Lucky
-
Публикаций
494 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Сообщения, опубликованные Lucky
-
-
Так это скорее не о камерах, а о том, чтобы СГ отображал разрешённую скорость, как у буржуев (Том Том,...).
+1
Полностью за то, чтобы в СГ был данный сервис!
Тем более, что проблем никаких, кроме сбора инфы, а коррекция не съест много траффика - не так часто меняют.
-
Сорри, на WM тоже регулировки КПК и телефона раздельные (к телефону относится и громкость вызова - я думал, что только звук разговора).
Но всё равно, кнопка удобней:
1. Пользоваться удобнее, чем регулятором.
2. Забудешь вернуть громкость после выхода из СГ - пропустишь напоминалку,...
-
Если дорога не нарисована или нарисована не там - обязательно присылайте трек картографам - это уже исправят не на следующий день, а, скорее всего в следующей карте. А то что люди ездят - может пешеходы (просто бегают очень быстро) или велосипедисты - никто не жалуется - значит всё нормально.
А если касается дорожной обстановки - высылайте скрин - исправят на следующий день.
-
[/quote']
Lucky' date=' признавайтесь, почему "Булава" недополетела 
Потому что на неё недопоставили СГ...
-
Это не техподдержка бессильна, а политика СГ - не обменивать лицензии...
Хотя их тоже можно понять - дополнительный (не путать с основным!) стимул поддержки различных устройств. Только, если Вы найдёте покупателя, СГ лишится его как потенциального клиента (в смысле покупателя), но при этом Вы рекламируете продукт за свой счёт...
Вот, если бы СГ принимал к обмену др. версии с дисконтом - имхо, выгодно было-бы всем.
-
А у нас' date=' что лучше? Все намного хуже, а будет совсем страшно..[/quote']
Да уж, им до нас далеко... Наша полицейская машина работает намного круче...
А вот менталитет большинства наших граждан пока другой.
Господа, а вам не кажется, что мы увлеклись обсуждением СГ?...
-
У меня тоже на внешнем ГПС всё было здорово. Сейчас, на встроенном появился полный букет - вращения дельтаплана, прыжки, предупреждения о маневре после проезда перекрёстка (пришлось увеличить до 50 м и 3с предупреждение)...
Но, большинство пользователей СГ пользуются встроенным ГПС ("вред", нанесённый производителями КПК - ставят ГПС куда попало
) и их не удастся перевести на внешний (даже я ленюсь его включать - валяется в машине) - поэтому надо решать проблему в том виде, в котором она есть.Кстати, СГ применяет фильтрацию местоположения (или применял - я года два назад сравнивал с ГИС Русса - разница была огромная), но любой фильтр понижает чувствительность системы, и, имхо СГ выбрал компромисс по степени фильтрации, возможно не оптимальный.
-
А все-таки зачем' date=' ведь в настройках есть уровень громкости, уберите в "ноль", если не хотите слушать голосовое сопровождение, пускай не одним нажатием, но сделать это достаточно недолго...[/quote']
При этом в ноль уйдёт всё, в т.ч. и входящие вызовы...
-
Нет' date=' я имел ввиду карты Европы и мира. Уж если в iGo можно найти карту острова Реюньон в Индийском океане, то это о чем-то говорит... Появись законная или нелегальная возможность конвертировать те карты в формат CG и iGo будет снесен и забыт. [/quote']
А что Вы тогда имели ввиду под "даже в Москве"?
Имхо, спорить не о чем - в Европе карты iGo и Том Том намного лучше, чем в любой Российской нав. системе, но по России их карты безобразны.
А СГ - хороший уровень, но их конёк не карты, а прокладка автомобильных маршрутов с пробочным сервисом. И развивается СГ очень неплохо.
-
Я всё отослал на e-mail. Хотелось-бы получить обратную связь: почему такое происходит?
Я и раньше неоднократно наблюдал очень подозрительные антипробки 110.
Конечно их можно объяснять "полётами на нулевой меридиан", и др. выбросами, но хотелось-бы получить разбор полётов по данному конкретному случаю.
-
Уточнил в самом Мегафоне - ответили, что у них нет понятия сверхмалого объёма, т.е. тарифицируется (и округляется вверх) всё.
-
Многие GPS-приемники выдают данные с частотой один раз в секунду.
Жаль, если это так...
Однако, есть несколько протоколов передачи ГПС-данных, и от протокола зависит объём и частота передачи (могу ошибаться).
-
...Пользуюсь iGo в Финке и скажу' date=' что после CG впечатления отвратительные. К моему сожалению, с 3-й версии CG обозначилось движение от лаконичности в сторону украшательств. Теперь и CG требует почистить память перед запуском, чтобы "взлететь со всем этим барахлом".[/quote']
Не понял "после СG" (т.е. отвратительные ощущения от iGo), или Вы имели ввиду "от СG"?
По поводу СГ3 - Вам никто не мешает пользоваться СГ2.5 - она поддерживается.
-
Сегодня ехал по пробкам (точнее полз) на Малом пр. П.С., и, когда я стоял перед выездом на Каменноостровский, вдруг увидел, что сзади меня (где я только-что прополз не быстрее 8..10 км/ч) появилась антипробка 110 км/ч. Но не успел сделать скриншот - инфа обновилась.
Далее, полз по Каменноостровскому (пробка 2..4 км/ч), вдруг увидел картину:
при этом впереди, насколько я мог видеть, Каменноостровский стоял, Я с трудом дополз до Попова и ушел ч/з Кантемировский мост.
Что это было?
Я могу предположить, что эти пробки могли образоваться 10...15 мин назад (хотя верится с трудом), но ни за что не поверю, что менее 30 мин назад здесь было свободно (это было в районе 19 часов). Да и в первом случае с Малым пр. я, проезжая, заметил бы антипробку.
Откуда берутся антипробки 110 там, где их быть не может?
-
Пока приходит в голову только изменение протокола обмена координатами между ГПС и СГ - чаще получать данные (где-то встречалось, что сейчас 1 р. в секунду) и фильтровать программным путём выбросы: например, если увеличить в 10 раз частоту обмена, то перемещения больше 6 м можно смело отбрасывать (соответствует 216 км/ч) - но это грубо.
На самом, деле нужно исходить не только из реальности скоростей, но и их производных (ускорений,...), т.е., если предыдущее смещение было на 2 м, то следующее не м. выйти за пределы 1,9...2,1 м (ускорение/замедление соответствует 10 м/с/с, т.е. примерно g).
Т.о., интегрируя информацию, можно уменьшить вероятность выбросов.
-
...
Попробуйте ответить на два вопроса:
1. Какова вероятность' date=' что какая-нибудь дорога в какой-то момент свободна?
2. Какова вероятность, что конкретная дорога в настоящий момент свободна, ЕСЛИ час (два часа) назад датчиками была зафиксирована пробка?
Мой ответ (очень грубо):
1. 0,5
2. 0,5*0,5=0,25
...
[/quote']
Не согласен с оценкой вероятностей (слишком грубо: 50% встретить крокодила на Невском), но не суть...
Главное, мысль верная - если была пробка, то вероятность свободы на дороге понижается. Но Вы не поставили 3-й вопрос: Какова вероятность, что конкретная дорога в настоящий момент свободна, ЕСЛИ час (два часа) назад датчиками была зафиксирована антипробкапробка?
Так мой ответ (исходя из Вашего "1. 0,5") - те же 0.5. Т.е. то, что была час назад антипробка никак не увеличивает вероятность свободы ребра (если брать в расчёт только время напряжённого движения в городе, т.е. исключить ночные часы).
-
Господа разработчики!
В связи с тем' date=' что НАВИТЕЛ включил в последнее обновление сервис "пробки", аналогичные по сути, что и у СГ, миграция "датчиков" вполне реальная и грозящая проблема.
В связи с этим есть предложение: раздайте какой-нибудь транспортной компании, либо таксомоторной, либо частным лицам, допустим, 100 лицензий, но лицензий органиченых, т.е. если "датчик" накатывает в месяц менее 150 часов(22 рабочих дня по 7 неполных часов) - лицензия аннулируется и передается другому пользователю.
И тогда актуальность пробок от СГ будет на порядок выше, чем сейчас, что привлечет новых пользователей, да и "старичков" порадуете.[/quote']
И НАВИТЕЛ будет пользоваться и этими датчиками...
Вы понимаете, что проблема миграции датчиков - не серьёзная, т.к. любая компания с малым кол-вом датчиков будет получать пробочную инфу от компании с большим кол-вом датчиков, купив всего 1 лицензию..
Главная проблема - кол-во пользователей, а, следовательно и финансов для улучшения сервиса.
-
Я позже выложу скриншоты' date=' или даже видео - того как всё это выглядит в IGO и в CityGuide. Чтобы было более наглядно.
[/quote']
А вот скриншотов здесь не надо - не Вы один пользуетесь IGO (имхо, процентов 60 пользователей СГ за границей пользуются IGO).
-
Так плавность также достигается понижением чувствительности к отклонению от маршрута...
-
-
... По поводу точности GPS - я пробовал программу и на кпк (Asus A632n) который славится хорошим приёмником. Теже проблемы. По поводу второй дороги. Я понимаю что она должна
Но какой от этого смысл? Какая полезная информация для меня' date=' в принципе?[/quote']
Хороший приёмник - выносной приёмник...(желательно размещённый под стеклянным люком, или, в крайнем случае, в самой передней точке торпеды по центру - в углу с лобовым стеклом). Или внешняя антенна....
Если нет полезной инфы от второй дороги - не обращайте на неё внимания...
-
Большинство вопросов в первом посте этой темы связано с низкой точностью позиционирования Вашего GPS. Если СГ понизит чувствительность к отклонениям (как в IGO), пострадает пробочный сервис - и так, иногда СГ иногда не определяет (или поздно понимает)отклонение от маршрута (проезд по карманам, дублёрам, развороты).
По поводу второй дороги - если Вы имели ввиду дороги с разделительной полосой - так это отдельная проезжая часть и она (как и все проезжие части) должна быть нанесена на карту...
-
Причем тут: интересно' date=' не интересно что было 3часа назад, а что не было?
Антипробочные маршрутизаторы работают на вероятностных принципах. Информация на экранах появляется спустя несколько минут, и она уже НЕ ДОСТОВЕРНАЯ, а вероятностная (спрогнозирована по анализу уже прошедшего события с определенным доверительным интервалом). А если вы видете пробку на растоянии более часа пути и маршрутизатор строит вам маршрут с учетом этой пробки? То этот мршрут то же вероятностный! Кто знает, что там будет через час? Так лучше опираться на данные часовой давности с каким-то доверительным интервалом (если нет более свежих обновленных данных), чем строить маршрут по голой карте, где скорости заложили картографы, как в голову всбрело (без какого-либо доверительного интервала). [/quote']
Не забывайте, что помимо автоматической прокладки маршрута, антипробка несёт ещё информацию о том, что там реальный датчик проехал с такой-то скоростью. Именно эта инфа и устаревает быстро и, если антипробки будут висеть долго - кто им будет доверять (в смысле реальности датчика). А для маршрутизации на вероятностных принципах вполне подходят заложенные картографами индексы - они как-раз соответствуют свободным дорогам (70 км/ч - это, в большинстве случаев, скорее выброс, нежели правило, а 30-40 для большинства дорог - это даже многовато с учётом вероятностных потерь времени на светофоры, маневры,...).
-
на форуме по запросу GPRS можно вскрыться если все читатьпросто решил создать отдельную тему' date=' чтобы каждый написал каким оператором пользуется и его впечатления! мне кажется так удобно будет!
[/quote']
Посмотрите http://forum.probki.net/forum_posts.asp?TID=3955&PID=37288#37288
Камеры слежения
в Развитие навигационного сервиса СитиГИД
Опубликовано
Да голос - излишество - после предупреждения о камере быстрее взглянуть на экран, чем дослушать скорость.