Jump to content
GPS навигатор СитиГИД

rudenko

Пользователи
  • Content Count

    17
  • Joined

  • Last visited

Everything posted by rudenko

  1. В продолжение WindowsCE компания Microsoft выпустила версию Windows Embedded Automotive 7.На эту тему можно заглянуть в WiKi. Если верить описанию в вольном переводе гугла:"...Windows Embedded Automotive 7 представляет собой расширяемую технологическую платформу для авто... в том числе Ford, Nissan и Kia,...Windows Embedded инвестируется в помощь автопроизводителям и поставщикам подключения драйверов с различными устройствами и услуг." Подробнее про систему в pdf, (файл весит более 6 мб и на форум не лезет). В частности описана архитектура системы и примеры установки ПО с флешки. Управление графическим интерфейсом разобрано здесь. Вообще SDK для WinMobile. Исходники примеров и лицензий. И отдельный красноречивый блог по разработке. На MSDN доступна development platform для четвертой и пятой версий. Понятно, что разрабатывать вслепую сложно, но существуют ADK, правда стоимость соответствующая, но для начала можно выпустить beta-версию для автовладельцев с установленой системой, зная основные технические аспекты (разрешения экранов, процессоры, объемы и типы памяти и пр). В конечном счёте нужно лишь портировать имеющийся продукт для WinCE в новую расширенную платформу, я выходил в Shell на автомобиле и уверяю что Microsoft не так далеко шагнула как может показаться, ибо всё такое же квадратное и с окнами Ясно что тема новая и перспективная. Представьте что весь европейский, американский и азиатский рынок новых автомобилей будет на такой системе к концу года. Отдельные китайские устройства несомненно останутся для бюджетных авто, но лично мне дополнять интерьер и функционал автомобиля не хочется даже ipad`ом. С уважением, пользователь СГ с 2006 года (кстати первой версии на WinCE). Windows Embedded Automotive 7 Datasheet.pdf
  2. Попробовал все доступные версии дистрибутивов. штатная установка не прокатывает. Я наивно полагал отделаться лангпаком, конфигом и траблой с тем что прога на одном диске, а карты на другом. Автомобиль пишет что на карте отсутствуют пакеты для установки. Видимо по задумке Microsoft в новой оси должен быть новый инсталлер (что то вроде msi или apk) типа одним файлом. Не удивлюсь что будет как со смарт телевизорами - купил - хавай что великий LG разрешил. Тогда пришлось самому плеер писать (простенький плейлист с каналами спрашивать у провайдера), так для этого пришлось статус девелопера лыжи получать, а опубликовать в каталог так и не дали. Сказали что тогда пользователи смогут любой контент смотреть, что в принципе не правильно. Здесь думаю ситуация может повториться. Про CAN-шины: как то один установщик моему приятелю (кстати инженеру) сообщил что can-шин столько же сколько разъемов obd! Я ему посоветовал бежать оттуда бегом.
  3. Спорить с нежеланием участвовать я не буду. Конструктив Ваш построен на субъективной китайской базе. Себе вероятно сделаю сам, а на пользователей сообществу СГ видимо фиолетово. (половина от 50k у них 40k). Меня беспокоит лишь вопрос лицензирования. Даже если я сам портирую в новую ось из WinCE6 как быть с ключом? Если тексеты получают уже предустановленую версию, как официально можно купить инсталлер под WinCE6?
  4. Почтовое отделение 188505 находится в здании администрации ' alt='' class='ipsImage' width="1000px" height="750px"> ' alt='' class='ipsImage' width="1000px" height="750px">
  5. У меня всё же вопрос к разрабам: а не проканает на новую ось инсталлер от WinMobile или WinCE? Дадите - проверю. Согласен на бетатестерство за лицензию или просто за идею. Кстати на хабре есть пост про автомобильные оси. Весьма улыбнули комменты.
  6. Ощущение как раз обратное. И зависит оно похоже от того с какой стороны двери смотреть на вопрос (как со временем возле WC). Предлагаю разобрать все по порядку. Назначение: Интерактивный графический интерфейс управления усточником повышенной опасности и вместе с тем ежедневного и порой длительного пребывания семьи и друзей владельца. Панель приборов состоит из двух жк-экранов, слева от спидометра параметры мотора, справа параметры комфорта, а инфо-нави система очень тесно (по всем трем CAN шинам: комфорт, мотор, безопасность) интегрирована в авто. И не забываем про условия эксплуатации –40…+85°C. CE7 не хлопает форточками на ходу не управляет мотором или климатом непосредственно, но имеет интерфейсы CAN-шин, по которым на высоком уровне пользователь выбирает режимы работы вентиляции, трансмиссии, мотора и всего чего угодно в перспективе. Повторю как это делается: В центре схемы указан Freescale i.MX35 ARM1136FJ-S core и еще тут Не те ли это о ком выше писали про ТОП-рынка мобильных девайсов? С уверенностью могу сказать - да, те! Идём дальше. Про память. У меня воткнуты Sandisk Extreme Pro SDHC 32 Gb для карт навигации и Transcend JetFlash 32 Gb для музыки, Можно подключить жесткий диск, но вибрация и температура в автомобиле не оставляю шансов блинам, и применимы только SSD. Подумаю для фильмотеки. Пока говорим про навигацию: в эти объемы можно влить все регионы всех программ навигации нашего континета сразу, и ещё останется место. Оперативной памяти семи типов я насчитал около 500 Мб. Если я ничего не путаю версия WinCE стабильно работала от 64 Мб. И ещё. Про андроиды и айпоны. Давно ли они научились шарить инет с симки в вафлю? А автомобиль на воткнутый свисток в юсбю спросил только пароль на новую точку. Так что не так страшны форточки, как их малюют малевичи на этих же форточках. Давайте лучше конструктивную критику, а не раритет bmw 14-летней давности, которого пора в музей ставить или на утилизацию по программе. И никто и не говорит про сравнение систем между собой, разговор о реализации под конкретную систему. А то с момента появления IPad`а меня не покидает желание о джилбрейке, да и дроид на ноуте второй осью вызывает лишь панику, но для трубы к примеру канает. Для каждой задачи - свое решение. А то будет как с уткой: вроде птица и летать и плавать и ходить может, но как она всё это делает! Слёзы мешают говорить. Что же до других автомобильных осей - посмотрим когда они выйдут на рынок не в качестве китайских поделок, а в составе или опции автопроизводителя. И раз BMW уже смотрел в эту сторону и FORD смотрит, видимо есть в этом некий смысл. Время покажет. Повезёт тому кто первым предложит на рынок решение, остальные будут вдогонку скрипеть, предлагая мыльные альтернативы.
  7. Думаю около 40% рынка указанной тройки на первый год. Что то в районе 50000 лицензий. При этом часть возможно будет переходом с телефонов и планшетов, по этому новых пользователей будет не более половины. Однако, договоры с автодиллерами которые землю роют в направлении локализации шатной навигации могут дать принципиально новые рынки сбыта, возможно с полукосмическими ценами и прочими плюшками.
  8. Рация к слову потешная штука для тех кто устраивает покатушки и вообще на дороге находится в группе. Тем кто сам по себе они не нужны как навигаторы. Скорее пригодится компас и карта. У меня на девятке был прикручен Maycom-HM27 с антенной, которой низкие мосты в городе цеплял, а теперь если к кнопке нормальный "пшш" прикрутят и каналы дадут возможность организовывать в самой программе - будет респект. Сорри за оффтоп.
  9. Общественность голосует монетами. И отчёт о продаже СГ зависит как раз от мнения общественности. Есть четко сформулированная задача о охвате рынка. И если СГ организация коммерческая - то монеты им нужны, и рынок они не упустят.
  10. Кстати идея выросла в развитие темы ">HUD - проекция на лобовое стекло". Даже если ничего не портировать и не компилировать (хотя не вижу в этом глобальной сложности), то я могу расширить свою систему видеоинтерфейсом за 5 тысяч рублей, выводящим на экран изображение с навигатора и отправляющим обратно сенсорные данные. Однако если рынок будет не единичным моим автомобилем, а сотнями тысяч проданных автомобилей в год на территории РФ - стоит задуматься. По итогам 2013 года в России было произведено 1,39 млн автомобилей-иномарок.[7] Всего российский автопром, начиная с 1995 года, выпустил более 5 млн автомобилей иностранных марок.[8][9] Ford, Nissan и Kia занимают в этом рейтинге далеко не последние места. В конечном счете есть версия СГ для ВАЗа. Пусть будет альтернатива для иномарок. Что скажут разработчики?
  11. Идея всегда платить только за то чем реально пользуешься. Я запросто куплю товар из корзины на входе в универсам, если он соответствует моим требованиям. Предположу что Вы задали наводящий вопрос, что бы заинтересовать тех кому стоит подумать. И я не претендую на истину, а задал тему для обсуждения. Если разработчики и общественность не поддерживают - возражать не буду.
  12. Я не про мобильный рынок, а про автомобильный. Унылые поделки на андроиде для автомобиля весьма потешны, а карплея пока никто не видел (кроме разве самого эппла). А то, что стоит пятом эксплорере, работает весьма шустро и красиво. Изначально я считал что это закрытая собственная разработка форда, но когда выяснил что это новый релиз WinCE даже несколько растерялся. Слишком чётко и слаженно работает. Время отклика отличное. Работа со всеми тремя CAN-шинами (комфорт, двигатель, безопасность) - пожалуйста. Все виды интерфейсов - сколько угодно. Что нужно ещё? На андроиде вы вряд ли сможете это повторить. Максимум расшарив OBD разъем увидеть то же что и на приборной доске. Кстати FORD за одно выпустил ArduinoShield для новой CAN-шины. И это всё отлично совместно работает. Так что догнать это будет непросто.
  13. "Драчка" за рынок ОС велась с появления самих ОС. Мелкософт стыривший у эппла интерфейс и кнопку в начале гонки, теперь весьма активно переключился на сенсорные интерфейсы (настолько активно что на метро ноутах без сенсорного экрана даже работать невозможно). Заметьте именно сенсорный экран превращает карту в навигатор. И не столь важно на смартфоне, планшете или автомониторе это делать. Важно как. Что же касается Android`а и iOS`а, То сейчас на столе у меня лежит смарфон на Android, планшет на iOS и комп на винде, и почему то этот текст я пишу на последнем. Что же касается Компов на unix`ах, которых в силу специфики моей работы вокруг достаточно много, то Android и iOS - конечно достаточно удачные интерфейсы юниксы для мобильных устройств, но в автомобиле я их видеть не желал.
  14. 100500+. Вы про чьи лицензии? Microsoft уже встроена в голову, а на СГ WinCЕ сколько было заложено? Пользователи те же, устройства новые. Вот и подумайте как грамотно использовать это направление. Очеть было приятно с версией под Android, когда пристроилась уже было валявшаяся пару лет без дела лицензия для СГ WinMobile. Кстати когда я покупал первый PocketPC меня вообще мало трогала стоимость встроенной лицензии. А теперь приобретя автомобиль за $70 000 и подавно фиолетово. И ещё оффдилеры предлагают покупателям свежекупленных автомобилей ситигиды и навителы по 84000 руб (основные монеты не за программу, а за адаптацию). И обновления к ним по 15000 по желанию. При чём выглядит это решение прямо скажем убого.
  15. Думается задачу стоит разбить на части: 1. Формирование маршрутной информации - читай "видеокарта" 2. Отображение изображения - в смысле "монитор" По-скольку СитиГИД изначально система универсальная, то реализация первой части в общем виде вероятно проста. Скорее всего это некий текстовой структурированный файл в кэше и доступный для чтения внешним устройствам. Вторую часть задачи нужно решать непосредственно на штатном или дополнительном оборудовании автомобиля. Для символьного отображения хорошо подойдут колхозы на arduino и pic`ах со всевозможными индикаторами. Для графического отображения потребуется отдельный видеовыход и видеовход. Это должно поддерживать ОС и железо девайса. Если процессор и монитор разнесены (как часто бывает в штатных автомобильных навигационных системах, то задача решается видеоинтерфейсами. Например в Ford Explorer есть штатное головное устройство. В нем стоит навигация. В режиме просмотра карты и поиска объектов пользоваться удобно Но во время движения, монитор часто используется для иных целей и удобнее вывести информацию о следующем маневре (все кроме карты, а можно и вместе с ней) на правый дисплей в панели приборов, т.е. обычный AV-вход: В автомобиле есть и проекция на стекло для адаптивного круиза, но если разработчики смогут организовать графический или текстовой интерфейс для доп устройств отображения - жить наслаждаться поездкой станет в разы удобнее.
×