
Причем на поприще пробок у обеих программ есть возможность стать практически недосягаемой для конкурента. Вот только они этими возможностями упорно не пользуются.
-
То, что описано и не является выездом на встречку, т.к. на перекрестке нет встречной полосы по определению (см. правила проезда перекрёстков). Другое дело, если он не доехал до перекрёстка или там была разделительная полоса ...
-
А как Вам такой маршрут?
Самое интересное, что на Б.Сампсониевском в тот момент была пробка, но ведь СГ о ней не знал ( не отображал).
-
... Дело в том что за любой выезд на встречку' date=' кроме случаев предусмотренных п. 12.15 ч. 3 - лишение. В данном случае очевиден именно такой факт. Соответственно, чего ждать? Тем более если адвокаты сами не верили в успех дела!
-
По крайней мере, предыдущие 2 ответа меня обрадовали - не всё так запущено, как в Питере (правда в ЛО - ещё хуже).
Что касается моего случая - в протоколе я просто написал "не согласен", кроме того даже была ошибка - ИДПС написал нарушение п. 9.1 ПДД вместо п.9.2 (речь шла о выезде на встречную на дороге шириной 15,8 м без разметки) - при этом адвокаты оценивали мои шансы ничтожными. Я, правда, добился, что в постановлении судья со мной согласилась, что для организации 4-хполосного движения на данной улице, её ширина д.б. не менее 18 м!
Что касается сообщения в начале темы, рекомендую всем помнить, что в РФ непрецендентное право и не рекомендую нарываться, даже, если Вы правы (по крайней мере в СПб и ЛО). А вот если уж прихватили - защищаться, зная свои права.
-
Пробка - это реальный пользователь недавно проехал по этому ребру с такой скоростью.
А статистика - это значит обычно тут пробка в это время' date=' но реально сегодня и сейчас по этому ребру он может проскочить под сотню.
[/quote']Для прокладки маршрута СГ - никакой разницы, следовательно СГ ту да не будет вести и вероятность "живого" датчика там будет резко понижена.
Т.о. разница только для "ручного" принятия решения.
-
В Питере обычно пускают, так-что бывает проще въехать на улицу с пробкой, чем по ней двигаться.
-
Вот только не надо эти глупости тут писать. Все они нормально рассматривают! Особенно если ответов на запросы нет.
Мои знакомые адвокаты (специализирующиеся на ПДД как раз) всегда применяют видеокамеру и фотоаппарат' date=' причем делают это весьма успешно. Диктофон тоже очень даже помогает.Естественно, протокол должен быть грамотно оформлен вами. Иначе если в протоколе написано "согласен", никакие аргументы и доказательства в виде фотографий и записей не помогут.[/quote']Это не глупости, а реальные судебные решения.
Правда, мне удалось вернуть свои права, хотя 4 опытных адвоката оценивали мои шансы не более 20% (все адвокаты либо хорошие знакомые, либо по их рекомендации - т.е. не "водили за нос"). Я благодарен судье, которая по-человечески отнеслась ко мне и удовлетворила все мои ходатайства.
ЗЫ: Кстати, 2-3 года назад ситуация была кардинально иная - судьи более четко придерживались закона. А сейчас лишать всех - это политика партии (по- крайней мере в СПб и ЛО).
-
Желательно совместить оба предыдущих предложения:
- кнопка найти новый маршрут - для тех, кого нервирует перепрокладка, но оказались в ситуации, описанной мною выше;
- кнопка отмены запрета на перепрокаладку - для остальных.
Мне тоже интересно знать оптимальный маршрут всегда. Если не успеваю перестроиться для маневра - спокойно еду дальше, но уже учитываю информацию, что прежний маршрут неоптимален.
-
А чем, по-Вашему отличается пробка от "статистического" для данного времени скоростного индекса на ребре 5 км/ч?
-
Понимаю' date=' что функция для большинства очень полезная, но всё-таки спрошу: есть ли в СG 3.0 возможность отключить запрет изменения маршрута перед перекрёстком?
[/quote']
Полностью поддерживаю!
Запрет на пересчёт за 100 м далеко не всегда актуален, особенно при низкой скорости потока. Более актуально ограничение по времени до маневра, но это не реализовать, т. к. скорость потока на ребре непостоянна.
Кнопка "Объезд" тоже не решает проблему (если ползешь на своём ребре и видишь, что на следующем хрюшка, а СГ не пересчитывает, т.к.<100 м) в силу своего несовершенства реализации.
Именно оперативная возможность снятия запрета на пересчет решит проблему.
-
Грамотный юрист сделал бы все необходимое' date=' чтобы показать что знак висит не по ГОСТу. Например: сделать все необходимые замеры сфотографировав их и сняв на видео. На суде представить эти материалы и распечатку ГОСТа. Суд может сам принять решение о соответствии ГОСТу, без бюрократии.
[/quote']К сожалению, большинство мировых судей, не рассматривают фото- и видеоматериалы в качестве доказательств.
Только ответы из Дирекции по организации дорожного движения и Комитета по благоустройству и дорожному хозяйству могли что-то дать. Но, судья может не удовлетворить ходатайства о запросах в эти организации.
Кроме того, если знак висит с нарушением ГОСТа, они могут не признаться в этом.
При этом грамотный защитник может хоть на ушах ходить вокруг судьи - ничего не даст ( в постановлении будет фраза типа "доводы ... считаю неубедительными).
Чтобы не попадать в такую ситуацию, рекомендую настаивать на составлении схемы нарушения в качестве приложения к протоколу. А, если инспектор отказывается - обязательно занести это в протокол (самому).
-
В том-то и дело, что для звонка надо много кнопок нажать (свернуть СГ, открыть тлф., найти номер,...)
-
С новым СГ' date=' проще нажать "ДА" и появится через минуту.[/quote']
+1
Полностью согласен!
Просто, когда едешь со скоростью 80-100 км/ч, а навстечу видишь неотображенную пробку - набирать номер просто опасно, даже, если он зашит в быстрый набор. А, если и наберешь - пока снимут трубку, пробка будет далеко позади - и будет трудно сообразить, где она была.
Вышеописанная ситуация не высосана из пальца - я часто езжу по Приморскому шоссе -> Ушаковской и др. набережным, и, несколько раз подобная картина возникала (километра через 2-3 я просто бросал попытки дозвониться).
К сожалению, производители СГ "упираются": http://forum.probki.net/forum_posts.asp?TID=4310
-
Не в форум' date=' а в форму.К тому же, сообщать надо не о скорости на ребрах, а о нелогичных маршрутах с конкретными точками старта и финиша и с пояснением, в чем на Ваш взгляд нелогичность.А скорости на рёбрах здесь не причина проблемы, а инструмент её решения.[/quote']
Сообщать о нелогичных маршрутах - "ловля блох", пока "инструмент решения" в основной массе ошибочен.
-
subj. например' date=' в iGo такое есть - очень удобно.
Когда я еду по привычным маршрутам (дом-работа) мне голосовые подсказки не нужны: и без них все ясно. А когда едешь по незнакомому маршруту - они очень полезны. Хотелось бы иметь возможность оперативно включать/отключать голосовое сопровождение.[/quote']
Вы хотите сказать, что не отклонитесь от привычного маршрута, какие бы "хрюшки" Вам СГ не нагадал?
Считаю, что подсказки очень полезны именно на привычных маршрутах - когда происходит неожиданная перепрокладка маршрута, а на незнакомых - и так, часто посматриваешь на карту.
Хотя, если кому-то надо - лишняя кнопка не мешает.
-
-
...
UPD: подумалось' date=' а не в версии ли Windows Mobile "собака порылась"? У меня 6.1. Не зря же мне после установки некоторых программ сообщается, что "программа установлена, но не может правильно отображаться на моем устр-ве, т.к. она написана для предыдущей версии ОС" (близко к к тексту). Значит, есть, все-таки, разница. Так м.б. окно с вопросом пытается отобразиться, у него не получается, и дальше что-то такое пишется в конфигурацию, после чего....
Просто предположение.[/quote']У меня на WM 6.1 запрос о пробке нормально отображается.
Дело может быть не в WM, а в прошивке, или некорректности др. прог.
-
Надо просто сообщать об этом в форму' date=' и тогда это будет доступно всем и при переиздании карты в том числе.[/quote']
Тогда в форум надо сообщать обо всех ребрах в центральной части города, на которых стоит средняя скорость более 30 км/ч:
Когда я ездил с компьютером, показывающем среднюю скорость движения по пути, я обнаружил, что при движении при ещё работающих светофорах
- по свободному городу 27-28 км/ч;
- по нагруженному, но без пробок 22-23 км/ч.
При этом я не отличаюсь особо тихим вождением - где возможно ехал 90-100 км/ч, да и перестраиваться не стесняюсь в более свободный ряд.
Почему так? Ответ очень прост на примере:
Если 90% пути проехать со скоростью 100 км/ч, а остальные 10% - со скорость 5 км/ч, то средняя скорость получится меньше 37 км/ч. Можете проверить.
Т.е. любые замедления и остановки (красный, уступи дорогу,...) очень резко снижает среднюю скорость.
Коллекция безумных маршрутов от Ситигида
в Опыт использования CityGuide навигации
Опубликовано